最近有关中国国产“翼龙”无人机编队飞行的消息让军迷兴奋不已，称这是中国无人机的绝活。
事实上，中国国产无人机还有很多绝活。
那么这些独特的技能有哪些呢？利用导弹攻击五千米高空的地面目标就是其中之一。
一般无人机的飞行高度较低。
使用导弹攻击地面目标时，一般攻击高度只有二三千米。
不过，国产“彩虹四号”无人机可以使用导弹攻击五千米高度的地面目标。
，这样的指标蕴含着很大的战术意义。
第一个战术意义是安全。
使用活塞发动机和螺旋桨的无人机速度较慢。
这种慢速目标是地面防空火力非常理想的目标，尤其是单兵肩射防空导弹。
如果这种无人机飞行在两三千米的高度，恰好是肩射防空导弹打击的最佳高度。
但如果它飞行在五千米的高度，肩扛式防空导弹就无法击中它。
高射机枪和高射炮也很难击中。
第二个战术意义是能够实现发现和攻击。
无人机一般采用较大的翼展，因此降低高度的速度相对较慢。
如果在5000米高空发现目标，大约需要一分钟的时间才能将其降低到2000米左右进行攻击。
在此期间可能会出现其他问题。
由于国产“彩虹四号”无人机可以使用导弹攻击五千米高空的地面目标，因此不需要降低高度，节省了降低高度所需的时间，并且可以实现捕获和捕获发现。
即攻击大大提高了攻击效率。
那么怎么可能用导弹攻击五千米高空的地面目标呢？首先，要求飞行平台能够在五千米高空飞行和巡航。
弱动力无人机想要实现这一目标，就必须提高升力系数和升阻比，这取决于无人机的空气动力学设计。
“彩虹四号”无人机的研发单位在这里付出了巨大的努力。
其次，无人机导弹可以有效捕获五千米高空目标。
“彩虹四号”无人机与其搭载的AR-1半主动激光导弹由同一单位研制，使导弹能够更好地匹配无人机平台的需求。
这比原来使用的“捕食者”无人机要好。
地面使用的激光制导导弹转移到无人机平台后威力要大得多。
AR-1导弹的制导窗口并不在导弹的中轴线上，而是有一个向下的角度。
这是因为AR-1导弹的设计。
这样的向下角度从一开始就是为了便于锁定、捕获和攻击更高高度的地面目标而设计的。
此外，AR-1导弹的水平捕获距离为8公里。
同时制导头具有比较宽的视角，具有比较大的“离轴发射”能力。
除了这些技术绝活之外，国产无人机还有一点值得特别关注：无论是“翼龙”还是“彩虹四号”，它们都与传统的装备研发模式完全不同。
它们不是国家项目研发，而是研发。
本单位自筹经费用于研究开发。
这些项目的研发从一开始就不仅着眼于国内需求，还关注国际市场需求。
是研发模式上的重大进步，可以使研发企业通过国际市场竞争实现自主发展、自主发展，并且在实践中也取得了良好的销售业绩，积累了很多经验为国产无人机的价值，为国产装备研发探索了一条新路径。
中国航天 中国的外骨骼机器人产品源于航天技术。
“可穿戴”外骨骼机器人、深水“潜水服”等这些听起来很酷的产品，正是中国航天科工四院南京晨光集团公司在航天领域的产品。
基于技术和工艺开发的可穿戴设备。
近期，公司开发了穿戴式液压伺服系统产品，从而形成了穿戴式设备多项关键技术的研发能力，并成为多家单位穿戴式高科技产品关键部件和子系统的供应商。
与谷歌眼镜、智能手表等知名电子产品不同，南京晨光集团有限公司研发的可穿戴设备是由人体携带和携带的，将人类智能与机械设备的机械能相结合，提供拥有额外权力的人。
且有能力的产品，其应用主要分布在军事、医疗、特殊环境作业等领域。
此类可穿戴设备不仅涉及机器人、脑控技术等前沿技术，还涉及诸如传感器、伺服系统、微型电机、电源以及液压和气动元件。
南京晨光集团公司研发的穿戴式液压伺服系统是外骨骼机器人的动力单元系统，为外骨骼机器人肢体运动提供动力源并承载负载（05、股杆）辅助外骨骼机器人运动。
南京晨光集团公司研发的可穿戴设备中，一款特殊的“潜水服”体现了高精度制造能力。
这种“潜水服”被称为常压潜水服。
它是公司为国家重大科技专项——海洋深水工程重大装备及深水水下应急维护装备提供的可穿戴产品。
潜水服的四肢由相互连接的金属部件组成。
操作人员佩戴它可以自由活动并潜入水下一定深度进行紧急抢修等工作。
这款“潜水服”最终达到了工作深度目标，填补了我国大深度深水工程作业技术的空白，为海上油气田安全生产提供了技术支撑。
中船广船国际：“双高”船舶订单占比近50%。
承接万吨级新船订单18艘，提前完成年度接订单任务；承接高技术、高附加值船舶占比47.7%，其中高端豪华客滚船创下广船国际成立以来承接民用船舶最高单船建造成本记录船舶及海洋工程设备；经过33天的奋战，两艘32万吨级超大型油轮（VLCC）转售给新船东，成功开拓了新市场……2008年，广州广船国际有限公司在2008年取得了优异的成绩。
其业务运营。
截至11月25日，广船国际已有民用船舶及海工产品订单73艘，载重吨约1万吨，生产任务安排至年初。
其中，其荔湾工厂已订单27艘载重吨约10000吨的船舶，其南沙工厂已订单46艘载重吨约10000吨的船舶。
2017年，公司陆续承接了厦门大学科考船、国内最先进的9万吨级半潜船、两艘极地模块运输船、一艘高端豪华滚装客船订单，有效优化了产品结构。
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提高了手持订单的质量。
其中，厦门大学科考船建成后将成为我国深海科考主力船舶之一。
可在所有无冰海域开展海洋学研究、教学实习及相关工程作业；具有优良的海洋观测设备伸缩、控制能力；配备高性能音响设备；能够支持水文、化学、生物、地质与地球物理、大气及相关交叉学科的实时、同步观测和现场科学实验研究，支持信息数据的远程传输；采用全电力推进，具有高精度动态定位功能。
这艘极地重型甲板运输船将为全球最大油气田的亚马尔液化天然气（LNG）项目提供服务。
被誉为海上重载运输领域的“皇冠上的明珠”，达到挪威船级社（DNV）极地3级和极地冰级标志“PC-3”的相关要求，冰级达到最高俄罗斯规格冰级“Arc7”，可常年在极地冰区航行。
高端豪华滚装客船的船体线形和推进效率经过广船国际和欧洲著名池、设计公司多次优化和测试，达到了世界同类船型的最高水平;推进系统将采用世界上最先进的“天然气/燃油”双燃料主机，配备可调螺距螺旋桨，??是目前速度最快、性能最好、最节能环保的大型豪华游轮。
当今世界的滚装客船。