过去，MPV只是轿车、SUV市场的补充；然而，现在，它正在成为一个非常有吸引力的细分市场。
近两年，自主品牌在新能源MPV领域发力，如极氪、腾势D9、岚图梦想家、传祺E9等。
尤其是腾势D9上市几个月内就实现了月销量破万的成绩，超越了很多多年来深耕中高端MPV市场的燃油动力车型，成为最畅销的车型。
继别克GL8之后的中高端MPV车型。
与以往以商务出行为主的MPV市场定位不同，国内新能源车企打破了MPV只注重商务不注重家用的传统观念，致力于打造适合商务出行的MPV车型。
国内消费者用于商业和家庭用途。
如今，新的玩家已经来到了这条赛道。
10月24日，第五届小鹏汽车技术日在小鹏汽车广州黄埔工厂举行。
和往常一样，本次Tech Day的时间并不长，大约一个半小时左右，但内容却紧凑而充实。
除了公布智驾和智能座舱的最新进展外，小鹏汽车还发布了双足机器人和被誉为“陆地航母”的飞行汽车，以及万众期待的小鹏X9车型。
那么小鹏X9的“战斗力”到底如何呢？我们来看看小鹏的新款X9。
随着新势力涌入MPV市场，2019年被认为是中国高端MPV的“爆发元年”。
其中，最受关注的是理想MEGA和小鹏X9。
今年的小鹏汽车技术日，最受掌声的不是技术进步，而是作为“彩蛋”亮相的新车小鹏X9。
人们通常认为 MPV 不够敏捷，无法应对狭窄的道路和弯道。
然而在科技日上，小鹏X9却给观众带来了惊喜。
小鹏X9的长度达到了5.3米。
它在狭长的舞台上完成了两次令人惊叹的掉头，观众惊叹不已。
其背后的原因是，小鹏为X9全系标配了后轮转向功能，堪比奔驰S、路虎揽胜、保时捷卡宴等百万级豪华车的配置水平。
小鹏希望将X9打造成一款既舒适又灵活的MPV。
事实上，早在2020年5月，小鹏汽车董事长何小鹏就透露，他们正在开发一款专门针对年轻市场的全新MPV车型——小鹏X9。
就在小鹏汽车技术日前几天，小鹏正式发布了X9的渲染图。
从现场来看，小鹏X9的外观与官方渲染图完全一致。
它摒弃了传统MPV的“方盒子”造型，采用了小鹏一贯的科技风格。
线条更加流畅，车头和车尾的轮廓显得更加动感。
据工信部公告，小鹏X9的尺寸为//mm，轴距为mm，不仅比小鹏的旗舰SUV G9更大，而且比高端MPV标杆丰田还要宽敞。
阿尔法德。
续航里程方面，X9在CLTC标准下达到了//km。
作为福耀2.0平台上的第二款量产车型，也是小鹏X系列的首款车型，小鹏X9将采用G6、G9的V碳化硅充电平台，加速S3/4超级充电网络的布局。
V架构能够带来超长续航，有效减少里程焦虑，续航体验在一定程度上媲美D9 Dmi。
此外，XNGP智能辅助驾驶系统也是小鹏品牌与X9车型最重要、最核心的差异化优势。
据了解，小鹏X9是目前小鹏在智能驾驶方面的最强组合，拥有双NVIDIA Orin-X芯片、最大算力TOPS、双激光雷达。
在日前举行的新闻发布会上，贺小鹏介绍了XNGP（城市导航辅助驾驶）发展规划。
按照计划，XNGP将于11月底在25个城市上线，12月底扩展至50个城市。
这些城市包括长三角、珠三角、京津冀以及中西部地区的一些核心城市。
现场还列出了详细的开放城市名单。
同时，贺小鹏立下旗帜：挑战年内实现XNGP在全国主要城市路网全覆盖的目标；并在年底前将NGP技术扩展到欧洲市场。
这也意味着小鹏的智能驾驶即将进军欧洲，开启下一个重要的竞争战场。
智能座舱方面，小鹏X9搭载了基于高通芯片的XOS 5.0天玑智能座舱系统。
芯片工艺升级至5nm，算力达到30TOPS，是之前芯片的8倍。
这使得X9能够支持分屏多任务、XDock自定义屏幕高频需求、全场景车载SR全知视角、以及连接XGPT灵犀大模型的AI小P语音助手。
小鹏的出现在大众市场，销量一般都在百万级，仅为轿车和SUV销量的十分之一。
同时，MPV市场与整体市场也存在差异：从销量排名来看，上榜的新能源车型并不多，燃油车依然占据主导地位。
MPV新能源车型渗透率仅为5%左右，远低于轿车和SUV市场30%的渗透率。
从市场结构来看，高端MPV销量占比呈上升趋势，而低端市场则在萎缩。
新势力之所以愿意进入小众MPV市场，就是因为这款车型能够为他们提供高附加值。
短期来看，这体现在毛利率水平上；从长远来看，这对于汽车品牌的基调也有好处。
比如丰田埃尔法，就是一款在国内销量和价格上与奔驰S级相当的MPV车型。
它成功地使丰田品牌实现了数百万的市场覆盖，并吸引了大量消费者的关注。
这进一步促使雷克萨斯宣布推出高端MPV车型雷克萨斯LM。
腾势汽车最近也尝到了好处。
2017年，比亚迪开始主导腾势品牌，推出MPV车型D9。
与之前的平庸表现不同，D9取得了热销成绩，随后的N7仍然获得了很高的关注度。
此次，依托智驾打造差异化优势、提升福耀架构效率，小鹏旗舰车型X9进一步完善小鹏产品矩阵，也有助于增强小鹏品牌潜力。
同时，这也是他们在智能化领域不断努力的结果。
回顾过去的发展，与蔚来以用户体验为先、以家庭用户为理想目标的蔚来汽车不同，小鹏汽车从创立之初就高举着“智能”的大旗。
经过几年的不懈努力和探索，小鹏汽车目前在智能座舱、智能驾驶辅助系统等方面已成为“汽车智能化”浪潮的先行者。
但长期以来，智能驾驶和智能座舱都不是用户购买新能源汽车的决定性因素。
但贺小鹏始终着眼于未来，致力于打赢造车下半年。
他一直认为“危险”与“机遇”并存，这促使他更早地思考如何赢得2019年的淘汰赛以及如何进入2020年的半决赛。
因此，在确定智能汽车的上限时之后，小鹏汽车不断加大投资力度。
现在，小鹏终于走到了尽头，到达了一个明智的转折点。
目前，小鹏G6、G9版、新文杰M7、宝骏云朵跨越10万到30万不同价位，购买智驾版的用户比例超过50%。
这也意味着越来越多的消费者开始用实际行动表达对智能驾驶落地的信心。
智能驾驶技术终于有望从小众极客圈走向大众消费者。
从目前公布的配置来看，小鹏X9在高端MPV市场表现抢眼。
它不仅可以媲美豪华轿车和SUV的最新配置水平，而且彻底改变了人们对MPV过于传统和刻板的印象。
这也将使传统合资品牌面临竞争压力，可能导致部分品牌退出市场。