公交WiFi发展三年，鲜为人知，记者亲测结果并不理想，普及率会达到60%以上。此外，上月底来自中国WiFi产业联盟的消息，今年起，包括北京、上海在内的全国60多个城市的公交乘客有望享受免费WiFi。广州自2012年以来，不少公交乘客车内陆续实现了WiFi覆盖。有多少市民在公交车上使用过WiFi？现在的公交WiFi能否满足市民的需求？记者通过电子问卷在网上进行了随机调查。调查结果显示，只有4.72%的受访者经常连接并成功使用公交WiFi。调查结果显示，71.46%的受访者表示知道公交车上有WiFi，但仍有近30%的受访者不清楚目前部分公交车已覆盖WiFi，具体比例为28.54%。虽然70%的受访者知道公交车上有WiFi信号，但39.15%的受访者表示从未在公交车上发现过WiFi。表示偶尔能找到公交车WiFi的受访者比例接近50%,为49.53%。此外，只有11.32%的受访者经常在公交车上发现WiFi信号。然而，能搜索到信号就意味着市民能顺利使用公交WiFi吗？这不是真的。调查结果显示，只有4.72%的受访者表示经常在公交车上连接并成功使用WiFi，而30.66%的受访者偶尔能连接并成功使用。而超过60%的受访者表示，他们从未连接过并成功使用过公交WiFi。64.62%的受访者没有连接过并成功使用过公交WiFi。调查结果显示，70%的受访者愿意使用公交WiFi。WiFi，我会选择使用它。但也有25.94%的受访者表示，即使有公交WiFi，也不会尝试使用。至于选择使用公交WiFi的原因，绝大多数受访者表示是为了节省流量，占比达79.72%。另一方面，有20%的受访者选择使用公交WiFi，因为其网速更快。不使用公交WiFi的受访者主要考虑安全因素。调查结果显示，47.64%的受访者表示害怕使用公共WiFi，因为觉得不安全，另有15.8%的受访者担心在公交车上使用手机。此外，不少受访者坦言不使用公交WiFi的主要原因是不喜欢上网速度慢，占比36.56%。当被问及公交WiFi最大的问题时，覆盖率低、信号差、安全性差成为Top3。调查结果显示，28.3%的受访者认为目前公交车WiFi覆盖率较低，只有少数公交车有；26.89%的受访者表示，目前公交车的WiFi信号太差，即使能找到信号也无法上网；26.18%受访者表示目前公交WiFi安全性太差，担心使用后个人信息泄露。此外，也有受访者反映，公交WiFi虽然可以上网，但打不开网页。占3.54%。广州：经过3年的发展，很少有人使用。与北京和上海类似，广州的免费公交WiFi服务起步较早。早在2011年，广州就推进“无线城市”建设，公交车被列为城市免费WiFi的一角。2012年3月，广州首批公交免费WiFi在新穗客车旗下200辆公交车上线。不过，目前广州公交WiFi的发展并不顺利。许多公交车要么没有WiFi标志或信号，要么无法连接。广告公司代理公交WiFi。三年前，244路、245路、211路、813路、B10路等200辆公交车、9艘珠江邮轮、部分商场覆盖免费WiFi网络，成为广州公交免费WiFi试水者。据了解，这批免费公交WiFi其实是由一家广告公司运营的。本公司代理广州、天津多地地铁、公交、游轮、机场等公共交通户外广告。其中，在广州代理的新穗客车公司在车厢内张贴了多张醒目的橙色“WiFi覆盖”。”标志，乘客可以连接一个名为“闪播”的WiFi，这实际上是一种多媒体广告资源在公交车上。随后，广州大学城环线公交381路成为广东首个4G无线网络试点。截至2013年5月，有消息称，广州近3000辆公交车已配备“公交无线WIFI网络”，而去年，另一户外数字移动电视网络华视传媒也表示将携手广州公交集团。广州市民只要上车搜索“VIFI”信号即可免费上网。记者对公交WiFi的体验并不理想。然而，公交WiFi推出3年后，不少广州市民的“尝鲜”体验并不好：手机登录WiFi后，信号时强时弱，容易掉线，时而连不上,无法登录且只能访问指定网站。5月6日至7日，本报记者在广东率先推出4G公交免费上网体验的大学城再次测试了公交WiFi。2、大学城专线3等7条不同公交线路，公交车上未发现明显的“WiFi覆盖”标识和网络。当我问司机时，我得到了否定的答案。一位司机说：“公交车上原来有WiFi设备，现在好像拆掉了。”随后，本报记者拨打广州市交通委服务热线96900，询问广州公交车有哪些线路可以提供WiFi。