自动驾驶商业化运营再次按下“快进键”。近日，北京市发布关于开展无人驾驶载人车辆示范应用的通知。百度、小马智行成为首批获批企业，北京成为国内首个开展无人驾驶乘用车试点的城市。无人驾驶载人示范应用通知的发布，是产业从无人道路试验向无人商用试点过渡的关键节点，具有产业和技术双重意义。根据通知要求，经批准的企业可在高海拔地区60平方公里范围内，向社会公众提供“主驾不设安全员，副驾设安全员”的自动驾驶出行服务。级自动驾驶示范区。虽然上述服务还处于“无人驾驶”的水平，但这也意味着我国自动驾驶出行产业化迈出了实质性的一步。北京的探索对我国自动驾驶产业具有重要意义。早在2018年3月，北京就率先出台规定，允许在公共道路上进行自动驾驶测试。经过一系列严格考核，首批5张自动驾驶测试牌照颁发给行业。经过两年多的测试，北京市出台了路试管理条例修订版，允许企业开展无人驾驶路试。2021年10月和2021年11月，北京市先后颁发了无人驾驶道路测试许可证和自动驾驶出行服务商业化许可证。这一次，北京允许“方向盘后无人”，支持百度等首批企业开展无人驾驶自动驾驶出行服务。这是自动驾驶出行服务从测试阶段走向商业运营的关键一步。在确保安全的前提下，企业有望在“实战”中打磨出真正商业化的自驾游服务模式。自动驾驶是全球创新市场关注的领域之一，无人驾驶正成为全球自动驾驶技术和产业竞争的制高点。经过多年努力，我国自动驾驶在核心技术研发和产业应用方面已达到国际领先水平，现已进入实用化发展的关键时期。更大的突破。事实上，在无人驾驶自动驾驶的国际竞争中，竞争的要点离不开政策创新。哪个国家能出台更具突破性的创新政策，率先实现大规模商用，早日撤掉安保人员，实现无人化，就能赢得国际竞争的主动权。在这方面，北京抓住了机会。但在人工智能“大爆发”到来之前，妥善解决政策滞后应用问题，才能构建我国全球自动驾驶发展的产业竞争力。当务之急是进一步突破与技术和产业发展不相适应的政策瓶颈，释放和激发自动驾驶领域更多的创新活力。从国家层面看，要加快《道路交通安全法》的修订、出台和实施，为加快自动驾驶汽车的大规模商业化和无人化应用奠定法律基础。同时，加快制定道路智能分类国家标准，加快传统交通智能化升级。从地方层面，要积极引导和支持地方先行先试，探索创建无人驾驶和自动驾驶车辆载人运营政策试点。此外，要适度推进智能交通基础设施建设，发挥5G远程控制优势，通过车路协同提升行车效率和安全，推动汽车产业向智能化转型升级。和网络。目前，我国具备成为人工智能领域全球领先者的基础和条件。我们有理由相信，以人工智能为关键技术的自动驾驶将带动我国汽车产业转型和数字经济蓬勃发展，助力经济迈向更高质量发展。
