从今天的情况来看，完全自动驾驶的汽车 - 具有自动驾驶系统的车辆，可以在不干预的情况下驱动 - 可能会在本世纪中叶占据全球运输中日益重要的利基市场。这在很大程度上是由于它们更大的环境可持续性，反映在碳足迹低于传统车辆。这部分是因为预计无人驾驶汽车将是100％电动的，因为电子产品在其运行中的关键作用。而且还因为自动驾驶汽车比许多人类更平稳地驾驶，即使制动和加速度最小化，这可以转化为更大的能源效率和较低的消耗。实际上，美国能源部估计，与人类驾驶相比，自动驾驶汽车的平稳驾驶特性将能源消耗降低了15-20％。
此外，由于它从其他计算机中收到的持续信息，无人驾驶汽车可以选择最低能量消耗的最佳路线，并与其他自动驾驶汽车进行交互，以最低的安全距离以形成的形式行驶（众所周知，降低车辆阻力并因此消耗能源的吸力效应。实际上，已经计算出排量可以将能源利用降低3％至25％。
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这款Brainteaser的特色具有从相同起源到达相同目的地的三辆车辆，但它们遵循三个替代路线，每条路线涉及覆盖不同的距离。
只是在车里放松，忘记压力
除了其可持续性外，自动驾驶汽车的另一个主要好处是，根据对半自主汽车的驾驶员的调查，他们有望降低压力水平，并增加道路上的用户舒适性和便利性，其中部分控制了该车辆。然而，矛盾的是，这对环境可能会适得其反，因为相同的调查表明，这种增加的舒适度也会导致更多的旅程，因此碳足迹更高。一项在2021年进行的调查发现，半自动化汽车的用户每年平均驾驶8,000公里比传统车辆的驾驶员高出8,000公里。
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一个信心问题
为了实现这种自动运输的愿景，无人驾驶汽车将不得不克服他们今天仍然面临的局限在使他们愿意放弃对车辆的全部控制并依赖机器的用户中。
在理想的自由流量的条件下，与人类相比，对自动驾驶的车辆进行编程相对容易，并被其他自动驾驶汽车包围。但是，它对不可避免地会在混合交通中不可避免地会出现的不可预见和紧急情况做出反应？例如，与不可预测的人类驾驶员，骑自行车的人，电动踏板车和行人共享道路，他们习惯于跳跃和运行交通信号灯，jaywalking anding and the walk and绕着手机。我们可以相信在这种极端情况下从人类和道德的角度从人类和道德的角度做出最佳决定的自动驾驶汽车吗？
为了培训AIS制定与我们的道德相符的决策，基于在实际驾驶中可能发生的异常情况下面临的大量人类决策的大量收集。图片来源：Kinwun/Getty Images。
为了设计和培训AIS以制定与我们的道德相符的决策，最近基于在异常和/或极端情况和极端情况和极端情况和极端情况下的大量人类决策进行了一些计划和实验。真正的驾驶。在这一行中，谈论倡议最多的是道德机器实验，这是一项基于经典的手推车困境的研究，这是一个构成以下情况的思想实验：工人。您不能警告他们，也不能停止手推车，但是您可以拉动将其转移到另一首轨道上的杠杆。那里还有另一个工人，但他孤独，同样忽略了危险。你应该拉杠杆吗？”
但是，正如许多专家指出的那样，手推车困境及其变化并不代表参与者真正参与的真实或至少合理的情况，也不代表他们的回应。因此，这还不足以定义人类驾驶的道德准则。需要更多的技巧。
在这一点上，要记住的是，一开始所解释的无人驾驶汽车的主要优势之一是它们的环境可持续性，问题是在创建驾驶道德时是否适合包括环境因素是否适合自动驾驶汽车。更具体地说，当面对有可能造成严重环境的困境的困境时，无人驾驶汽车应如何反应？
Brainteaser 3：定义环境人道的道德
为了开始回答这个问题，我们通过提出这种类型的三联不满的困境，构成了一项开放式任务 - 认为没有单一或正确的答案，其中自动驾驶汽车面临三种极端情况，读者必须在他或她的意见中选择最好的或最小坏的解决方案：
Miguel Barral
主要图片来源：？Gremlin/Getty Images。