地铁也需要自动驾驶，全国最快的轨道客车在北京亮相调试后，列车最高设计速度为每小时160公里。这是目前国内速度最快的轨道交通客车。据北京轨道交通建设相关负责人介绍，该列车计划于今年9月与北京大兴国际机场同步开通。试运行。2019年1月29日，新机场线列车试运营。图/新京报记者浦丰最快区域全自动轨道交通公交新机场线是北京第一条区域快速轨道交通线路。与一般地铁80公里的时速相比，新机场线列车的设计时速翻了一番，达到160公里。从草桥到新机场约40公里，仅需19分钟。新机场线也是北京继燕芳线之后的第二条全自动驾驶线路，具备实现无人驾驶的条件。根据全自动驾驶和线路运行的需要，列车配备了障碍物检测和脱轨检测装置，以及实心轮辋润滑装置。列车制动系统也按照面向故障的安全原则设计，确保电动客车制动系统可靠控制和动作，使其具备160公里/小时初速的制动能力，可满足人工驾驶、ATO自动驾驶、全自动驾驶模式控制下，列车分阶段或一次性制动和解除。设置行李厢，实现地铁站值机新机场线一期工程从北到南依次为草桥站、茨各庄站、北航站楼站。据北京轨道交通建设负责人介绍，按照规划，新机场线将从草桥站继续向北延伸至丽泽商务区，并在丽泽商务区设立航空服务大楼小区提供登机服务。实现“人还在商场购物，行李已经在丽泽托运，通过新机场线列车托运到机场”。该航空公司的托运服务将直接延伸至地铁线路。新列车的内部比普通城际列车更宽敞。摄/新京报记者蒲峰普通车。图／新京报记者浦丰新机场线列车由8节车厢组成，包括商务车厢和行李车厢。列车目前设计载客量为每平方米9人，列车最大载客量约1500人。据相关负责人介绍，这也是全国首辆配备商务车厢的轨道交通客车。未来，旅客乘坐火车购票时，可以根据个人需求选择不同类型的座位。为保证舒适性，整车设计为3.3米宽，更加宽敞明亮。普通车厢配备双排座椅，商务车厢配备2+1座椅。普通车厢座椅前后宽1.03米，商务车厢座椅前后宽1.25米。座椅配备USB充电口，方便乘客使用；负责行李运送。新列车设有专门的行李车厢，用于运送旅客在市区提前办理登机手续后的行李。图／新京报记者浦丰新动车配备商务车厢。图/新京报记者浦丰列车从地面转入地下时，由于车厢内压力差，乘客经常会出现耳鸣等现象。据北京轨道交通建设负责人介绍，为解决这一问题，新机场列车专门安装了压力自动控制装置，确保车厢内压力变化最小。同时，车体采用铝合金制造，采用薄壁圆柱形整体承载结构，可降低列车运行时的空气阻力、交叉压力波、气动噪声和侧倾力矩，保证车辆运行的安全性和舒适性。今年9月，北京大兴国际机场同步开通试运营。记者从市重大项目办、市铁路公司获悉，目前，新机场线建设已全面实施，三站主体结构已封顶，地上部分已实现连通.铺轨工作正在紧锣密鼓地进行中。轨道交通新机场线一期工程全长41.365公里，高架17.67公里，地下23.695公里，U型槽。本期设曹桥站、茨各庄站、北客运站等3个车站，1个茨各庄车辆段。计划于今年9月与北京大兴国际机场同步试运营。2019年1月29日，新机场线列车试运营。新京报图片/新京报记者浦丰新机场线一期工程从北到南依次为草桥站、茨各庄站、北总站站。其中，丰台区草桥站可换乘运营中的10号线和在建的19号线。位于大兴区的茨各庄站，未来可与规划中的北京市郊铁路S6线换乘。北客运站将建设成为集铁路、高速公路、公交、轨道交通于一体的综合换乘枢纽，与规划中的R4线和京雄城际实现换乘。根据规划，新机场线将从草桥站继续向北延伸至丽泽商圈，并在丽泽商圈设置航空服务大楼，与在建的地铁14号线、16号线以及规划中的地铁相呼应11号线。换乘。
