下来！衰退！ 3月份煤炭市场是牛市还是熊市？根据2月7日9点多的极低点，预测3月份的下跌，我得出的结论是，目前煤价上涨了20-25元/吨。
后期，随着坑口复产和下游建设的启动，如果长榭煤炭有有效供给，进口煤炭瓶颈得到缓解，煤炭价格将在目前基础上有所松动，预计将出现一定程度的回落。
大约10-15元。
（后续关注政策和复工情况）。
从产地来看：疫情期间，“三西”地区国有矿山保持正常生产，多靠火运。
大部分民营矿山处于申请复工阶段，部分矿山已完成验收，正在逐步进入复工复产阶段。
但由于疫情控制影响，部分员工和司机的返程行程存在不确定性。
即使返回工作岗位，也必须隔离14天才能返回工作岗位。
人员短缺导致煤矿产量减少。
乐观估计要到3月初才能恢复正常生产。
该矿商表示，目前坑口供应紧张局面仍在持续，但部分路段管控有所放松。
此外，高速公路免费后，运费也有所下降。
矿井拉运煤炭的卡车数量大幅增加。
煤炭价格继续稳步上涨。
内蒙古某煤矿的最终煤炭价格将在年后上涨。
累计涨幅约50元/吨。
长期协议方面：神华外购煤炭招标情况并不理想。
神华优先为内部电厂投保，其次为已签署长期协议的电厂投保，最后为未签署长期协议的电厂投保。
中煤目前情况稳定，已为先达电厂签订长期担保。
同煤煤炭资源也不足，目前各站煤炭库存很少。
北方港口：煤炭到货情况：昌邑煤炭到货情况稳定，市场煤炭发运量很少。
一是煤价倒挂，拖运积极性低；二是坑口、发运站煤炭供应偏紧。
下水情况：目前只有部分小船在拖运货物。
询盘和询价不断增多，但实际成交却很少。
预计3月初会有真正的市场需求。
库存情况：目前库存约1640万吨，较春节前减少229万吨（较最低点增加60万吨）。
尤其是秦皇岛港库存大幅增加。
价格方面：到北港海运平仓成本为：山西煤587元，蒙古煤601元，陕西煤635元。
2月26日，CCTD环渤海动力煤5500K现货（日）参考价格指数报575元，成本倒挂分别为12元、26元、60元。
近期，港口市场新增询价需求较低。
除部分贸易商将长歇资源作为市场煤出售外，拥有现货资源的供应商屈指可数。
供需心态分化，市场交易陷入僵局，短期现货煤价有涨有跌。
所有人都很虚弱。
北港突出问题：目前，长昌协煤炭供应稳定，但市场煤炭供应量较低。
贸易商运输不积极，但出货量也很少。
价格上涨20-25元/吨。
后期随着长春同乡会的到来，价格还会上涨。
随着港口货量逐渐增加，下游消费减少，价格将出现松动。
进口煤炭方面：下游电厂3月份进口煤炭招标采购已结束，进口煤炭离岸价小幅下跌。
目前澳大利亚FOB价格（CV5500）为57-57.5美元/吨；印尼FOB价格（CV3800）为36.5-37美元/吨。
随着国内煤炭供应逐渐恢复，海运费BDI出现触底迹象，部分贸易商开始对后市变得悲观。
前期，进场煤电厂继续通关，初期平准调控政策没有变化。
受疫情影响，印尼等码头船舶不准停靠，给煤炭后期来港造成困难。
随着国内煤炭供应逐步恢复，海运费BDI出现触底回升迹象，后期随着内贸煤价松动，进口煤价也随之松动。
电力方面：受疫情影响，开工率较低，负荷仍低位运行，启动方式较弱。
火力发电还受到区域外特高压的影响。
后期随着雨季的到来，水力发电也开始发电；随着温度的升高，燃气电也开始发电；光伏、风电、核电也开始发电。
用电量仅用于民用电和部分市场用电。
随着气温升高，民用用电量也随之减少，极大挤压了火电。
库存：目前六大发电商库存较节前增加197.8万吨。
可用天数为 44-46 天。
整体日用电量较低，陆地发电厂受疫情影响较大。
目前正在努力恢复煤炭调运量。
燃煤电厂的库存，特别是沿河流和沿海的燃煤电厂的库存正在上升。
电厂后续问题：电不会突然激增。
随着复工复产逐步恢复，火电产量将受到周边新能源的挤压，煤炭消耗量不会很大。
物流：受疫情影响，外贸船舶运费创历史新低后开始上涨。
疫情结束前公路运输免费，物流成本降低。
内贸船也从最低价开始蓄势待发。
物流后续问题：虽然疫情影响较大，但随着后期复工，大量托盘出现，水路运价有望上涨。