这篇文章讲的是低速自动驾驶和高速自动驾驶。“如果作者了解申通快递分拣自动移动小车的工作场景，恐怕不会有这篇文章的观点吧？”在本次对话中，涉及到了低速自动驾驶和高速自动驾驶相关的概念。.自动驾驶汽车，又称自动驾驶汽车，是一种自动驾驶的车辆，也是一种需要驾驶员辅助或完全不需要驾驶员控制的车辆。自动驾驶汽车作为一种自动驾驶汽车，无需人工操作即可感知周围环境，完成导航和出行任务。自动驾驶发展的最终目标是能够通过自动驾驶汽车完成载人出行，但自动驾驶汽车技术的发展，尤其是高速自动驾驶的发展，并不像我们想象的那么简单顺利。现阶段，我们在校园、公园、机场等固定场所看到的自动驾驶运输车、快递车，都属于低速自动驾驶的范畴。那么究竟什么是高速自动驾驶和低速自动驾驶呢？高速自动驾驶和低速自动驾驶有什么区别？低速自动驾驶首先，我们来谈谈低速自动驾驶。顾名思义，低速自动驾驶是指低行驶速度的自动驾驶汽车。低速自动驾驶汽车的主要功能是运载物体，相关应用场景简单固定。速度一般低于50公里/小时。低速自动驾驶技术的发展已经比较成熟，已经应用到我们日常生活的方方面面，比如我们在校园、公园等场景看到的快递车，景区和机场的摆渡车.据保守估计，包括低速乘用无人车、低速载货无人车、无人作业车在内，2021年我国低速无人驾驶汽车销量将达到2.5万辆，2022年将达到10.4万辆。.随着自动驾驶汽车的技术发展，低速自动驾驶汽车将成为我们日常生活的一部分。低速自动驾驶的发展也带动了行业标准的制定。2021年10月29日，由深圳市智能交通行业协会牵头，57余家单位、112位专家联合编制的《低速无人车城市商业运营安全管理规范》团体标准正式发布。该团队标准对低速自动驾驶车辆的推出和使用起到了重要的指导作用，也为政府职能管理部门和低速自动驾驶车辆使用场所提供了有效的参考。低速自动驾驶的发展也获得了诸多资本的青睐。2021年，国内外自动驾驶行业披露的重大融资事件超过200起，其中低速自动驾驶产品及解决方案供应商获得融资近70起，融资金额超过300亿元人民币。在近70笔融资中，47家外资企业中标，其中外资企业9家，中资企业39家。融资企业地域分布低速自动驾驶发展前景十分广阔。主要原因是低速自动驾驶为消费者解决了很多问题。相比最后一公里人工运输的高成本，或者使用快递柜将最后一公里送达消费者手中，这些解决方案并不能完美解决最后一公里问题，但低速自动驾驶的出现将这项工作可以做得很好。消费者可在手机APP上设置派送时间，低速自驾运输车可将快递准时送到楼下或送货上门，节省快递员人工运输的时间和成本，免去专人送货的烦恼。送货。消费者到快递柜取快递。然而，在低速自动驾驶的发展过程中，仍然面临着诸多问题。其中最重要的是低速自动驾驶使用场景的限制。当低速自动驾驶汽车部署在一个区域时，需要对场地进行足够的扫描（道路信息、路口信息、建筑物信息等），低速自动驾驶汽车可以非常熟悉扫描的现场，可以完全实现自动驾驶功能，但是换个场景后，低速自动驾驶汽车将无法适应环境。这就像一个孩子走路。他需要抓住一些东西。如果他不抓住什么东西，他可能就走不动了。总之，低速自动驾驶汽车并不智能，只能在固定场景下发挥自动驾驶的全部功能。低速自动驾驶也为高速自动驾驶的发展提供了大量的技术参考。卫星定位、惯性导航等硬件设备也已应用于低速自动驾驶汽车，感知、定位、规划、决策、数据存储等技术也得到应用，包括汽车产业链中的线材底盘技术。自动驾驶汽车越来越受欢迎。高速自动驾驶高速自动驾驶与低速自动驾驶的主要区别在于速度和使用场景。高速自动驾驶的发展目标是能够像人驾驶汽车一样，在乡村道路、城市道路、高速公路等全场景行驶。达到甚至超过人类司机驾驶汽车的水平。如上所述，高速自动驾驶的发展离不开激光雷达、毫米波雷达、卫星定位、惯导等硬件设备的使用。它还需要感知、定位、规划、决策和数据存储等应用。高速自动驾驶汽车驾驶起来更安全，也需要高精度地图、GPS定位等技术的支持。为了让高速自动驾驶汽车实现多场景、多航程行驶，智能网联技术的应用变得更加重要。现阶段，高速自动驾驶的发展还处于试验阶段。随着高速自动驾驶技术的不断成熟，智能网联先导示范区、智能汽车与智能交通示范区、国家车联网先行区、省互联网先导区车辆试点区等场所逐步开放，让高速自动驾驶汽车获得更多使用场景。2021年7月，北京市自动驾驶高水平示范区推进工作组宣布，北京市智能网联汽车政策先行区正式开放自动驾驶高速测试场景，允许首批获得高速公路测试通知书的企业进行试点测试。对京台高速公路（五环路-六环路）双向10公里路段进行初步路试验证。这也是国内首个自动驾驶高速试验路段，为未来高速自动驾驶的发展提供了更多可能。高速自动驾驶的发展并不像低速自动驾驶那样迅速。主要是对高速自动驾驶的铺设会有更多的考虑。不像低速自动驾驶，它的使用场景是固定的，场景也比较简单。高速自动驾驶直接涉及交通环境。需要面对复杂的交通场景，能够灵活解决鬼探头、行人闯红灯等突发事件。高速自动驾驶技术水平能否满足要求？如果发生事故，可能会对乘客和行人造成生命危险，并会影响交通环境。此外，消费者对高速自动驾驶的接受度也不一致。在交通法规的制定中，对于高速自动驾驶并没有具体的标准要求。这一系列问题导致高速自动驾驶的发展仍处于起步阶段。.
