Unicorn Archives 公司名称：图森未来 成立时间：2020 年 9 月 融资状况：C 轮 估值：4.55 亿美元 2017 年，由詹姆斯·卡梅隆执导《终结者》（《终结者》）上映后，有一场戏是阿诺·施瓦辛格饰演的机器人T在破碎的人脸下露出了机器本体，开着卡车冲向男女主角。
虽然续作中的液体机器人T-堪称电影史上的经典，但第一部中杀人机器+巨型卡车的恐怖组合仍然是很多美国成年人心中的噩梦。
今年10月，一辆18轮沃尔沃卡车在美国科罗拉多州25号高速公路上疾驰而过。
空荡荡的驾驶座上，人们并没有看到穿着夹克、向后戴鸭舌帽的卡车司机。
取而代之的是一名身穿白领的白人男子正在驾驶舱的休息区安静地看报纸。
当天斯普林斯市的市民在超市购买啤酒时，会看到百威啤酒的红色罐头上写着这样的字样：OTTO运输，第一批自动驾驶卡车发货。
Uber随后向全世界宣布，其收购的奥托公司已经完成了世界上第一个无人驾驶卡车的商业运输任务，尽管从柯林斯堡到斯普林斯的距离只有2英里2小时的路程。
几乎在图森未来的自动驾驶卡车在美国道路测试的同时，图森未来在中国和美国的公开道路测试也正式开始。
2020年4月，在河北曹妃甸港区，一辆带有图森未来标志、白底绿字的自动驾驶卡车沿着地面白色引导线平稳行驶。
在指定区域缓慢停下后，塔楼上方的起重机将集装箱放置在车辆后面的拖车顶部。
车上的安全员没有对汽车进行任何控制，卡车启动并驶向下一个目的地。
30 年后，机器+卡车的故事呈现出新的维度。
无人驾驶技术不仅改变了科幻导演的可怕预测，也将颠覆整个物流行业。
用不了多久，一排排无人驾驶卡车在高速公路上疾驰的景象就会成为现实。
图森未来计划在其大部分车身上印上自己的标志。
一切都在自动驾驶的一年里。
刚从麻省理工学院毕业的大卫（David Liu）在硅谷街头看到谷歌的自动驾驶汽车后非常感兴趣。
一年后，他加入志平资本，也将自动驾驶作为自己的事业。
你自己关注的方向。
永远记住，会有回响。
在一年一度的CES大会上，David在一次活动中结识了图森联合创始人兼CTO侯小迪。
后者毕业于加州理工学院，在机器视觉方面拥有丰富的经验。
聚会上，侯小迪和David不仅谈论了机器视觉的发展，前者还向后者讲解了图森在自动驾驶方面的规划。
其计划的深度和细节给大卫留下了深刻的印象。
“创业的时候，你必须选择一个你不会长期厌倦的方向。
“我们一定要做一个离钱近、有商业模式的生意。
”“做一些能够反映最后9个有价值行业99%的事情。
”侯先生的这三句话坚定了大卫投资图森的信心，“动力非常重要。
” David表示，作为投资人，他见过很多团队为了追求技术趋势而“诈骗”VC投资，一旦趋势过去，最终都是双输的结果。
以“兴趣为驱动力”的图森团队力量”，在投资上似乎“很稳健”。
早在2017年，陈陌就通过新浪微博基金接触到了一个“技术团队很强”的自动驾驶项目。
当时，陈陌就退出了之前的项目，“休息了一年多。
”作为一名连续创业者，陈默做过传统广告、游戏和互联网广告，正是他在游戏行业的经历让他与新浪投资结下不解之缘。
与无人驾驶工作最接近的，是他在2016年打造的二手车电商网站。
与这两年获得大量融资的二手车电商平台相比，陈默当年的项目显得更加“”。
回忆起这段“说来话长”的经历，陈默认为，早做，不一定会失败。
“如果你现在有能力，你还有成功的机会。
” “2009年9月，图森北京团队在新浪所在的影都大厦对面的中关村SOHO租下了第一间办公室。
”它只有这个会议室那么大。
”陈陌看了眼这间15平米的会议室说道，六七名团队成员正在这间办公室里工作，同时存放着各种资料和照片。
守护硅谷的CTO侯小迪团队是比北京的同事好不了多少，“小迪他们都在家工作。
”陈陌笑着说道，当时他的头衔已经成为途胜联合创始人兼CEO。
途胜无人驾驶卡车和商用无人驾驶蓝海合作伙伴在国内港口环境成功“成群结队”后，哪一个应该他们攻击？” “城市”成为首要问题。
由CTO侯小迪、COO郝嘉楠、首席科学家王乃彦组成的华丽“技术博士”阵容，在机器视觉和计算方面拥有强大优势。
根据机器视觉圈内的实践，摆在图森面前的有三个选择：安全、无人驾驶和医疗。
这道选择题并不难。
在安防领域，不仅有海康威视等传统巨头，商汤科技、旷视科技等获得巨额融资的AI企业也开始进军安防行业。
;在医疗领域，除了机器视觉技术之外，真正的门槛是医疗行业的人才和关系。
不过，在自动驾驶领域，谷歌、Uber、特斯拉等国外企业才是主要焦点。
百度等国内巨头公司也纷纷入局，乘用车无人驾驶赛道已成为红海。
图森团队将目光投向了市场潜力同样巨大但相对“蓝海”的商用车市场，即无人驾驶卡车市场。
“随着无人驾驶技术的普及，乘用车的使用率将大幅提升，汽车保有量将减少。
届时，各大汽车品牌将与科技巨头竞争，成为出行服务商。
”陈默表示，商业物流卡车作为生产工具，利用率一直在60%到70%之间。
