过去研究无人驾驶技术的热情不减，但现实却给市场泼了一盆冷水——未来15年，我们可能很难突破瓶颈，实现完全自动化驾驶。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）近日发布的一份报告中指出，以目前的技术路线和实际应用来看，完全自动驾驶要到2035年才可能实现。该报告援引业内专家的话说正如所说，支持这一判断的主要原因是技术上存在巨大挑战，目前的技术条件仍难以实现“在所有驾驶状态下、在所有路况下、在所有环境下，”完全自动驾驶的要求，解决所有可能的异常驾驶情况。”国际汽车工程师学会（SAEInternational）为自动驾驶制定了一套六级分类标准：L0指纯人工驾驶；它是完全自主的。据SMMT分析，预计2018年至2030年间，全球汽车原始设备制造商（OEM）将在自动驾驶领域投资1765亿英镑（15507亿元人民币）部署L3和L4级自动化技术。这将为行业带来更高的回报。目前，L3级自动驾驶汽车已经在多个国家和地区上路行驶，部分厂商的L4级汽车也开始测试。但值得注意的是，技术实现与“量产大规模部署”是两个不同的概念，后者基于安全可靠的应用还需要更多时间。要求更高的L5级全自动驾驶可能在2035年之前很难问世，每辆全自动驾驶汽车的组装成本预计是目前的10倍。（图片来源：SMMT）报告还指出，就英国而言，要增加自动驾驶对经济增长的贡献，需要完善道路交通法、道路4G网络、安全部署面向消费者的城市移动服务等方面做出相应改进。事实上，作为自动驾驶技术发展的必要配套基础设施，这些建议同样适用于其他尝试发展该技术的国家。此外，监管的国际协调也是需要考虑的部分。实现完全自动驾驶还有很长的路要走从一些科技巨头的动作来看，面对自动驾驶技术研究的瓶颈，“绕道而行”似乎是更现实的选择。华尔街见闻会员独家文章《完全无人驾驶可能离我们越来越远，而不是越近》曾提到，由于L5级自动驾驶要花钱，而且看似遥不可及，软银等非“摇钱树”企业开始横向布局低级别自动驾驶领域，切换到自动驾驶。配送等应用行业。未来不仅看得见摸不着，就连现在的自动驾驶技术似乎也漏洞百出。由于自动驾驶软件和道路基础设施的局限性，优步和特斯拉的自动驾驶汽车在世界各地频发事故。上周，腾讯科恩安全实验室发布了特斯拉Autopilot自动驾驶系统安全性分析报告。报道称，特斯拉Autopilot系统通过识别道路交通标线实现车道识别和辅助控制，但实验发现，防止路面干扰标志很容易导致自动驾驶系统判断错误，逆向行驶.对此，特斯拉回应称，驾驶员可以随时通过手动操作方向盘或刹车来覆盖自动驾驶系统的指令。但这也反映出，目前的自动驾驶技术仍然无法将驾驶员的双手从方向盘上“解放”出来。本月早些时候，特斯拉表示公司在自动驾驶研究领域取得了“突破性进展”，并宣布将于4月19日在其位于美国加州总部举行的投资者会议上公布最新进展。智能芯片，将用于特斯拉自动驾驶系统Autopilot的升级版。看来，马斯克并不准备放弃“2019年底实现全自动驾驶”的雄心壮志。
