自动驾驶大巴行驶在苏州街头。这次不是试营业。公民仍然免费乘车。苏州街头出现了自动驾驶公交车。9座小巴由中国移动5G网络支持，配备安全员。这些车辆来自于去年成立的自动驾驶公司青州智航。目前，青州智航的RoboBus在苏州拥有Q1、Q2两条线路，均在苏州北站周边的高铁新城9.8平方公里范围内运营。虽然已经开始正常运营，但目前还是完全免费的。无人驾驶公交青州智行RoboBus的外观与普通小巴没有太大区别。创始人于谦表示，青州智行目前共有5辆车，都是购入后改装的。如果仔细看，不难发现激光雷达的供应商。与一些封闭园区的自动驾驶小巴不同，青州智航RoboBus车内的安全员区域保留了方向盘和驾驶位置。此外，巴士共有9个座位，与普通巴士一样配备了足够的扶手。此外，门的右侧还有一个刷卡/扫描区域。目前，青州智航的RoboBus是免费的。据现场工作人员介绍，用户只需扫描二维码即可上车，供公司用于信息统计。保安员区和乘客区之间有一道门，保证保安员的工作不会受到干扰。而在大门上方，也就是乘客区的前方，悬挂着一块显示屏。在车内显示给用户的显示屏分为两部分。界面主体为行车状态，显示道路周边车辆、道路限速、当前车速、启停状态；右侧是类似于普通公交的车站公告界面。已参加当前早鸟计划的普通乘客，只要在设定的车站刷二维码即可上车。驾驶过程中，和RoboTaxi一样，安全员坐在驾驶区，双手放在膝盖上，随时准备接管方向盘。整个乘坐体验和普通公交车差不多，还具备语音站提示功能。运行速度约为20-50km/h，接近市区公交车的速度。但出于担心公交车自动开关门可能会困人，目前门控仍由安保人员进行。车内乘客还可以抬头查看车辆道路运行情况。与很多自动驾驶车辆类似，青州智航的RoboBus策略相对保守，会最大程度保证行车安全，遇到特殊路况会及时刹车。近一两年，Waymo后台团队将自动驾驶投入试运行，为用户服务，这并不意外。百度的阿波罗已经开始在长沙、沧州和北京接载乘客。AutoX的RoboTaxi也已经接入高德地图，开始为用户服务。美团的自动驾驶送货车也已在北京首钢园区推出。不过，青州志航依旧是效率最高的其中之一。这家公司2019年3月才在硅谷成立，仅用了19个月就已经实现了乘客落地。但是，我们之前看到的产品确实不一样。青州智航的RoboBus与目前市面上的一些无人驾驶小巴不属于同一类型产品。它直接在开阔的道路上运营，而不是在封闭的公园内运营。快点。也就是说，青州智航的RoboBus解决了城市出行“最后一公里”的问题。不是公园通勤车，是短途巴士。具有类似共享单车的功能，解决了共享单车不能载小孩和行李的问题。雨天出行不便的问题。青州智航团队来自硅谷。创始团队的技术成员都曾在Waymo工作过。商务副总裁郝景山是商汤科技和Momenta的早期团队成员。郝景山介绍，目前，青州智航已经开始尝试面向公交企业的商业化。在苏州，自动驾驶汽车不能到处跑。在苏州高铁新城，除了青州智航，还可以看到大量的自驾车辆。比如Momenta的RoboTaxi：闲途的智能自动扫地车：知家科技的自动驾驶货车：J6F的智能驾驶环卫车：为了准备第二天的中国移动发布会，这些车一字排开，好像在组织自动驾驶汽车展览会。苏州高铁新城已有64家自动驾驶产业链相关企业，也聚集了众多自动驾驶相关技术人才。甚至，在这里的城市道路上，都有自动驾驶的专用车道。当地一家自动驾驶企业的员工表示，两年前他们的公司搬到这里时，还觉得空荡荡的，但现在，这座新城正在逐渐蓬勃发展，产业链的布局也初见成效。而一位自驾车队管理员表示，他也有算法同事住在上海，离高铁站很近，方便人才流动。一帖一萝一坑。”
