当人们使用搜索引擎时，通常没有意识到他们正在访问搜索引擎背后价值数十亿美元的计算机系统。
如今，智能电动汽车的背面也将成为新技术的聚集地。
在“科技体验日”上，上汽通用汽车给了我们一系列全新的想象。
从高度灵活、技术开放的Ultium平台开始，到首个无线电池管理系统（wBMS），再到连接“云、管、端”并可快速迭代升级的新一代VIP智能电子架构，甚至全新三元锂电池优化配方等，上汽通用汽车全方位的技术展示让观众应接不暇。
在这些感性的技术表象背后，上汽通用汽车正在以肉眼可见的速度快速改变策略。
汽车行业变革是必然趋势，但上汽通用汽车的特殊性在于它已经是中国汽车行业的重要领导者之一。
虽然规模足够大，但改变新四化战略路径的决心和速度也足够快。
“上汽通用汽车将充分整合两家母公司的优势资源，叠加24年磨砺的强大体系实力，持续加速，‘双引擎’驱动。
”上汽通用汽车总经理王永清先生说道。
因此，这家汽车巨头正在用真实的战略布局向外界展示自己的变化。
一是加大投入。
预计到2020年，电动化、智能网联新技术规划投资将超过1亿元。
同时，融合了通用汽车26年电气化经验和前瞻性技术优势的Ultium平台也将得到广泛更新。
未来还将基于其打造10余款国产新能源车型，覆盖旗下三大品牌。
几年前，新一代VIP智能电子架构、新一代VCS虚拟座舱系统、基于VIP智能电子架构的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统等一系列超级新平台即将推出。
这一系列深远而重要的战略布局背后，我们将看到一个全新的上汽通用。
快战略、慢转弯 在外界看来，这对于集团军来说似乎是一次“冒险”，但对于上汽通用汽车来说，这或许是对未来五年的准确判断。
很快，我们将在上海车展上看到基于Ultium平台的凯迪拉克智能纯电动概念车LYRIQ全球首次公开亮相。
更重要的是，其量产车型将于年内预售，并于明年上半年在国内上市。
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上汽通用汽车领先于时代推出了新一代电动化产品。
凭借Ultium平台的灵活性、智能、安全三大优势，VIP智能电子架构的无限可持续扩展潜力等优势，新产品、新系列引来前所未有的期待。
但更重要的是，这些新打造的平台和架构的背后，是上汽通用汽车积累的经验。
经过10年积累，上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心联合整合检测资源，于3月建成泛亚新能源试验大楼和广德电池安全实验室两个“三电”技术检测中心今年。
这是新能源领域罕见的能够涵盖电动化全流程测试和开发能力的“硬核投入”。
如此清晰的“快战略”背后，也是上汽通用汽车的“慢”，上汽通用汽车正在用自己的“全球思维”构建新势能，这样的提升不仅需要变革的决心，更需要时间的积累。
同时，在先进技术的背后，上汽通用汽车构建了全新的“新能源测试体系”，确保该技术不仅仅是一个花哨的术语，而是真正实现了新技术背后的“可靠性和量产化”。
“新能源试验体系”建设是公司电气化发展战略的重要组成部分，是围绕应用一代（技术）、开发一代（技术）、预研一代（技术）战略展开的。
也是通用汽车全球测试体系的成员，按照通用汽车实验室的最高标准和流程体系建设，与通用汽车共同开展新能源电池、电机和电控的开发和验证，以实现新能源电池、电机和电控的研发和验证。
全球数据共享。
与上汽通用动力电池系统开发中心、通用汽车中国前瞻技术研究中心合作，上汽通用汽车现已全面覆盖从研发、??测试到制造的全系列新能源技术综合体系能力，位居国内整车厂之首。
对于上汽通用汽车来说，电气化和数字化就像重新发明汽车一样——除了从A点到B点这样的出行工具之外，还要在更大、更长维度的场景下思考产品问题，思考用户需求。
在中国用户较为关注的智能驾驶方面，上汽通用汽车正在快速推动先进自动驾驶技术在中国的落地和应用场景的不断拓展。
今年，增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上首次亮相，增加指令变道等更多辅助功能。
同时，“新一代智能停车辅助系统”将通过更全面的传感技术支持更多类型的车位识别，还引入远程控制自动进出模式，应对中国复杂的停车场景。
很难想象这些新技术的实施速度并不逊色。
在看到许多巨头公司转身后，我们看到汽车领域的另一头大象转身逃跑。
当它目标坚定，义无反顾地奔跑时，你可能会发现，这样一头“大象”所带来的势能甚至极其可怕。
当前，场景主导、软件定义、数据驱动、智慧出行的时代已经开启。
上汽通用汽车正在把冰冷的工具变成连接更多应用场景的产品；在变革的新时代用新的策略，再次点燃一个群体的势能；它真正创造了未来五年甚至十年的“新动力”。