每位记者刘伟艳 随着新能源汽车补贴标准逐步降低，新一轮刺激政策有望被介绍。在近日举行的“中国电动汽车百人论坛”上，工业和信息化部副部长辛国斌表示：“未来，新能源汽车的推广将采取积分制度。” 财政部长楼继伟透露：“财政部目前正在跟进。”加州模式关于碳积分交易体系的研究。
” ”这意味着，未来相对于《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（以下简称《办法》），积分制度对新能源汽车的带动作用将会更加明显，这将迫使中国每家汽车企业必须发展新能源汽车。”中国汽车技术研究中心（以下简称中国汽车中心）相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。 据了解，虽然我国已完成2012年至2015年新能源汽车累计销售50万辆的目标，但在工信部相关人员看来，“新能源产业也存在诸如依靠政策激励。”这为2025年新能源目标的顺利实现埋下隐患。
在我国酝酿调整新能源支持政策的同时，不少企业已经注意到了这一点。在1月22日正式投产的华晨宝马发动机工厂内，高压电池中心正在建设中。
这是中国豪华车企建设的首座动力电池工厂。不仅是豪华车，合资、自主品牌车企都在加速布局新能源，甚至还会诞生专注于新能源领域的汽车厂商。然而，如何避免“积分制”可能引发的炒作，也成为新的话题。
工信部酝酿“积分制度” 在新能源汽车补贴政策的刺激下，2015年我国新能源汽车实现爆发式增长。据中国汽车工业协会统计2015年新能源汽车共销售33.11万辆，同比增长3.4倍。 不过，在1月24日举行的“中国电动汽车百人论坛”上，楼继伟表示：“目前，新能源汽车高端产品和核心技术还缺乏重大突破。
一其中重要原因是企业对政府补贴政策过度依赖，缺乏十年磨练的韧性和创新精神。” 根据我国新能源汽车规划路线图，我国新能源汽车2025年销量占比20%左右，与国际先进汽车接轨，横向同步新能源汽车年销量已达300万辆。
因此，逐步摆脱政策支持，依靠市场自主研发是新能源汽车的必由之路，从2016年开始，新能源汽车补贴逐步减少，“2020年后补贴将取消。”楼继伟补充道。 2017~2018年补贴标准较2016年下降20%，2019~2020年补贴标准较2016年下降40%。
2014年补贴标准比2013年下降5%，2015年比2013年下降10%。 《每日经济新闻》记者了解到，同时，积分制度也在筹划中。楼继伟透露，“为保证补贴取消后新能源汽车的政策支持持续，财政部目前正在效仿‘加州模式’研究碳积分交易制度。” 据《每日经济新闻》记者了解，所谓“加州模式”，是指美国加利福尼亚州的规定。
在该州销售超过一定数量汽车的企业必须拥有一定比例的符合ZEV法案（Zero Emission Vehicle，零排放汽车计划）要求的新能源汽车。这种机制迫使不同规模的车企设定不同的零排放汽车销售目标。 2015年，大型汽车制造商零排放汽车销售比例必须达到18%。未达到标准的公司必须缴纳每辆车5000美元的罚款或从其他公司购买碳排放信用额，否则将被勒令退出加州市场。
该规定已在美国多个州实施。 “这也意味着未来在中国发展的主流车企必须发展新能源汽车，否则要么接受处罚，要么花钱购买碳排放额度。”中国汽车中心相关负责人表示，“这比目前的《办法》对新能源的推广有更显着的促进作用。” 他进一步解释说，未来《办法》将会与积分制度并行，但按照《办法》的规定，可以通过多种方式降低油耗限额，比如像大众一样推出小排量涡轮增压发动机，或者加速推广油电混合动力丰田等车型 加州车型的A面和B面 虽然新能源汽车积分制度还处于酝酿阶段，但国内主流大型企业已经开始加速在新能源领域的布局。
1月22日，宝马在中国的发动机工厂正式投产，除了生产宝马新一代三缸和四缸发动机外，该工厂还正在建设高压电池中心，使宝马成为第一家是国内第一家实现动力电池国产化的豪华汽车企业。 华晨宝马总裁兼首席执行官海森告诉《每日经济新闻》记者：“未来，这个工厂将为华晨宝马的插电式混合动力车型提供电池。”据了解，宝马已经推出了5系插电式混合动力车型。混合动力国产车型，未来在中国生产的所有车型都有望搭载混合动力系统。
除了豪华车企，国内主流乘用车企业也在发展新能源产业。根据上海通用汽车的规划，2016年至2020年，公司将推出10款新能源车型，每年实现一款混合动力车型的国产化。
大众集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼也表示，2020年之前，大众电动汽车将在一汽大众和上海大众实现国产化。 值得注意的是，专注于新能源领域的汽车厂商也即将出现。
2015年实施《新建纯电动乘用车企业管理规定》，为非汽车厂商进入新能源领域建立准入机制。目前，乐视汽车、万向、长城华冠、和谐富腾等多家企业已提交新能源汽车生产申请。
。其中一家提交申请的企业相关负责人向记者透露：“今年一季度，第一批符合条件的企业将正式公布。
” “加州ZEV法案实施后，特斯拉受益匪浅。”汽车中心相关负责人表示。
据海外媒体报道，特斯拉2012年通过销售碳排放额度获得了4000万美元的收入。虽然当年车辆销量不多，但这笔大量的碳排放额度销售收入贡献了公司的大部分收入。
10%。正因为如此，加州空气资源局降低了每辆Model S的评分。
在政策的鼓励和推动下，一批类似特斯拉那样只生产电动汽车的汽车制造商即将在我国出现。不过，也有业内人士认为，目前，新能源汽车行业“骗补贴”行为引起高度关注，个别企业正在利用政策漏洞牟利、生存。当新能源汽车即将进入快速发展通道时，很可能会出现个别企业依靠出售碳排放点来盈利。因此，在政策和监管层面，更需要着力抓好生产、销售、服务等各个环节。
一旦开放，将进行全方位监管，引导我国新能源汽车合理健康发展。