物流卡车面临的挑战是没有足够的司机来充分利用车辆。
换句话说，用于物流的卡车数量将随着行业的发展而不断增长。
同时，万亿干线物流市场对于创业者来说相对友好。
只要“报价足够低”，就能获得生意。
图森团队选择无人驾驶卡车正是因为“它可以在地面赚钱”。
无人驾驶技术也是如此，但客车和物流卡车有很大区别。
由于城市环境的限制，载客无人车上的传感器只需要感知周围几十米范围内的情况。
但由于卡车较重且由不同的刚体组成，因此在紧急情况下所需的缓冲时间较长。
这意味着无人驾驶卡车的传感器可以“扫描”更广泛的范围。
图森团队在测试卡车上安装了十多个摄像头、激光雷达和毫米波雷达。
借助团队的算法和技术，图森的无人驾驶卡车可以稳定感知前方约几米的路况。
从使用的车辆来看，无人驾驶卡车必须使用相对先进的线控卡车。
传统的机械卡车没有可能连接到无人驾驶系统。
奔驰、沃尔沃等国外企业的卡车产品都是线控车型，但国内道路上行驶的绝大多数卡车仍然是机械卡车。
“线控卡车大概只占不到0.01%。
”陈默说，“线控搬运车的价格在42万元左右，机械搬运车的价格在35万元左右。
”不要小看这7万元的差价。
由于国内运输公司大多是个体经营者，他们只会选择价格较低的机械卡车。
作为生产工具。
国产图森无人驾驶卡车从技术精英到车队“主人”。
从2019年9月到2019年12月，即图森成立三个月后，团队只讨论一个话题：如何实现技术并货币化。
无论是谷歌、Uber、百度还是特斯拉，科技巨头都专注于攻克自动驾驶技术，却很少讨论商业模式。
结合国内外物流市场规律以及无人驾驶技术的发展前景，图森团队最终将公司的商业模式定义为“运输服务提供商”而不是技术授权公司。
“自动驾驶技术的一个悖论是，一旦发生事故，谁应该承担责任。
”陈默表示，“货主肯定不会承担这个责任，汽车制造商也不会承担这个责任，最终责任还是在技术提供商身上。
”由你决定。
”作为技术开发商，图森未来的解决方案是成为第一个“客户”，租赁车辆，利用自己的无人驾驶技术“跑交通”。
“这有点像IBM上世纪开发的大型机。
第一个用户一定是你自己，因为市场还不成熟。
对于这个决定，陈默坦言，团队的投资人第一次听说这个决定时“非常不安”。
一方面，他们担心公司从轻科技方向向重资产运营公司转型。
另一方面，他们也对公司感到担忧。
他对“颠覆物流业”感到兴奋。
David认为，全栈开发和一整套商业实施解决方案可以最大程度地发挥无人驾驶技术的价值。
但如果只是想卖算法或者“硬件盒子”，技术门槛就太低了。
，可以轻松更换。
图森未来融资历史来源：CVSource 图森未来的自动驾驶方向受到投资者青睐，团队已获得新浪投资、志平资本、复合资本等机构的三轮投资。
在人类驾驶芯片方面拥有领先优势的英伟达也进入B轮，成为图森的战略投资者之一。
方向上，图森目前有港口、物流中心等有限场景的无人驾驶卡车解决方案，以及“仓到仓”无人驾驶运输计划。
在“仓到仓”计划的具体实施中，图森工作人员将从港口仓库出发，负责装载和加油，并将车辆驾驶至高速公路上，接下来，卡车将以无人驾驶模式完成高速公路上的运输，驾驶员驾驶后接管车辆。
未来，所有这些任务都将由无人驾驶车辆完成，在河北曹妃甸和上海临港的硅谷，该团队也已开始道路测试。
“相对而言，美国的无人驾驶道路测试政策相对开放。
”陈默介绍。
根据团队测算，图森的无人驾驶卡车解决方案相比传统干线运输可节省三分之一的成本。
货主关心的只是货物“从A点到B点”，不关心流程的结果意味着，只要能降低成本，即使是图森这样的初创公司也能轻松地完成任务。
获得订单，无需担心商业壁垒。
惊鸿一瞥，说明物流市场的规律其实可以套用到全世界。
“与软件或应用程序不同，自动驾驶技术需要实施。
“落地意味着竞争从线上转向线下，甚至像谷歌这样的科技巨头面对线下市场时仍然要一一谈判，这让巨头和初创公司回到了同一起跑线。
”自动驾驶市场仍是一片空白。
这个市场足够大，对大家的限制可能不是竞争，而是汽车厂商的生产能力。
陈默认为，无人驾驶肯定会陷入“群雄割据”的局面，最先商业化的公司会抓住机遇。
2019年，图森计划建立一支由30-50辆卡车组成的车队。
明年车辆数量将增加至-1。
“我们计算过，当我们能够运营 10,000 辆卡车时，团队就能实现收支平衡。
”陈陌说道。
按照美国卡车司机年薪6万-7万美元计算，每辆卡车需要2-2.5名司机。
使用无人驾驶技术可以节省至少一名司机的成本。
10,000辆卡车至少可以节省10,000美元的成本。
6亿美元。
7月驶向未来，在中国北方的一个深水港，图森的无人驾驶卡车在港区的水泥路上一遍又一遍地转弯、装货；与此同时，在美国的高速公路上，森的无人驾驶卡车的白色和绿色图像飞驰而过，驶向电脑上显示的下一个目的地。
在驾驶室后面的监控摄像头中，图森工作人员正在监控路况以及车载电脑系统的实时状态。
工作人员很年轻，但团队技术并不简单。
车轮滚滚滚滚，图森正在奔向未来。