今年下半年，自动驾驶和智能网联汽车市场将会动荡。
在杭州云栖大会上，阿里巴巴与荣威联合推出了全球首款搭载AR导航和城市大脑2.0版本的量产汽车。
他们还宣布将成立平头哥芯片公司，专注于自研芯片。
日前，在北京市房山区，北京市房山区政府与中国移动将在北京高端制造基地共同建设全国首个5G自动驾驶示范区。
第一期车辆测试道路将于9月19日正式向公众开放。
既然定位于“5G自动驾驶示范区”，就必须重点关注5G技术在车联网、车载通信、车路协同等方面。
自动驾驶产生和需要的数据极其庞大。
只有5G网络才有足够的带宽和超低时延进行实时传输，以提高星上处理能力。
示范区建设的5G基站可以实时采集车辆运行数据、行驶数据和周围环境数据，并将其传输到自动驾驶汽车的显示屏上。
控制系统可以综合多种数据确定行驶路线，决策系统可以做出指令。
禁止车辆通行。
据了解，该路可提供5G自动驾驶所需的5G网络、5G边缘计算平台、5G-V2X能力、5G高精度定位能力，帮助科技创新企业开展研发、生产、质量等工作。
检查联网的自动驾驶车辆。
，为5G自动驾驶产业创造良好的研发和孵化环境。
为加快科技创新企业对5G技术的研发和测试，中国移动还联合其他通信企业、互联网企业、汽车企业等成立5G自动驾驶联盟，并发布了《领先的5G自动驾驶联盟》。
计划。
”共同构建基于5G的分层自动驾驶系统，打造端-边-云三级自动驾驶平台，提供五维时空服务、高精度定位服务、边缘计算和存储服务。
根据此前某车企反馈的测试数据，4G网络下从驾驶舱到汽车的延迟在几毫秒左右。
这样的延迟不符合在道路上完美使用的条件。
在5G网络下，目前可以优化到毫秒级，实现时速30公里的低速行驶。
未来只有能够在毫秒到50毫秒内实现，整个自动驾驶才能商业化。
5G网络下的自动驾驶测试并不是这次首次亮相。
据介绍，中兴通讯此前已实现国内首次5G自动驾驶业务对接测试，同时实现了白洋淀首次5G覆盖及全景直播。
此外，华为等企业也正在进行5G测试研发和模块研发，我国5G自动驾驶测试进度不断加快。
与北京同时进行测试的上海近日也曝出重磅消息：上海市交通委、经信委、公安局等相关部门联合宣布，上海智能网联二期工程嘉定区与临港片区连接汽车开放测试道路共计31.6公里，其中嘉定区新通5.5公里，临港片区新通26.1公里。
5G技术是测试自动驾驶的关键核心技术。
尤其是未来出行需求日益多元化，海量数据激增，对数据协同处理提出更高要求。
因此，5G网络下的多场景测试、道路升级、协同以及人车协同是未来测试的重点，也是我国5G自动驾驶测试的重点。
结合5G测试，芯片、智能传感器、基础设施、数据共享、通信标准等建设将逐步加大。
更多的测试示范区、更多的场景、更多的车企、科技公司将上线，在当前形势下将具有优势。
在自治区的引领下，更多核心技术研发的最新成果将陆续发布。
智能网联汽车的技术路径呈现出“车联网”和“通信管道”两种方式。
将计算平台加载到车辆原有平台中，实现智能控制，让车辆升级，捕获新一波用户。
建设基础网络通道，就是为智能网联汽车提供配套服务，让更多的汽车接入互联网，实现流量变现。