谷歌自行车开始预售了，别再问要不要骑车了，我看你连车都不想开，很多网友表示宁愿买车也不买自行车出现这种黑科技的时候我就买了车。在这个黑科技时代，科技的飞跃不可预知！不少网友表示，看到这样的黑科技，宁愿买自行车也不买汽车。如果汽车行业受到冲击，那么共享单车行业受到的冲击会不会比汽车行业小？共享单车行业是否会转型，我们拭目以待！自行车有自动导航功能，怎么推也压不下来，完全自动在路上行驶，帮你带孩子遛狗——出门骑车，你甚至可以一只手吃早餐，另一只手敲键盘，不用担心发生意外。无人自行车有点脑洞大开，所以在当时引起了很多人的关注。相信很多人都已经看过这个视频了。那么，这辆自行车离我们有多远？我们需要多长时间才能意识到这一点？看看最新的技术发展。推不倒的自行车也不是不可以。众所周知，一般情况下，自行车动力系统由导向系统（车把、前叉等）、驱动系统（踏板、链条、齿盘等部分）和制动系统（刹车）组成由三部分组成。谷歌自动驾驶自行车在这三个方面做了很多升级。虽然它看起来还是一辆普通的自行车，但它在各个方面都与现在的自行车不同。先来看看它的导向系统，它可以自动平衡，不需要脚，不需要人支撑，像这样？？还是这个~自动平衡的概念看似神奇，但其实这种“无论你怎么推，即使你恶意踢它也不会倒地”的技术不仅可以实现，而且我们已经看到的一项技术。在过去的六个月里，两大汽车制造商已经在摩托车上为我们展示了这种技术。让我们来看看！首先，BMW在其“BMWMotorradVISIONNEXT100”发布会上，向大家展示了摩托车的未来概念。不仅想把头盔换成类似HoloLens的智能眼镜，还要加上摩托车不会摔倒的功能。刚一在现场展示就吸引了很多人的眼球。这是本田在今年1月展示的搭载RidingAssist平衡技术的摩托车。看起来已经可以实现非常不错的自平衡技术了。这种平衡技术的核心包括重新设计的摩托车轮胎，加上运动时的特殊算法。正如您所看到的，它也会针对不同的情况进行更改以调整平衡性能。因此，将这种自平衡技术应用到一辆同样是两轮车的自行车上，也不是痴人说梦。如果它出现在摩托车上，自行车会不会落后很多？车辆自动避让可不是一般的黑科技。说完制导系统，再来说说驱动系统。我们在视频中看到的是，谷歌在自行车前安装了一个球形摄像头，用于图像识别和导航。连区分红绿灯的功能？？这些颇具“智慧”的动作涉及的内容非常多。不仅令人惊讶，还有一种似曾相识的感觉，因为这些目标实际上一直在努力实现这些目标，在汽车世界比在自行车世界更多。如果你对自动驾驶技术稍有了解，就会知道自动驾驶技术分为L1到L55个不同的级别。简述如下（内容来自维基百科）：L1：驾驶员操作车辆，但车辆的个别设置可以帮助驾驶，例如电子稳定系统（ESP）或防抱死制动系统（ABS）L2：驾驶员主要控制车辆，但系统可以自动化以减轻操作负担，例如自动巡航控制（ACC）结合自动跟车和车道偏离提醒L3：驾驶员需要准备好控制车辆任何时候。在某些场景下，通过自动驾驶辅助控制，比如可以在跟车时避免操作，但当汽车检测到需要驾驶员控制时，会立即返回让驾驶员接管操作的L4状态：驾驶员可以让汽车在允许的条件下完全自主行驶，车辆可以完成转弯、变道和加速等任务。除了在极端天气或道路不明时，车辆可以完全自主运行，包括在旁观者监督下的无人泊车功能。L5：驾驶员不需要在车内，随时不会控制车辆。车辆可以自行启动驱动装置，无需在设计的路况上行驶就可以执行所有与安全相关的重要功能，包括无人在车内的情况，完全不需要驾驶意志来控制，而你可以自己做决定。通过简单的对比可以发现，想要实现谷歌无人驾驶自行车的功能，至少需要达到自动驾驶的L4级别。这种情况下还是需要人观望的。要达到这个水平，自动驾驶技术所需的基本条件远不是安装摄像头这么简单。除了视觉识别、自动导航、定速巡航之外，还需要一定的人工智能来自行判断路况。这种安全程度离我们还很遥远。欢迎光临，基于目前国内百度自动驾驶L3级技术，需要“Camera+Radar+HDMap（高清地图）”的组合才能实现。更不用说自行车上只有一个多角度相机了。仅仅拥有相机可能是不够的。因此，谷歌在这段视频中展示的最令人兴奋的技术，恰好是现阶段最难成为现实的技术。不仅需要给自行车加装摄像头，还需要加装激光雷达和电脑硬件。必不可少，远远超过视频中显示的自行车。因此，发明一款可以在各种环境下行动的“全自动驾驶”自行车，目前看来是“一步到位”的事情。不过，也不是完全没有可能！假设我们只是在一个小范围内（比如学校，公园），道路环境不会那么复杂，同时不需要极高的车速，那么地图和视觉识别等数据就无所谓了需要更长的时间。沉重的负担，在学校，“一键叫车”真的不是梦~这时候给自行车加个导航仪和小电脑，同时改装成电动混合动力模式+人手，加上充电桩对接充电到校园，那么它确实很有可能成为现实生活中出现的代步工具。当黑科技成为自行车的一部分，自1790年法国人Sifullac研制出由两个踏板驱动但没有方向控制的自行车原型以来，自行车这种靠人力驱动的机械装置，一直是最好的出行工具.一。它的轻盈、轻松和更自然的做法一直是人们喜欢它的原因。无论它的外形、材质、结构设计等如何迭代改进，它都是人力驱动的传统工具，一百年来几乎没有发生过。变了。我们对自行车太熟悉了，以至于忘记了它的变化有多慢。从某种角度来说，谷歌的无人驾驶自行车给我们带来了一些新的想象。它可能包含一些人对未来汽车的幻想，但它并不是在寻找一种改变自行车、突破人们对它的认知的方法。认知呢？虽然谷歌的自行车还没有完全实现，但有些技术确实不是遥不可及。渐进升级一旦出现，就会展现出全新的姿态。看看街头巷尾的共享单车。想象一下，如果加入这些新技术，将会变得多么方便。这样想，还真是值得期待的事情。如果谷歌这样做，共享单车行业是否会受到影响或转型，我们拭目以待！
