及时预警，异常拥堵持续时间缩短20%，平均车速提升35%，高峰期拥堵指数降低15.5%，并在发生事故后分流了45%的用户，节省了68%的出行时间……随着这些数据的不断刷新，我们有理由相信，与我们密切相关但日益严峻的城市交通问题正在被克服。
12月7日，高德地图与中国公路学会共同发起成立未来交通与城市计算联合实验室。
发布会上，高德提出通过实验室实施的首批项目来解决这些城市交通问题。
可行的解决方案。
这些项目的实施也为以大数据和云计算能力为核心基础的互联网企业赋予了新角色。
以大数据为赋能，为城市交通问题提供解决方案。
未来交通与城市计算联合实验针对当前和未来交通与城市发展问题进行创新研究。
联合实验室已入驻国内交通和人工智能领域首批5名大科学家团队，包括李萌、杨晓光、王殿海、王云鹏、余志。
未来，交通领域最顶尖、最前沿的学者将继续入驻联合实验室。
专家团队共同致力于推动未来交通和城市计算领域的科研进展。
在公布一系列未来计划的同时，联合实验室首批实施项目也浮出水面。
通过交通大脑、智能引导、智慧公交等项目，高德地图多年来积累的大数据和云计算能力正在赋能城市交通管理。
- 流量大脑，实现从个体优化到全局优化的调控。
从今年7月开始，高德地图与杭州市合作实施交通大脑工程，以杭州最拥堵的高速公路为试点，帮助杭州解决城市拥堵，实现智慧城市目标。
共享交通大脑利用高德地图的大数据，快速准确地发现城市异常拥堵的位置。
同时，通过互联网技术主动向交警推送异常拥堵信息，可有效加快交警出警速度。
数据显示，及时出警可以将事故造成的异常拥堵时长缩短20%，平均车速提高35%。
高德地图交通管理解决方案事业部负责人、高级业务拓展专家吴泽举表示，杭州在交通大脑工程试点的两个路段实施红绿灯智能控制后，车速比以前更加稳定，西湖区拥堵缓解力度最大。
峰值指数下跌15.5%。
相比之下，尚未开展信号优化工作的区域拥堵延误指数仍呈上升趋势。
“共享交通大脑改变了过去‘个体最优’的控制方式，而是基于高德交通信息服务平台揭示的全景路况视角、每条道路及其上下游平均行驶速度等数据。
通过研判，为城市交通大脑提供大数据智能支撑，最终实现“全局最优”的控制模型。
杭州的实践证明，更加高效、智能的交通信号控制可以有效降低高峰期拥堵延误指数15%。
”吴泽局表示。
——智能诱导屏实现了从实时交通状况到预测未来交通状况的演变。
另一个有效的实践是在北京。
高德地图在北京的部分路段部署了智能诱导屏。
与传统感应屏相比，智能感应屏有两个方面的演变：一方面从提供距离信息演变为提供“时空信息”；另一方面从滞后的实时交通状况演变为预测未来路况。
以北京交警在高德地图上透露京蓉高速进京方向的事件为例，事故发生后，高德地图引导后方用户分流，在1号出口分流了10%的用户，并在1号出口分流了10%的用户。
2号出口。
45%的用户（如图）将高德分流的1号出口、2号出口用户的出行时间与事故路线进行对比：从1号出口分流的用户平均花费32分钟，节省68%的出行时间；从2号出口分流的用户平均用时30分钟，节省54%的出行时间。
智能引导屏不仅显示拥堵状况，还通过复杂的数据计算提示预计拥堵持续时间和最佳交通方案。
交通预测数据每 2 分钟更新一次。
“高德地图智能诱导屏基于高德地图的数据，可以实现全自动、智能生成实时交通状况和诱导功能。
显示的信息包括生成的交通状况、到达时间、交通事件预测、最佳路线推荐（传统覆盖）目前，高德已经在北京、南京、呼和浩特、山西长治4个城市部署了智能引导屏。
未来济南、海南、云南等省市，共有100多块智慧屏。
”吴则炬介绍。
——智慧公交，挖掘大数据，实现从服务型向定制化转变。
除了交通大脑和智能感应项目外，高德地图还在成都、杭州推出了智能公交项目。
通过高德地图的出行大数据，可以对公交线路网络覆盖率、公交站点覆盖率、轨道交通接驳率等进行分析，评估城市公共交通的整体服务水平。
数据计算结果可为城市公交网络优化、公交站点优化、公交发车时刻表优化提供科学参考。
基于对用户出行习惯的大数据挖掘，成都公交集团专门开通了公交通勤快车、地铁接驳等定制线路，极大便利了市民高峰时段的出行。
智慧公交项目从管理端帮助公交部门全面分析公交运营情况，从用户端方便市民实时了解公交动态。
值得一提的是，高德地图还率先利用手机传感器实现实时GPS下车提醒。
未来，该项目还将推广至广州等其他城市。
用科技手段发现未来交通的新变量，成为产学研的连接者。
高德集团副总裁董振宁在发布会上表示，高德地图希望通过联合实验室，率先打破信息孤岛，将教育、科研和产业融合在一起。
相互渗透、相互融合、相互促进，以教育为基础，以科研为动力，以产业为基础，最终实现产学研一体化。
能够“连接创新与应用、连接社区与人才、连接现在与未来”也是未来交通与城市计算联合实验室的使命。
董振宁认为，高德建立了基于多元化大数据的“云+端”出行服务平台，打造大众出行一站式服务，重塑了人车之间的道路，构建了出行行业的技术基础设施。
这些将为未来交通与城市计算联合实验室赋能。
“未来交通与城市计算联合实验室将从技术、产业三个维度，共同推动大数据、云计算、人工智能在城市计算、交通大脑建设、智能驾驶等未来出行领域的技术和应用创新。
、教育、发展，共同推动未来出行领域“人、车、路”的重塑，构建未来交通和城市发展的科研基础设施，努力培养未来交通前沿的相关人才。
，为保护环境、促进城市发展运行效率、把握城市发展规律和城市发展未来、提高出行体验和人们生活质量提供新模式”。
无论是出行行业还是未来的交通科研基础设施，都将是高德的长期坚持。
“发展战略产品”。
董振宁表示，不久的将来，联合实验室的创新成果将在全国城市落地并开花结果。