9月4日，长安汽车举办以“科技重生，随你改变”为主题的“长安汽车技术生态大会”，分享了实施情况以新车为载体的数字化智能化转型的成果和探索过程，是首个SDA平台架构量产技术成果，并对即将量产的新车进行场景化解读。
顺应科技现代化新趋势，长安汽车将以数字化智能化新成果，开创数字化、智能化新赛道。
以开放、合作、共享的理念，携手全球合作伙伴共同参与盛会，共同开启“新数字汽车”新时代。
长安汽车董事长、党委书记朱华荣分享了对汽车行业的见解和公司未来发展规划——长安汽车将坚定推进“新汽车、新生态”战略，全年累计投资1亿元，并新增更多逾万名科技新锐创新团队实现集团销量过万辆，其中长安品牌汽车销量过万辆，新能源销量占比超过60%，海外销量占比30%，成为时代领跑者“数字智能新车”！用创造践行未来，长安汽车向美好生活迈出了跨越。
自2018年启动“第三次创业”以来，长安汽车始终立足新发展阶段，构建新发展格局。
为满足人民日益增长的美好生活需求，长安汽车持续深入实施新政策。
能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球“普惠”计划取得了一系列阶段性创新成果。
加强科技创新，向美好迈进。
近年来，长安汽车成立了16个技术与产品研发中心和17家科技公司，打造了1.7万人的技术研发团队，掌握了智能低碳的剩余核心技术；深耕“三电”核心技术，持续强化电动汽车安全性。
技术攻关，打造iBC数字电池管理器、“七合一”超级充电驱动、“七合一”智能车辆域控制器等行业领先的技术应用；创新开发SDA平台架构，实现全球首创产业化。
+ 区域环网架构开发及车载车载安装，系统时间同步精度控制在1微秒以内；打造行业领先的“灯塔工厂”，构建全数字孪生场景，部署30类算法模型，实现制造全流程数字化，制造效率提升20%；全面推进数字化转型，构建“云-网-平台-场景”新商业模式，持续优化国际领先的精益制造体系；坚持核心技术自主控制，截至今年8月实现智能领域专利公开量位居行业第一。
推动产品升级，向美丽跨越。
2016年初以来，长安汽车新推出的车型中有60%已实现联网，日均联网车辆超过1万辆，联网率达到70%。
艾维科技新品艾维11鸿蒙版上市一周内已获得超过一台锁仓订单。
其首款轿车Avita 12将于第四季度推出；深蓝汽车成功推出深蓝SL03和深蓝S7，深蓝S7已于8月交付。
超过10000台； “数字智能进化的新车”长安启元首款产品长安启元A07将于本月开启预订。
E0系列首款产品CD将于明年正式量产上市。
满足用户体验，向美迈进。
长安汽车始终将客户管理作为公司的“第一工程”，持续优化客户服务体系和产品质量管理体系。
连续两年在中国消费者协会、中国质量协会满意度评价中名列中国品牌第一。
今年荣获J.D. Power Independent品牌销量及服务满意度第一名。
此外，长安汽车还建设了“夸克智能计算中心”，支持超万辆智能汽车的接入和控制，让公司未来从寻求服务的人转向提供服务的人。
数字智能驱动下，新汽车、新生态引领新时代。
新能源汽车只是序幕，数字化智能汽车才是真正的未来！秉承创造者本色，长安汽车取得了一系列与时俱进的创新成果。
基于对行业变革趋势的精准分析判断，长安汽车首创了行业首款“数字智能进化新车”长安启元，以新车为触角，抢占市场份额。
数字智能新赛道、数字智能新语境的定义，将得到数字智能新技术、新产品、新服务的支撑。
在能源赛道向数字智能赛道升级的过程中，长安汽车立志实现新的领先！数字智能新应用量产。
我们将全力研发新一代电池，确保国际领先，加速“芯片、器件、图形、核、云、网络、天空”的技术迭代，打造行业领先的高端自动驾驶体验基于“超级核心”中心环网架构。
2020年将举办首届开发者大会，打通除车辆控制之外的服务化软件架构、操作系统、价值链。
打造数字化智能汽车新产品。
到今年，长安汽车将在全球推出20余款重磅产品，其中包括长安启元10款、深蓝汽车6款、艾维塔4款。
长安启元A07、A05、A06、Q05、Avita 12将于年内上市交付。
提供数字智能新体验服务。
围绕“全栈、场景化”，长安汽车将打造持续进化的新汽车平台产品，让汽车成为生活的帮手、工作的助手、赚钱的能手，持续满足用户的需求。
对数字智能时代美好生活的向往。
新物种问世，长安定义新汽车标准。
在技??术与生态发布会上，长安汽车总裁王军对新车进行了场景化解读。
首先，上演了一场震撼人心的变身秀。
新车可通过穹顶玻璃、座椅、隔断、分段尾门、悬架等自由变换，实现从SUV到皮卡模式、露营模式的形态切换。
它让观众惊叹并征服。
