美团也加入了无人配送队伍。
近日，美团宣布无人配送战略，称将“利用无人驾驶技术，打造全球最大的友好互动智能配送生态开放平台，加速无人配送行业发展”。
语气宏大。
具体来看，美团无人配送走的是两条路。
一是美团自己做研发，有研发团队。
另一种方式是与第三方合作公司、研发机构合作。
现场，美团宣布无人配送开放平台战略，表示欢迎无人驾驶上下游企业入驻，并提供四类支持：一是运营支持，根据大数据选择合适的部署区域。
历史订单数据分析；其次，通过商家整合，美团与数千家商家合作，并将拓展更多的合作商家。
第三，销售团队和地面销售可以促进与园区、物业的合作。
四是充电维护，53万+骑手系统可以为地面维护提供支持。
现成的应用场景对于自动驾驶企业来说具有吸引力。
从发布会上的介绍来看，美团无人配送属于短距离配送，主要应用于两个方面。
在取餐过程中，餐厅将餐食放入无人车中，无人车通过智能导航和路线规划将其送到门口等候的送货员手中。
适用于餐厅距超市门口较远的大型超市。
另一个是最后一公里的配送环节。
送货员将外卖放入无人车中，无人车将其送到顾客手中。
用户使用手机上的验证码取餐。
适用于人员集中的写字楼和大学。
所谓的送货无人车，基本上就是采用无人驾驶技术的快递柜，在小型无人车上安装几个快递箱。
发布会上展示了美团无人配送新概念车。
据称，采用L4级自动驾驶技术的无人配送并不新鲜。
新秀京东早前就做出了尝试。
早在今年9月，阿里巴巴旗下菜鸟网络就发布了一段视频，介绍新一代自主研发的无人配送机器人小G。
同日，京东宣布，其自主研发的无人配送车已上线。
进入道路测试阶段。
据公开资料显示，Rookie G身高约1米，一次可以搬运10到20个包裹。
只要你通过手机向它发送服务请求，小G就会与TMS（运输管理系统）连接，规划最佳配送路线，将货物送到指定地点。
用户可以通过电子扫描方式签收收据。
京东无人车体积较小，长、宽、高分别为1m、0.8m、0.6m。
它有6个不同大小的货舱，可容纳6个快递物品，每天投递10至20个订单。
它配备多个视觉传感器和雷达，通过形成视差图等方法构建外部三维环境，检测障碍物的距离和大小。
美团无人配送部总经理夏华夏认为，快递无人配送与外卖无人配送存在三个区别：一是快递与外卖的物品不同。
快递物品的尺寸不同，但外卖餐盒相对容易标准化。
其次，外卖对时效性要求非常高。
骑手将食物从餐厅送到用户手中，并要求在30分钟内到达。
第三，外卖的出发点是分布式商户，而快递则有可以派送快件的配送站。
第二点和第三点导致了送餐的人力需求更高，使得无人配送的需求更加迫切。
对于美团来说，无人配送仍处于早期实验阶段，在维护成本和运营效率方面还有很大的优化空间。
美团预计2020年实现无人配送线上化运营，并在2020年实现区域规模化运营。
从今日披露的情况来看，美团无人配送主要以商家送餐和顾客取餐为主，而无人配送则以商家送餐和顾客取餐为主。
商家到用户的距离仍然需要配送骑手。
美团此前也曾进军网约车市场。
未来会在网约车领域发展无人驾驶吗？美团表示，目前自动驾驶的重点主要是自动外卖配送车。
自动驾驶的底层技术是一样的。
先解决外卖场景的自动驾驶，将为其他场景提供技术积累和支撑。