近日，亿欧发布《中国车联网商业模式分析报告》，详细介绍了中国车联网的发展现状、商业模式分析以及各大公司在车联网新兴业务的战略布局。
其中，最引人注目、人们最熟悉的就是中国互联网巨头：百度、阿里巴巴、腾讯和华为，也就是BATH在车联网领域的深度布局。
其中，腾讯起步比其他公司稍晚一些。
2009年，长安与腾讯联合孵化五通车联，开启车联网新时代。
虽然成立较晚，但五通汽联的发展速度却超乎想象。
从产品来看，梧通车联的主打产品TINNOVE OS目前拥有三大主力产品线和近10个定制版本。
现已搭载于长安CS35P、长安CS75P、长安CS85 COUPE、长安UNI-T等量产车型。
汽车模型。
从上车速度来看，TINNOVE OS并不逊色于其他车联网公司。
据悉，TINNOVE OS基于Android系统的深入研发，融合了腾讯车联网基础能力和腾讯核心生态资源，提供完全基于车辆使用场景的独特交互界面，同时打通车辆硬件控制，构建乐趣、连接、AI三大核心能力。
这背后，TIN的NOVE OS其实是腾讯“生态车联网”战略的关键一环。
报道提到，梧通车联专注于汽车智能网联领域的系统级产品研发和服务，致力于打造腾讯生态车联网战略的工程实施平台和承载腾讯最新车联网的平台技术，致力于成为完整的腾讯生态资源提供商和系统级车联网解决方案平台，打造依托腾讯生态资源的创新车联网技术应用开发平台。
下一代TINNOVE OS将进一步提高系统的开放性和定制性，并为汽车企业提供标准化的人工智能和大数据分析接口，为行业提供更多选择。
梧通车联也将成为腾讯与车企紧密连接的关键，准备开拓即将到来的车联网市场。