今年7月，小米CEO雷军在微博上发布了一张碳纤维公路自行车的照片。
此后，有关小米进军自行车行业的传闻不绝于耳。
近日，有消息称小米要造自行车的消息属实，并透露小米已经收购了行业团队，“小米自行车”最早将于今年年底上市。
小米要打破常规，从“自行车”开始做“套装”。
在科技行业，新闻发布会之前流行一种保密文化，以在新产品发布时保持惊喜。
不过，有些品牌喜欢在发布会前刻意发布一些新品的消息。
增加讨论和媒体关注是新产品预热的方式之一。
今年小米手环正式发布前一个月，雷军在微博上发布了多条有关“手环”的文字和照片。
头像中，雷军手腕上佩戴的小米手环甚至可以清晰识别。
这种提前大方炫耀新品的行为，在科技圈并不多见，也让我们对雷总的微博刮目相看。
今年7月，一向以山马党形象出现的雷军突然在微博上晒出了一辆没有任何品牌标志的碳纤维公路自行车。
他还附上了与手机重量进行比较的文字。
一时间，全国上下都引发了小米要搞事情的猜测。
自行车？还是应该用碳纤维来制造手机？ 小米自行车长什么样？从微博曝光的照片来看，除了车架和车轮采用了碳纤维材料外，这款公路车在零配件和整体设计方面并没有什么特别之处。
消息人士透露，微博上的公路自行车只是研发过程中的样品，最终产品并没有使用碳纤维。
虽然原型车上可供参考的地方不多，但仍有两点值得注意：一是固定在耳机顶部的手机支架，二是集成在后下叉内部的无线电脑传感器。
框架。
小米要打破常规，从“自行车”开始打造“套装”。
小米要做自行车，自然需要整合小米现有的资源，而自行车的秒表传感器就相当于小米手环的“计步”功能。
，并搭配相应的手机软件，手机可以变身为专业的骑行电脑，配备健康、导航、轨迹记录、社交、防盗等功能。
凭借小米强大的软件实力和品牌号召力，它绝对会成为第一手杀掉大量同类型手机应用的。
不过美骑网认为，小米的第一款自行车不太可能是专业运动自行车，应该主要定位于城市休闲通勤（比如捷安特的摩曼顿）。
自行车行业与手机行业类似，大部分关键零部件需要从外部采购（如手机处理器、自行车变速器及传动套件），但专业运动自行车使用的高端套件价格较高很容易达到几千。
万元，不适合专注于极致单品和高性价比的小米。
主要用于通勤的自行车在这方面的要求会较低。
一些时尚简单的死飞自行车甚至只需要单速变速器，这更有可能创造出高性价比的产品。
小米自行车面对的第一个消费群体一定是小米手机用户。
这群用户的特点非常鲜明：学生比例高，人均收入低，还有一些喜欢探索新鲜事物的极客式互联网爱好者。
综上所述，小米自行车的价格应该定在1元以下。
会是我们熟悉的那个吗？不过，也不排除小米可以通过打造一款1.5元的单速滑板车来快速进入低端市场。
为什么要制造自行车？从软件到硬件，小米在品牌经营上彻底贯彻互联网思维，成为近年来中国消费市场最大的黑马。
今年8月，小米超越三星，成为中国智能手机市场出货量最高的国产手机供应商。
小米每次进入一个新的领域，都会彻底颠覆这个领域。
小米手机将高价智能手机拉下了神坛。
每一款新产品，包括移动电源、电视、路由器、手环，都足以让行业原有的产品更受欢迎。
顶尖的表演者陷入了噩梦。
那么这一次，小米能否颠覆自行车行业呢？小米到底想用自行车做什么？虽然此前小米涉足多个领域，但一直专注于个人消费级数码产品。
前段时间，有消息称小米涉足打造智能家居，但整体难度和实施成本可想而知。
种种迹象表明，小米并不满足于在消费数字领域的发展。
小米的最终理想是打造以小米手机为核心的线上线下小米生态系统，全面覆盖老百姓的衣食住行。
说到这里，自行车就成了一个相对合理的存在。
雷军曾在微博上透露过自己的三大运动爱好：徒步、骑行、滑雪。
徒步已经通过小米手环实现了，但是滑雪就太小众了。
骑行本身就有很大的群众基础，也符合绿色出行。
健康运动的概念，自行车运动近年来发展迅速，自然是一个很好的切入点。
通过小米手环，小米成功进军运动健康领域。
如果在这个大理念下继续前行，自行车将成为小米的最佳选择。
小米要打破常规，从“自行车”开始制造“套装”。
自行车作为传统制造业，在研发方面并不像消费数字领域那样知识密集，生产也不会受到零配件（部件）产能的严重限制。
。
电子智能的概念在自行车行业已经流行多年。
但由于传统制造业发展缓慢，目前还停留在纸面上的概念阶段。
与消费数码产品的更新换代速度相比，自行车行业仍然以一种养尊处优的心态对待自行车。
愿景停留在行业内，慢慢规划两三年内的产品。
对行业外新技术的包容与合作并不积极。
小米最擅长的是新领域的颠覆和生态系统的整合。
小米进军自行车领域，正式给以自行车为代表的传统制造业敲响了警钟。
如果能够率先撕开自行车行业的裂痕，这意味着小米也有能力涉足其他线下行业。
小米表面上是在造自行车，实际上是在打造自己的线下生态系统。
自行车只是一种比较容易操作的车型。
无论最终结果如何，都应该引起业内人士的关注。