[.com原稿]说到智能汽车，大家首先想到的就是自动驾驶。距离真正实现还有很长的路要走。相对而言，智能座舱的实现更加接地气。正如创达智能汽车事业部高级架构师张航在接受采访时所说：智能座舱，融合了AI听觉、视觉和酷炫的人机交互界面，让只为驾驶者的交互变成了车。大家的互动，场景更丰富，方式更智能科技。智能座舱已经出现在我们面前。传统的座舱仪表盘、中控显示器、车载信息和娱乐终端等功能多采用隔板展示。如此零散的功能布局和复杂的操作环境，不仅分散了驾驶员的注意力，也减少了行车时间。体验，也隐藏着安全隐患。此外，用户界面的设计非常古老。很多人把现在汽车的人机交互比作智能手机前夕的“诺基亚”。IT创新驱动人机交互的方式也在不断被颠覆。以电脑为例，从键盘到鼠标再到触摸屏；以手机为例，从按键到智能手机。汽车是我们日常生活中每天都在使用的出行工具，未来的交互方式肯定会发生翻天覆地的变化。智能座舱概念的提出，或许也将定义未来汽车人机交互的新体验。那么，什么是智能座舱？包括多屏融合（包括液晶仪表、HUD、中控屏和中控车载信息终端、后座HMI娱乐屏、汽车内外后视镜等载体），以及语音控制、手势等智能交互方式手术。近日，创达智能汽车事业部高级架构师张航在2017安卓技术大会上接受了我们的专访。过程中我们了解到，自2014年以来，创达一直专注于提供下一代智能网联汽车。提供智能座舱系统解决方案，以智能车载信息娱乐系统为基础，集成高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能仪表盘、汽车总线、车载通讯系统。创达去年收购了先进汽车数字仪表盘和信息娱乐系统的图形引擎软件供应商Rightware，以及高性能和高性能汽车显示音频解决方案供应商Appsy，标志着创达将能够为全球客户提供解决方案用于智能汽车信息娱乐系统和数字仪表板系统。今年，我们与重庆市渝北区政府强强联手，成立重庆市智能汽车协同创新研究院，共同建设智能网联汽车前沿技术创新基地、重点产品研发基地和高层次人才培训基地与产业链合作伙伴共同推动智能网联汽车产业规模化发展。智能座舱的产业链分为硬件和软件两部分。硬件包括抬头显示器、中控显示器、数据仪表盘、汽车后座屏幕等，软件部分包括操作系统、软件服务、ADAS系统等，只有产业链各环节都趋于成熟智能座舱能否真正落地。目前，像创达这样专注于某一细分领域并活跃在这一产业链中的供应商不在少数。相信智能座舱的实现指日可待。基于Kanzi的车载Android系统始于2105年，部分汽车厂商开始使用Android预装车载信息娱乐系统，但当时Android只有手机和平板两个版本，各厂商需要按需定制功能，因此兼容性差异很大。问题。2016年底，AndroidO和AndroidP的新功能公布，车内涉及的模块如下表所示。从表中可以看出，这是一个比较完善的功能，但是对于车厂来说，还有很大的提升空间，定制化必不可少。就风格而言，每个车厂都希望有自己独特的风格，所以对系统的界面会有很高的要求。张航向我们介绍，创达之所以收购Rightware，主要是因为其明星产品Kanzi，一款领先于汽车行业的人机交互界面设计软件，用于快速设计和执行仪表盘、信息娱乐系统、包括头部在内的汽车用户界面。向上显示。Kanzi有三大亮点：一是用户界面设计工具Kanzistudio，功能：从基本的2D扩展到高端的3D图形；内置UI空间、布局、动画、转场等；先进的UI流程和视觉状态创建，无需编码等，即可设计出非常华丽的界面效果。二是跨平台运行引擎KanziEngine，提供工程团队熟悉的标准C++API，先进的图像渲染引擎，模块化架构，支持多硬件多操作系统，从低端向高端延伸应用程序、像素完美的图像和文本渲染。第三个是KanziConnect，连接车内所有系统，通过云端连接手机。这样就可以在不同的子系统之间进行信息互通，并且因为KanziConnect已经进行了定制化，所以可以连接车联网。.目前，创达将看子作为智能座舱的基本架构，包括UI展示、HMI架构、不同系统之间的连接方式等。在接受***采访时，张航表示，在车联网时代，智能汽车的标配不仅是拥有更智能的交互座舱、更安全的自动驾驶技术，更要能与互联网连接，为人们提供各种互联网服务。能力。不过，与智能手机行业不同，智能汽车的入网入口并不完全由汽车厂商决定，互联网企业也有机会参与竞争。作为汽车行业的OS提供商，创达致力于同时为汽车制造商和互联网企业提供优秀的技术平台，使他们能够更加专注于提升用户体验和服务质量。【原创稿件，合作网站转载请注明原作者和出处为.com】
