东方不亮，西方亮。
如果不能用搜索引擎撬开中国市场的大门，那我们就改用自动驾驶汽车。
据国家企业信用信息公示系统显示，今年5月，一家名为慧墨商务咨询（上海）有限公司的公司在上海自贸区注册成立。
该公司是 WAYMO LLC，是谷歌母公司 Alphabet 旗下的一家自动驾驶公司。
公司。
摩根士丹利对Waymo的最新估值已从此前的1亿美元上调至1亿美元。
有这样一个庞然大物悄然潜入，中国的无人驾驶市场注定不会平静。
一石激起千层浪。
有人说百度要慌了。
事实上，百度并不是唯一想要与 Waymo 正面对抗的中国竞争对手。
“Waymo 的目标不是制造汽车，而是培养‘世界上最有经验的驾驶员’，”Waymo 首席执行官 John Krafcik 曾表示。
话音刚落，滴滴就收到了战斗号牌。
特斯拉估值1亿美元，年底将推出自动驾驶叫车服务，谷歌紧随其后。
蔚来、威马、奇点、游侠等新造车厂商都选择了上海作为研发中心，接下来也将选择上海。
玩关于汽车的“大游戏”。
今年7月，上海市经济和信息化委员会在微信上表示，上海市经济和信息化委员会主任陈明波近日率团访问硅谷，争取谷歌自动驾驶等项目落地定居上海。
双方磋商富有成果。
工商信息显示，慧墨商务咨询（上海）有限公司成立于今年5月22日。
其业务范围包括商业信息咨询、自动驾驶汽车零部件及产品的设计和测试以及提供相关配套服务。
注册资本1万元，董事长兼法定代表人凯文·布拉德利·沃森。
据 Linkin 信息显示，Kevin Bradley Vosen 自 2019 年 7 月起担任 Waymo 总法律顾问。
作为自动驾驶领域的鼻祖，谷歌在 10 年间，Waymo 已成长为估值千亿美元的无人驾驶领军企业。
美元。
摩根士丹利的一份报告分析称，Waymo 1 亿美元的估值主要由三部分组成：价值 1 亿美元的自动驾驶出租车业务、价值 1 亿美元的物流业务以及价值 70 亿美元的专利授权业务。
显然，谷歌在无人驾驶领域的目标并不是汽车。
业内分析人士指出，谷歌在自动驾驶方面的优势并不是汽车本身，而是七年来积累的数百万公里数据、高精度地图和算法。
凭借这一优势，谷歌瞄准了旅游市场。
今年2月，Waymo获得美国首张商业自动驾驶出租车服务牌照，解除了其自动驾驶技术推广的一大障碍。
《华尔街日报》此前提到，Waymo 此前宣布将按计划于今年晚些时候推出全球首个自动驾驶出租车服务，允许乘客通过 Waymo 应用叫车。
其商业应用首站将在亚利桑那州凤凰城，随后将逐步扩展到更多地区。
未来，人们在选择出租车服务时很可能会选择无人驾驶汽车。
不过，这一目标短期内可能无法实现。
由于自动驾驶智能技术尚未完善，此前特斯拉、Uber等自动驾驶汽车的测试中都曾出现过事故，安全风险仍然是最需要克服的难题。
在百度领先、滴滴落后的情况下，谷歌可能很难阻挡。
在谷歌进入中国之前，国内无人驾驶市场就已经硝烟弥漫。
今年7月，百度生产了自动驾驶巴士“阿波龙”，并计划发往北京、雄安、福建平潭、广州、深圳、日本东京等地进行商业运营。
在国内无人驾驶领域，百度走在了前列。
2019年3月22日，百度获得北京市发放的首批自动驾驶测试临时牌照。
李彦宏表示，2020年将是自动驾驶产品化元年，堪比T型车下线时的历史节点。
京东、苏宁、菜鸟等电商也推出了自己的自动驾驶产品。
在技??术研发和商业应用方面，这些互联网公司还无法与百度竞争。
然而，一家企业的突然进入，却给这个行业的竞争火上浇油。
今年年初，滴滴在年会上首次发布了自动驾驶汽车内测视频。
随后，观致汽车向媒体透露，滴滴使用的两辆改装观致5 SUV在上海附近的专用测试赛道和公共道路上进行了测试。
作为国内共享出行巨头，滴滴颠覆了传统出行方式，取得了巨大的商业成功。
自动驾驶将进一步冲击以滴滴为代表的互联网出行方式。
历史的车轮滚滚向前，滴滴已经感受到了无人驾驶背后隐藏的风险和其中蕴藏的巨大商机。
滴滴创始人程维将谷歌列为自己最大的竞争对手。
程维曾表示，滴滴和快的合并是亚洲小组赛，滴滴和Uber合并是亚洲十强赛，以确定参加世界杯的亚洲冠军；接下来，将会是一场与Uber的全球大战。
但这还没有结束。
网约车大赛的冠军还将与包括丰田、大众、谷歌在内的停车场冠军和自动驾驶冠军展开竞争或合作，最终构建未来的交通和汽车体系。
然而，有政策支持的百度和事关生死存亡的滴滴在一起，却无法阻止最早从事自动驾驶相关应用研究的谷歌。
咨询公司Navigant近期发布的报告显示，在全球研发自动驾驶技术的公司中，谷歌和通用汽车在技术、市场策略、可靠性等方面的综合排名均处于领先地位。
从首次公开道路测试，到第一辆完全无人驾驶汽车上路，再到首次商业运营，Waymo 已经向前迈出了许多步。
公开披露的数据显示，Waymo 的路测里程已超过 10,000 英里（约 10,000 公里），每天增加 25,000 英里（约 3.6 公里），超过地球赤道周长 5.02 公里。
换句话说，Waymo 的全自动驾驶汽车每天可以绕地球一圈。
目前尚未盈利，但未来发展不可限量。
据瑞士银行瑞银最新预测，到2020年，Waymo将占据全球无人驾驶汽车行业60%的份额，营收将达到1亿美元。
结论 北京和上海都颁布了相应的法律法规，允许自动驾驶汽车在公共道路上进行测试。
自动驾驶时代离我们越来越近了。
虽然无人驾驶汽车的量化生产和使用并没有想象中那么容易，但一旦真正落地，其给整个人类社会带来的变化将不亚于一场新的工业革命。
随着Waymo和特斯拉的进入，国内企业不断突破，中国市场也不会错过这场伟大的革命。