本文转载自公众号《核心阅读》（ID：AI_Discovery）自动驾驶汽车是汽车行业的未来。但就目前而言，无论是在欧洲还是在世界其他国家，驾驶员所期望的可以在早上通勤时阅读书籍或浏览社交媒体的自动驾驶汽车尚未到来。如果驾驶员的视线完全离开路面，目前自动驾驶汽车传感器的技术和质量至少在几十年内无法满足此类安全标准。即使是这样，许多现行法规也禁止驾驶员在驾驶时完全放弃对车辆的控制。考虑到自动驾驶汽车的自然和法律限制，当第一辆全自动驾驶汽车投放市场时，希望感觉就像在自己的私家车里的司机可能会看到不同的东西。如今，驾驶员辅助系统已使许多汽车成为半自动驾驶汽车，但全自动驾驶汽车进入市场的速度会较慢，小规模使用预计需要数年时间。然而，即使2050年有1亿辆全自动驾驶汽车上路，司机也很难完全无视路况，让人工智能“收拾残局”。让我们更深入一点；AI考虑了人们在未来仍需要驾驶自动驾驶汽车的关键原因。用繁文缛节克服道路交通的各种危险，道路交通管制在世界范围内受到高度重视，尤其是在欧洲，那里有无数的繁文缛节阻止全自动驾驶车辆在没有任何监督的情况下将用户从A点运送到B点。1968年的《维也纳道路交通公约》要求所有签署国严格遵守公约，即除西班牙外，所有欧盟国家如果不遵守维也纳交通法，都可以考虑取消其未来使用自动驾驶车辆的权利.在公约第8条中，一个基本原则是“每辆行驶中的车辆或车辆组合必须有驾驶员陪同”，其中还规定“每个驾驶员应始终控制其车辆”。2014年3月，《维也纳道路交通公约》被修改，提出影响车辆行驶的系统必须由驾驶员控制。修订后的公约仍然要求每辆车都配备一名司机。这也意味着，如果大多数欧盟国家计划投入使用全自动驾驶汽车，那么《维也纳道路交通公约》就需要提前进一步修改，否则成员国将违反其原有的协议条约。《维也纳道路交通公约》反映出在未来中长期的驱动问题上，一些法规还是有一些过时的规定。拥有跳上汽车并让它在没有任何干扰的情况下将您带到目的地的技术是一回事，但找到一个现有的法律框架以允许车主在不控制汽车的情况下自行驾驶是一回事完全是另一回事。此外，自动驾驶汽车最终将导致人们重新思考应该如何制定安全计划。今天，如果发生车祸，肇事司机全权负责。但在自动驾驶的未来，事故将归咎于汽车制造商，这意味着车主无需承担责任并支付账单。考虑到这一点，在自动驾驶汽车问世多年后，法律可能会允许司机在车辆行驶时放弃驾驶，让他们自己开车。例如，英国只计划到2030年禁止使用化石燃料驱动的汽车。需要警惕的是全自动驾驶汽车这项技术并不意味着司机可以相信汽车可以完全自动驾驶数十年甚至更长时间。最近发布的特斯拉全自动驾驶Beta测试反映了术语“自动驾驶”和全自动驾驶汽车之间的鸿沟。该软件更新承诺允许司机将汽车停在停车位、留在车道上、在高速公路上巡航并在红灯时停车。虽然不是全自动的，但司机们对特斯拉的Autopilot软件感到兴奋，该软件可以让他们的汽车完成从A地到B地的大量繁重工作。然而，该技术也提醒司机在驾驶时保持警惕，因为他们的汽车可能会情况更糟。据著名机器人和人工智能研究人员罗德尼·布鲁克斯介绍，自动驾驶汽车技术在运送用户时需要面对很多令人困惑的突发事件，因此自动驾驶汽车问世后还需要很长时间。司机可能会在一段时间内看到类似特斯拉的消息弹出。布鲁克斯强调，人工智能驱动的车辆将不得不处理大量的“边缘案例”，以理解世界各地复杂的十字路口和路标，同时在几分之一秒内做出正确判断以避免碰撞。有人猜测汽车的传感器在恶劣天气条件下会误解路标。自动驾驶车辆还必须与其他驾驶不佳的车辆进行交互，无论这些车辆是由人类还是其他人工智能软件操作的。车辆之间的相互作用取决于许多因素，包括驾驶员的驾驶风格、车辆的年龄、汽车的动力和性能，以及汽车的驾驶方式（电动/传统化石燃料）。传统汽车无路可走在无人驾驶汽车时代，仍然需要司机的另一个原因是传统汽车不太可能很快被淘汰。虽然自动驾驶汽车未来肯定会成为食品和货物的自动运输工具，但自动驾驶汽车在投入运营后仍需要赢得用户。鉴于许多人仍然享受驾驶的乐趣，因此无法保证自动驾驶汽车在司机心中的表现会优于传统汽车。毫无疑问，自动驾驶最终将成为汽车的未来。我们只需要清楚一点，不要指望他们的崛起会一帆风顺。
