“智慧城市”让人联想到充满科技的未来城市形象，但它们已经存在。正如你们许多人所知，城市使用预警系统(EWS)通过使用人工智能(AI)算法分析的数据来提醒城市管理者潜在的海啸和风暴。很少有人知道，有些城市非常智能，人工智能程序可以在普通市民察觉不到的情况下无缝运行。例如，拉斯维加斯使用物联网(IoT)设备（例如连接到互联网的摄像头）来实时收集和分析交通数据，以预测潜在的事故并提醒地方当局采取预防措施。在印度，PrayagrajSmartCityMissionTeam使用人群管理应用程序(CMA)系统计算人群密度，以防止某些节日期间发生踩踏事件。该系统使用700个闭路摄像机电视(CCTV)信号来监控某个地点的人数，并在安全部队需要干预时发出警告信号。一年一度的MaghMela音乐节上的2.5亿观众看不到监控，但控制中心类似于卡纳维拉尔角的发射控制中心。我相信在世界各地都可以找到采用物联网解决方案的智慧城市，尽管对于什么是智慧城市还没有达成共识。“智能”城市过去专门指将城市基础设施服务连接到互联网，以跟踪城市从交通到能源网络的不同方面，许多人将这种做法称为“物联网”(IoT)。近年来人工智能的兴起催生了“数字城市”一词，指的是城市如何汇总和分析数据以帮助指导和执行全市行动。由于这两个术语都与数据相关，因此“智慧城市”和“数字城市”这两个术语经常互换使用，导致混淆。在提及数据本身以及如何最好地存储、管理、分析和处理数据时，提及“数字城市”是有道理的。这些数字城市不一定需要集中式基础设施才能发挥作用，在这种情况下，它们不是智慧城市。当许多人将拥有许多运行无数服务（例如寻找停车位、跟踪公共汽车以及显示来自当地人和游客的众包犯罪数据）的智能应用程序称为“智能城市”时，定义变得更加复杂。那么，问题是：是什么让城市变得“智能”？有人可能会争辩说，智能应用程序的集合并不构成智能城市。智慧城市由基础设施组成，这些基础设施为城市管理者、商人和居民提供连接系统的能力，使城市更安全、更高效，或提供更好的生活质量。许多城市认识到，要实现智能化，不同的系统和数据需要成为基础设施的一部分。这些城市要么开发自己的数字基础设施，要么从其他组织那里获得。例如，FIWARE提供标准化的智慧城市操作系统(OS)，促进物联网传感器与其他设备之间的交互。它处理存储的实时数据并创建仪表板以实时监控城市中发生的事情。许多城市使用专有平台，例如思科的KineticforCities平台，该平台还为城市领导者聚合来自多个物联网传感器和其他设备的实时数据。然而，依赖思科平台的城市有一个问题：思科在2020年停止销售该平台，并宣布将在2024年停止支持。美国的拉斯维加斯、英国的赫尔、印度的斋浦尔、美国的锡拉丘兹等城市美国和丹麦的哥本哈根将需要寻找替代平台或维护自己的平台。这表明无论与城市签约的公司的命运如何，都需要灵活性来确保城市的容量能够增长和维持。可以从多个来源提取数据的智慧城市基础设施是理想的。然而，城市可以从智慧城市解决方案中受益。城市可以通过使用物联网应用来解决城市问题。这些应用程序不是智慧城市基础设施；这些应用程序更类似于道路上的车辆。智慧城市的基础设施是应用程序运行的基础。在停车应用程序的情况下，“基础设施”将是用于传输有关停车位是否已满的信息的网络。为加快智慧城市建设，智慧城市可着力打造开放标准，征求具体智慧城市解决方案建议。例如，根据2018年的一份报告，克罗地亚的不同城市赞助研讨会和黑客马拉松，以满足每个城市的需求和兴趣。萨格勒布举办了一场为旅游业创建智能解决方案的竞赛，而杜布罗夫尼克举办了一场黑客马拉松，促成了智能洒水灌溉项目等项目的创建，该项目使用红外停车传感器辅助智能停车，并为大规模交通监控奠定了基础。据报道，克罗地亚128个城市中有40多个使用智慧城市解决方案。这些例子说明了智慧城市解决方案对城市利益的重要性。此外，智能应用程序的兴起可以通过使用开放标准得到加强，这些标准为促进应用程序的创建提供了共同的基础。问题是：如果可以用智慧城市解决方案建设城市，为什么要建设智慧城市？该基础设施将通过让应用程序开发人员轻松访问大量数据和访问此类数据解决方案的通用方法来促进智慧城市的创建，从而使应用程序之间的通信更加容易。当数据来自多个来源并且可能相互矛盾时，使用单一来源的信息系统也可以避免混淆。例如，谷歌地图从公共巴士时刻表获取其公交时刻表数据，而Transit等应用程序使用车辆本身的GPS坐标，数据有时会发生冲突。无论定义如何，如果智慧城市解决方案的目的是让人们的生活更美好，那么智慧城市的创建就至关重要。（编译/卡西）