此外，新车还展示了车主打电话即可上门的“自动提货”、车主回家后可自行“觅食”的“智能充电”、智能交互的“自然交互”等。
能听懂您的意思，会说方言，还有许多其他功能。
先进的技术不仅让人惊叹，还告诉我们“什么是新车”，即新车是空间、造型可以随你改变的新车，是能理解车主意图的新车，是一辆新车。
可以自行充电。
新车和场景由您定义。
当然，这些只是新车的冰山一角，而这还只是一个开始，因为新车定义的不仅仅是一辆汽车，而是一个开放的汽车生态系统。
新车颠覆传统汽车的进程已经开始。
基于自由定义、自我进化的SDA平台打造的新车，是新时代智能、低碳、出行、科技的集中体现。
“SDA”的本义是“超级DNA”。
这种超级基因让新车天生就聪明并且懂你。
基于此，长安汽车为新车定义了四大标准：场景编排、+服务化界面，可以满足各种场景的随意定制组合，让每个人都可以成为自己生活的设计师。
同时要支持硬件可插拔，让“换芯不换车”不再是梦想，完美解决新能源汽车快速更新迭代的用户痛点，让用户像玩乐高一样玩汽车；它还必须有一个可以按需使用的生态，提供“X-Port”和“Smart Dock”等硬件连接产品，支持硬件无缝接入。
值得一提的是，这是全球首次发射基于低轨卫星的“车载卫星通信”技术，确保车辆随时待命。
互联网将不再丢失；还将推出“Tops House”，为用户提供丰富的汽车控制和娱乐软件下载；而且还要有系统自我进化，基于夸克智能计算中心，支持超过10000辆智能汽车的访问和控制，让汽车越开越智能。
“三智”融合转化为科技生产力，长安先达的未来。
那么，新车为何如此“聪明”、如此“懂你”，甚至能够自由变形呢？关键在于赋予它的“智能大脑”。
、“智能车身”和“智能服务器”，这三大能力已经融入到SDA架构中。
首先，打造强大的“智能大脑”。
搭载国内首个自主设计的座舱与驾驶一体化的“UNIBrain超脑中央计算平台”。
其最大算力可以超过Tops。
它是首个量产的多模融合BEV感知算法，每秒可完成至少10个感知模型推理。
这是世界上第一个。
在权威机构评价中排名第一。
同时，自主打造“RateX操作系统”，形成“硬件共享、软硬件解耦、软软件分离”的软件基础。
系统响应时间小于5微秒，RTOS内核安全级别达到ASIL-D。
在此之上，还建成了“夸克智能计算中心”，算力超过P Flops，存储能力达到PB，日处理数据量达到T。
相信数据的量变最终会带来质变。
经验。
其次，量身定制了全新的智能底座“智能体”。
基于“中心+环网”架构，打造了如同“数据高铁”一样的最高千兆环网以太网通信网络。
率先将时间敏感技术（TSN）应用于汽车，系统时间同步精度≤1微秒。
在控制层面，我们构建了集网络管理和域控制于一体的区域控制器。
目前我们已经完成超过16个控制器的跨域集成，并提供面向服务的接口+项；在执行层面，我们推动计算平台和控制平台接口的标准化。
，大大降低车辆复杂度和生产成本，提高开发效率。
依托“智能车身”，长安汽车将在2020年完成车身、热管理、动力、底盘等主要对象控制系统的集成和向上发展，最终达到“体”与“脑”合一的境界，“智能服务器”诞生了。
首先，长安汽车打造了场景大脑，可以实时感知车辆和驾驶员的状态，基于两种深度学习网络模型，实现多个主动交互场景、52个主动服务场景、28个智能推荐场景场景决策和服务推荐。
，为用户带来场景定制的用车体验。
其次，通过IO接口的标准化，可以实现硬件升级。
还提供七类服务API接口和各类平台工具，支持车载设备和消费电子设备的自由接入。
在此基础上，还推出了“ConnectX软硬件开放平台”，成为全球首家打造智能汽车开放生态的车企。
除了拓展生态边界，“智能服务器”还将追求更极致的体验。
比如，在日常灯光效果领域，首次推出“Lighting Studio灯光工作室”，支持全车28盏灯独立控制，并提供+灯光服务化接口，包括氛围灯、DLP汽车内的投影头灯和数字前灯。
人脸可支持灯光布置，将车内空间变成数千人的灯光秀。
在音效方面，长安打造了长安“SoundScape音景技术”，基于DSP的实时音频框架，搭载RNC主动降噪服务，并推出了全球首款量产的AI作曲引擎“Journey Sound”，可以自动识别驾驶场景并生成实时分数。
创新物种，未来已来。
在“数字化、智能化新车”时代，汽车产业拥有了更多的想象空间，也是整个汽车数字化、智能化生态系统的协同发展。
“数字化、智能化新车”时代已经到来，新汽车品种触手可及。
长安汽车将继续秉承“引领汽车文明，造福人类生活”的使命，携手全球合作伙伴，为用户提供他们想要、看到的一切。