刚刚结束的“第七届沉阳法库国际飞行大会暨无人系统嘉年华”，无论是直升机飞行、动力伞飞行、电动飞机飞行还是无人机演示，都有10人因之而来。
万人观众奉献了一场炫酷且极具观赏性的视觉盛宴。
这些炫酷场景的顺利实现，离不开强大技术实力支撑的安全监管。
法库国际飞行大会演出现场/图片来源雨辰网 这场飞行大会暨无人系统嘉年华的幕后功臣不是别人，正是北京云无忧大数据科技有限公司（以下简称北京云无忧），作为这次令人难忘的航空会议的支持者，这样的安保任务对于他们来说其实是非常“正常”的工作。
北京云无忧是一家什么样的公司？其云系统平台有何独特之处？对于建设云系统有什么规划和计划？雨辰网近日在法库飞行大会上就相关话题与该公司高管进行了深入对话。
“集群部署方式”确保飞行安全“为确保本次飞行会议的安全，公司共派出4人，2人负责技术保障，1人负责空管协调，1人负责现场指挥。
”现场指挥。
”北京云无忧技术总监滕九华在介绍本次飞行大会的保障工作时表示，显得有些“低调”。
之所以只安排这么少的人员，主要是因为前期做了很多工作，包括架构的设置，以及一些自动化运维工具的布置。
现场所有问题均由系统自动识别并处理。
“系统架构采用集群方式设计和部署，支持海量数据、高并发。
后端安全设计满足展会等重大活动的安全需求，并具有系统负载动态预警和并行扩展能力。
” 2007年成立于北京云无忧，核心技术团队来自中科院及业内知名公司，拥有12年整机无人机、飞控系统、物联网及数据产品研发设计经验。
2019年11月10日，公司与公安部低空安全研究中心、法库通航产业基地签署协议，建立全国首个“低空安全示范基地”。
基地交通便利，机场设施齐全，航班资源优势明显。
拥有海拔1米以下、面积平方公里的试飞试验空域。
专注于低空安全研究、无人机新技术验证和安全测试，联合举办无人机系统竞赛等业务。
据技术总监滕九华介绍，本次飞行大会，所有无人机、无人船、无人车均通过北京云无忧云监管系统在后台统一调度、管理。
“从我们的系统界面上，你可以看到所有无人机、无人车、无人船的运行状态。
”滕九华表示，公司在低空安全保障方面的技术非常成熟。
“我们一直在开展相关技术验证工作。
“本次飞行发布会，出于安全监管的需要，公司的5U-BOX终端安装在所有无人设备上，这样所有目标的速度、航线、高度、轨迹都清晰可见。
”航展前“我们设置了禁飞区，比如礼堂区，表演无人机不准在这里飞行。
”“此外，我们的低空安全管理系统还支持低空雷达、空管雷达、 ADS-B、无人机探测对抗设备等，具有高度可扩展性，实现了通用导航和无人机的控制，“机一体化协同监管”，滕九华说，该系统还可以识别、定位并提供早期预警。
对未接入系统的不明目标发出警告 今年1月2日，“无忧云管家”监管系统获得国家运营许可证，成为第五家无人机云提供商。
经中国民用航空局批准。
具有全国合法经营资质。
在业务上，用公司总经理张刚的话说，就是一张脸一根线。
北京云无忧展与客户交流/图片来源雨辰网 所谓面对面，是指作为无人机云提供商，要面对无人机领域各行各业的客户。
“国家有监管要求，无论是农业，测绘、航拍、巡线等各个行业的无人机作业，都需要接受国家监管。
这个时候，我们就需要扩大监管范围。
“所谓一条线，就是深耕农业大数据领域。
从无人机植保业务出发，我们将无人机的监管要求与实际业务需求结合起来，建立开放平台，解决用户关心的问题和痛点，收集积累相关数据，逐步向遥感测绘、农业物联网等领域拓展，为最终形成农业大数据在云端实现“双向互通、管控”的系统功能奠定基础。
——免费监管平台其实可以追溯到年底。
据公司内部人士介绍，技术的迭代大致可以分为三个阶段：第一阶段是基础研发阶段，从头开始设计数据平台，包括数据采集、转发、存储和分析等。
主要是把整个大数据平台和飞控技术紧密结合起来；第二阶段是系统研发阶段，主要是根据中国民航局云系统的要求，在前期数据平台的基础上进行各个功能模块的研发，形成自主系统。
担心云管家系统，年初获得云系统许可证；第三阶段是升级完善阶段。
一是按照云系统接口规范正式接入中国民航局数据交换系统；二是完善系统功能和用户体验。
全面升级，比如优化了无人机违规报警算法，去掉了缓冲区，利用飞行器的速度和航向，即速度矢量线来计算它能到达的点，并预测是否可以到达。
正在接近或侵入禁飞区。
，这项技术对后端计算的要求非常高；第三，通过底层架构的调整和算法的优化，可以在监管的基础上实现海量数据的高并发处理，满足未来行业应用的需求。
基于多年车联网的发展经验，在滕九华眼中，无人车、无人船、无人机乃至整个无人系统在技术上本质上都是一样的。
现有技术平台的底层架构和算法可以支持向地面扩展，而对于地面无人系统的运行和管理，“本次法库航展，我们与多家企业合作，实现无人车、无人船三端协同监管”和无人机。
”技术总监滕九华/图片来源雨辰网 “云无忧的技术团队与多家飞控公司有深度合作。
我们提供技术支持并相互验证。
在民航局的标准中，有A级平台和B级平台。
“在平台方面，我们是第一个实现测控一体化的B级平台。
”滕九华说，“如果有需要，我们可以通过平台向无人机发出控制指令，实现悬停、迫降、返航等。
”等功能”。
“公司已在安全监管和大数据研发方面投入数千万元，未来将继续加大技术创新投入。
对于客户来说，加入任何云都是符合国家要求的。
想要吸引客户，就必须不断创新技术、完善功能、完善服务、提升客户体验……”谈及公司发展规划时，张刚总经理对未来充满了热情和信心。
在管理思路上，要借鉴国际上FAA和EASA的相关研究成果，充分利用国内无人机发展优势，在技术层面上立足国内空管现状，探索未来发展趋势； ，我们计划推翻底层架构，从单一的监管平台转型为多元化、可扩展的、能够满足海量复杂无人机数据需求的大数据平台，满足未来多行业、多场景的应用需求；业务层面，充分利用法库基地优势，建立以行业需求为主导的标准化运营场景，基于客户实际需求，通过先试点后推广，在通用航空机场有人/无人综合航空交通管制、重点目标低空空域安全、警用航空、应急救援、无人机行业应用和职业教育培训、邮政快递行业等领域将得到拓展。