随后，他表示，目前广州只有几条线路提供免费公交WiFi服务，“但我们查不到是哪几条线路有。”有业内人士表示，随着4G网络在大城市的普及，公交免费WiFi服务的前景不在考虑之列。看起来不错。一是广告商付给公交公司很多钱，二是免费公交WiFi如何吸引广告，没有盈利模式。北京：多年来，北京的公交WiFi一直被吐槽网速“骨感”，但去年升级网卡后，情况有了明显改善。非通勤高峰时段，记者随机体验102路、109路、52路途经长安街，看到车上醒目位置贴着“免费16WiFi信号覆盖”。车上没有详细的规则提醒你如何操作。由于记者提前做了功课，在102路公交车上下载安装“16WiFi”APP，并用手机号注册，只用了几分钟。登录后即可实现“一键上网”，信号也显示满格，浏览网页和看电影都很流畅。不过回程换了109路，网速变慢了非常慢，无法流畅的看视频和浏览网页，转52号后，信号又满了，浏览网页和看视频畅通无阻。北京一路热点信息技术负责人北京公交无线上网系统运营商16WiFi在接受采访时表示，目前北京约1.2万辆公交车完成公交WiFi上网卡升级开通服务，占比100%北京公交车总数的一半，每辆公交车可以同时满足四十、五十名乘客的基本上网需求。他说：“过去几年，公交WiFi处于摸索和试错阶段，我们也没有回避一些问题，现状也不尽如人意。不过，近期16WiFi完成A轮融资后，行业将进入快速发展期。”北京是全国最大的市场之一，他不否认自己非常重视这个市场。“相较于机场、咖啡厅，公交WiFi更有价值、更频繁。普通人每天坐公交上下班，‘上网’是刚需，尤其是因为无聊，更愿意上网为广大旅客提供免费上网服务，绝对物超所值。他表示，“A轮融资后，我们将优先解决北京市场的历史遗留问题，我们有信心立即解决，小修小补不在我们的考虑范围内，必须进行大刀阔斧的更新和升级。”迭代，并在北京的2万多辆公交车上全部安装免费WiFi。”盈利模式：公交WiFi兴起与政府扶持有关?对此，16WiFi负责人表示，完全没有政府推动的因素，但商家看好其发展前景，认为完全是市场自愿的，商用WiFi被视为移动互联网的入口，谁抢占了这个入口，谁就有价值。这个项目没有政府补贴，也没有国企帮忙买单。不仅如此，公交公司也不需要花钱，包括前期购买无线路由器等硬件，后期购买三大运营商的数据，以及平时的运营和运营。维护、软件研发，公司提供小额管理费，对于如何盈利，16WiFi董事长邱朝民表示，互联网时代常见的盈利模式是“靠l来自猪”——先为用户创造真正的价值，然后再去其他业务去变现。作为唯一一家实现规模化运营的公司，两年来积累了很多经验，尝试打通各种变现方式，包括广告、流量引导、应用分发、游戏联运等。上海：年底有望实现全覆盖。上海公交免费WiFi推出至今已有两年多时间，一度成为市民关注的热点。但由于网络接入体验不佳、覆盖范围有限等问题，公交WiFi已逐渐被上海市民遗忘。如今，上海文从科技有限公司已与上海五家公交公司签署合作协议。到年底，“爱特WiFi”将基本覆盖上海1万多辆公交车。据统计，目前上海共有公交WiFi车辆6000多辆。到年底，基本上所有公交车都将配备车载WiFi。上海公交车保有量约1.8万辆，共有7家公交公司。据了解，目前，除了中国移动提供的试点公交WiFi外，上海还有七彩传媒旗下的文从科技信息有限公司（运营艾特WiFi）和北京易路热点公司（运营16WiFi）.文聪科技主要覆盖松江、嘉定等市郊线路，沿途热点主要覆盖浦东公交公司车辆。公交WiFi体验不佳日前，记者连续乘坐多辆49路公交车。虽然车窗上还贴着“移动4GWiFi”的标识，但记者并没有找到中建公交的WiFi热点。乘坐浦东公交公司的车辆，可以看到车内16WiFi的标志依然醒目。记者打开手机，连上了16WiFi。虽然记者提前下载了16WiFiAPP，并提前用手机号注册了账号，但打开APP后依然无法认证。经过10分钟的测试，它失败了。记者询问了公交车上的几位乘客，他们均表示不知道公交车WiFi，也没有用过。对于无法上网的问题，热点一路相关负责人告诉记者，因需要遵守最新的上海市网络安全标准，热点一路的公交WiFi已经断开重建符合上海当地标准。文从科技提供的公交“艾特WiFi”也需要下载APP。记者发现，下载的APP注册认证成功后，转移时无需注册即可自动免费登录互联网。在使用过程中，记者查看微博、看微信都没有问题。因为使用免费WiFi需要下载APP，有乘客表示有点麻烦。也有乘客表示，自己只坐几站，懒得用了。
