3月30日，长城汽车股份有限公司（股票代码：33.SH、3.HK；以下简称长城汽车发布年度报告。
2017年，长城汽车营业总收入4000万元；归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.90%；全年销量1700辆，智能车型渗透率达到86.17%，销售额超过20万元。
车型销售占比提升至15.27%，自行车平均售价达到12.94万元，同比增长21.47%。
2019年，长城汽车继续加快智能新能源发展步伐，深入挖掘产品活跃度和市场动能，保持健康可持续的财务状况。
新能源化、智能化、全球化、体制变革加快推进。
2020年，公司将继续以技术为基础，以全球发展为双翼，恪守“长城智能新能源更经济、更远、更安全”的新能源宣言，让良心造车回归让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让技术实现平权。
研发投入8100万元。
技术创新有助于不断增强核心竞争力。
在智能工业和新能源革命的大市场背景下，长城汽车不断加强技术创新。
公司每年研发投入8100万元，同比增长34.34%，占总收入的10%。
总收入占比达到8.87%。
我们不断强化技术研发能力，以技术创新夯实公司基础，助力进一步提升公司核心竞争力。
2017年，长城汽车专利公开量和授权量再创新高。
专利公开数量达到 ，同比增长62.86%，居中国私家车企业第一；专利授权数量达到，同比增长42.87%，位居中国车企第一。
在新能源汽车领域，专利公开量和授权量同比分别为51.11%和80.53%，位居中国车企第一。
森林生态系统持续发力，赋能智能新能源快速发展。
作为中国唯一一家、全球唯一一家在能源和智能两大领域完成扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的汽车企业，长城汽车拥有一个由多个领域组成的森林生态系统。
物种互动、持续进化的格局已经建立，形成了完整的产业布局，实现了核心技术的自主可控和组织体系的高效协同。
在新能源领域，长城汽车确立了混合动力、纯电动、氢能并行发展的发展战略和多元技术路线，打造了行业领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”解决方案。
能源体系完成了“太阳能-电池-氢能-汽车动力”的全价值链布局。
近期发布的全新智能四驱电动混合动力技术Hi4，实现了两轴分布三动力源混合动力的“新配置”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、实现了“新高度”。
”在机电耦合传动系统中。
;专为新能源场景高端驾驶需求而设计，真正实现“四驱的体验、两驱的价格、四驱的性能、两驱的能耗”。
”该技术将首次运用在近期上市的全新哈弗新能源车型上。
长城汽车全系列新能源产品也将在2018年全面普及四驱，未来该技术将全面开源，开启全民电动四驱时代。
在长城汽车Hi4智能四驱电动混合动力技术领域，长城汽车智能底盘集成了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术;智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力。
更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从传感硬件到计算平台的全面自研能力。
目前，长城汽车用户辅助驾驶里程已突破1万公里，自动驾驶数据智能系统学习时间超过50万小时，虚拟驾驶体验相当于人类6.2万年驾驶，推动快速迭代智能驾驶产品覆盖全场景。
继续前进。
蔚牌蓝山DHT-PHEV年，面对日益激烈的市场竞争环境，长城汽车森林生态圈将继续发力，全面布局新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品。
智能新能源以不断完善的产品阵容满足消费者多样化需求。
2月27日上市的第二代哈弗大狗，继承了家族轻越野基因，为用户提供可在城市、可在野外、可在公路上使用的全场景出行体验。
接下来，哈弗新能源系列——神龙系列的重磅车型、枭龙MAX、枭龙、威牌蓝山DHT-PHEV也将于近期上市。
哈弗枭龙MAX（左）、哈弗枭龙（右）海外销量突破17万辆。
“ONE GWM”深植全球化、高质量发展。
在国内国际双循环相互促进的发展格局下，长城汽车依托完善的研产销体系和本土化的用户运营，全面加速“生态海外拓展”。
2018年，长城汽车海外销量17.22万辆，同比增长23.09%，创历史新高。
“ONE GWM”全球品牌行动计划也将帮助长城汽车全面整合优势资源，在海外聚焦长城汽车一个品牌，与长城汽车母品牌打造引领品类的聚合渠道，不断强化品牌认知度。
2017年，长城汽车威牌摩卡PHEV（Coffee01）、欧拉好猫、哈弗H6新能源（HEV/PHEV）、坦克、长城炮等全球明星车型在欧洲、南美、东盟、中东等市场上市华东等地区。
还参加巴黎车展、曼谷车展、挪威世界电动汽车大会、泰国车展，以强大的产品实力和良好的服务能力深入开拓海外市场。
未来，长城汽车将把握长远趋势，坚持长远主义，用科技激发创新，加大科技研发投入，持续推动智能新能源技术升级；持续拓展国际业务，坚持“生态海外”战略，深度开拓海外市场。
;以健康可持续的发展模式实现企业高质量发展。