如果一家公司想要继续生存下去，它就必须表现得像一家年轻的公司，因为它会不断卷入新的“战争”。
东风汽车集团或许已经意识到自己即将面临的战争规模。
去年10月以来，东风内部秘密部门“H司”被曝光，并正在大规模招兵买马。
此前，还有消息称东风正在筹备高端新能源汽车项目，内部代号为“H计划”。
这款迟来的“秘密H计划”似乎比新车更引人注目。
当造车新势力逐渐进入淘汰战，当自主品牌拼尽全力的时候，跨越这两个竞争激烈的领域，什么样的项目和品牌依然能够有底气脱颖而出。
最后，7月底，东风汽车集团在武汉发布“岚图汽车”全新品牌战略，并全球首发首款概念车VOYAH i-Land。
是独立团队、独立品牌下的一次不一样的尝试。
董事长和东风汽车集团竺延风将其定义为“汽车制造的新力量”。
基于此，蓝都汽车CEO兼CTO卢放也希望探索“成熟车企+造车新势力”一体化发展模式。
东风汽车集团董事长在具体战略产品上，岚图将自己定位为“真正零焦虑的高端智能电动品牌”，瞄准“新骨干”群体，不仅要解决续航焦虑，还要解决电动车续航焦虑。
对电池寿命的焦虑。
产品和服务等一系列的忧虑。
有时候，像“揽图汽车”这样背靠传统车企的全新品牌，似乎也有很多制约因素。
传统车企的支持，既是优势，也是制约。
重要的是要看到，这种企业内部的“孵化”不是为了建立而建立的。
根本目的是配合一套创新机制或创新系统，依靠组织机制的力量建立创新能力。
这个全新的机制到底如何运作，如何吸引更多的创新团队，如何持续创新，或许是大家对《烂图》更深层次的期待。
“对抗”一些焦虑 汽车消费环境正在悄然发生变化，成功人士的“焦虑”也就随之出现。
中国汽车消费者正在从工具性需求转向高端奢侈品的情感性需求。
另一方面，新造车厂商的崛起也让纯电动汽车品牌逐渐被更多人接受。
近两年这两个领域的销量逆势增长显然就是最好的例子。
自主品牌的品牌提升之路是必经之路，也是一条布满荆棘的路。
东风集团十多年前也曾向高端发起进攻。
这种“向上的焦虑”，似乎是东风越战越勇的动力。
“东风公司对我们来说更多的是赋权而不是控制，”岚图汽车首席执行官兼首席技术官卢放在接受采访时表示。
卢放认为“艰巨任务”的背后是新机制、新团队、新商业模式以及更广阔的“探索空间”和“创业激情”。
揽图汽车CEO兼CTO卢放 “揽图汽车”的出现，就是针对这样一个基本处于空白的市场。
情况似乎是这样。
从销量数据来看，高端新能源汽车依然保持两位数以上增长。
这是大势所趋。
从国家政策来看，国家鼓励新能源产业发展。
”蓝图汽车科技公司首席品牌官（CBO）雷鑫表示，“蓝图来得正是时候。
”“焦虑”的背后车企的核心是解决消费者的“新焦虑”，这里的“新焦虑”不仅是对纯电动汽车“续航里程”的焦虑，还包括更多用户仍然存在的诸多“不确定性”焦虑。
现阶段关于电动汽车存在的——产品质量焦虑、安全焦虑、里程焦虑、产品交付焦虑、服务焦虑和品牌可持续性焦虑，首先也是最重要的就是“续航里程焦虑”。
岚图提供MVP（Multi-choice Valuable Power）多场景新能源动力解决方案，不仅有先进的纯电动技术，还有第三代插电式混合动力技术，用户可以根据需要进行选择。
理想汽车目前采用的增程式混合动力技术也属于PHEV（插电式混合动力汽车），因此这种“第三代插电式混合动力技术”值得期待。
其次，用户对服务的焦虑。
毫不夸张地说，造车新势力成功培养了用户对“服务、体验”的新认知，彻底扭转了行业水平。
“岚图汽车”的优势就在于背靠东风。
东风的整个价值链可以通过资源整合和链接。
以用户需求为导向，能够帮助岚图汽车在用户汽车的全生命周期为用户提供可预见的服务。
提供全方位、全场景服务，实现“服务找人”的逆转。
根据东风汽车集团目前的规划，2019年东风汽车各品牌共计推出20款新能源车型。
其中，岚图作为新品牌，已规划9款车型，占据了近一半的资源。
发布会上，蓝图以“让汽车驱动梦想，赋能美好生活”为愿景，制定了未来3-5年的发展规划。
从今年开始，每年推出不少于一款新车型，并打造多场景新能源动力解决方案，包括纯电动、插电式混合动力等，未来3-5年内推出依靠ESSA架构，其中E代表Electric，两个S分别代表Smart和Secure。
，寓意智慧和安全，A代表建筑。
未来还将推出SUV/MPV、跨界车、高性能车等。
此次还首次透露，岚图品牌将在第三季度投产纯电动和插电式混合动力车型。
“我们还处于探索阶段，探索新的渠道模式和传统营销模式。
第一家品牌体验店将于10月底11月初竣工。
”岚图汽车科技公司首席品牌官（CBO）雷鑫表示。
“成熟车企+造车新势力”新战略、新组织机制、新商业模式、新团队，这一切既新鲜又“经验丰富”，因此与东风的“合作”似乎成为每一次创新背后的“疑问”点》：会被东风控股吗？话语权有多大？如何利用内部资源？你会陷入创新者的困境吗？证明这一切更好的方式当然是“时间”，但同时早期的一些“细节”更值得关注。
蓝图新的组织机制背后，是OKR团队管理形式构建和驱动的高效作战组织。
“是开放的，我们很多人来自不止一家公司，扁平化、高效。
底层普通员工到三级领导，最长的层级不超过四级，最短的也只有二级，非常扁平化、高效” ”。
途安汽车科技公司品牌运营高级总监黄伟冲表示。
卢放曾任一汽集团奔腾开发研究院项目管理部主任。
拥有22年汽车开发管理及管理经验。
他担任CEO（首席执行官）和CTO（首席技术官）。
官员们表示，他将对整个公司负责。
级别、战略和发展规划，并直接负责产品管理和开发以及采购管理。
卢放领导的团队很多时候需要追求极致的成本控制和极致的用户体验，“把自己挤到极限”。
他说。
看来他们是想最大限度地发挥“成熟车企+造车新势力”的双赢优势。
在工厂制造方面，蓝图也将与东风整合合作发展。
“相信明年我们会给客户带来比较优质的产品。
”负责工厂制造的蓝图汽车科技公司首席运营官（COO）江涛表示。
最后，未来“揽图汽车”背后站着的将是一批新的中国骨干。
他们具有全球前瞻视野和智慧，具备新时代所需的正能量和责任感，值得信赖、可靠；他们崇尚尊严和友谊，追求自由、平等和自我实现；他们勇于展现探索精神，喜欢随心所欲地做出选择。
，渴望现代科技带来更加舒适可靠的生活品质。
新揽图品牌东风正在对此类群体的需求进行探索和思考，期待针对新骨干的个性化需求进行量身定制。
岚图品牌带来的是车企内部全新的“放手孵化模式”。
它们体现了这一代汽车人的思维。
这种创新一定是值得肯定的。
“Lantu的英文名为VOYAH，意为航行，代表着一段自由自在、科技与自然完美融合的旅程。
”这似乎就是此类创新背后的积极态度。