自动驾驶必将成为汽车的最终发展趋势，所以现在很多厂商都在大力发展自动驾驶汽车。目前，很多厂商都宣称自己的汽车已经达到了L2+自动驾驶水平。一些制造商声称它是2.5级，而其他制造商则声称它已达到2.9级。但是，对于自动驾驶的分类，目前还没有准确的国家标准。不管是2.5还是2.9，严格来说都是厂家自己给的定义。2021年1月1日起，工信部正式发布《汽车驾驶自动化分级》，在全国范围内实施，明确了自动驾驶汽车的分类定义和分类原则。制造商不能再随便挑名字了。根据自动驾驶不同功能的分类，目前国际公认的汽车自动驾驶技术分类标准分别由美国国家公路安全管理局（NHTSA）和国际自动化工程师协会（SAE）提出，其中分类标准SAE提出的是主流和常用的标准。《汽车驾驶自动化分级》的获批，意味着中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。国家标准和国外标准有什么区别？其实国家标准和国际通行的标准大致相同，都是分为0~5级。区别主要有以下几点：第一，世界上的Level0是“无人驾驶的自动化”，即所有的车辆都需要由人来驾驶。但在国标中，0级称为“紧急辅助”，配备AEB等安全辅助功能的汽车称为0级，也就是说国标高于国外标准。并不是说Level0完全没有驾驶辅助，而是像AEB这样的驾驶辅助会通过声音和报警来提醒司机。其次，在国际通行的标准中，L2级自动驾驶汽车的OEDR（objectandeventdetection,anddecision-makingtasks）全部由人类驾驶员完成。L2级自动驾驶国家标准规定，“目标与事件检测与响应”应由驾驶员与系统共同完成。三是国家标准明确增加L3级驾驶员接管能力监控和风险缓解策略要求，明确最低安全要求，降低实际应用的安全风险。有L2.5级别吗？现在很多厂家都标榜自己的车是L2.5级别，有的厂家甚至标榜是L2.9级别。其实这是厂家自己给的定义，不是国家标准。一方面，这是厂家故意混淆概念，过度宣传自己的产品。另一方面，以往的国际通行标准都不是很详细。用什么配置就是L2级别，用什么配置就是L3级别。没有明确的规定。那么国标出台后，估计以后厂家在宣传产品的时候不会再用“L2.5级别”这个名称了。L3标准是什么？国家标准实施后，各车企将按照国家统一标准研发生产自动驾驶汽车，这将极大推动未来实现全自动驾驶。国标正式出台后，2021年或将成为L3级自动驾驶汽车元年。那么什么样的配置才算是L3级自动驾驶呢？硬性指标有3个。首先是带灯变道，即拨动转向灯后，车辆可以自行完成变道。这个功能其实在高速公路上比较实用。二是高速公路上有自动导航辅助驾驶（NOA级）。三是市区自动导航辅助驾驶。对于汽车制造商来说，这个功能是一个很大的考验。目前还没有厂商能够在市区复杂道路上实现简单易用的辅助驾驶。尤其是在交通特别拥堵的一线城市。总结：从目前的实际情况来看，Level1和Level2汽车产品已经实现商品化并得到用户认可。Level3和Level4将是未来一两年各家厂商的重点。事实上，一些厂商已经具备了L3的技术实力，只是要大规模商用还需要时间。但是，国家标准的制定和颁布对于自动驾驶汽车技术的发展将起到很好的推动作用。
