随着自动驾驶一步步从梦想走向现实，高精度地图这一不可或缺的关键技术受到了全行业的特别关注，迎来了今年爆发。
资本开始涌入，高清地图初创公司如雨后春笋般涌现。
这也给行业带来了新的困惑。
作为一项新技术、新产品，哪家公司提供的高精度地图更可靠，判断其是否可靠的核心标准是什么？任何新技术、新产品，从技术发展的角度来看，直到实现商业应用，都是一个质变的过程，对于自动驾驶诞生的高精度地图更是如此。
业内自动驾驶专家表示，高精度地图不是给人看的，而是给汽车看的。
汽车在不断改进，高精度地图也需要与车辆一起改进。
在这个磨合过程中，单靠地图公司是无法完成高精度地图数据的验证的，因为高精度地图数据最终会用到车辆上，车辆必须验证高精度地图数据是否存在问题，比如高精度地图数据是否存在问题。
精确地图车道坡度、曲率和其他数据。
这意味着，未经商业应用测试的高精度地图很难称为真正的高精度地图，因为它们没有通过最重要的测试。
商业化是高德地图唯一的。
那么以商业化为关键标准，高精地图行业的真实情况是怎样的呢？综合国内外公开信息，我们发现，虽然自动驾驶热潮下涌现出一大批高精度地图企业，但高德地图是目前国内唯一一家真正实现高精地图商业化应用的企业。
- 精确地图。
这个高精度地图商业应用项目被广泛称为凯迪拉克超级智能驾驶系统，于6月13日在CES ASIA上正式发布。
超级智能驾驶系统是全球首个利用高精度地图数据的智能驾驶技术。
据凯迪拉克CT6总工程师李林登先生介绍，超级智能驾驶系统采用了中国高速公路高精度地图数据，由国内知名地图合作伙伴——高德测绘获得。
凯迪拉克与高德工程验证人员验证了国内高速公路、城市快速路以及与高速公路相连的所有城市高架路近30万公里。
这个距离大约是地球到月球距离的一半。
在真实的商业项目中，高德地图提供的高精度地图是如何使用的？据官方介绍，超级智能驾驶系统以高德地图的高精度地图数据作为判断的重要依据，确定车辆一直行驶到哪里。
在高速公路上。
掌握整个路况信息后，超级智能驾驶系统可以通过高精度地图和摄像头提前2.5公里获知车辆位置，并提示驾驶员在收费站或出口匝道接管车辆。
进步。
结合曲率数据，当车辆在弯道高速行驶时，超级智能驾驶系统可以及时调整车辆速度，避免转弯时车速过快，影响驾驶员的舒适性和行车安全，享受更多安全、舒适、安全。
智能驾驶体验。
同时，得益于OTA远程升级技术，高精度地图数据可以在云端定期更新，以满足高速公路快速扩建等道路属性的变化。
领先的背后是实力。
凭借高精度地图商业化项目凯迪拉克超级智能驾驶系统，高德地图在高精度地图领域占据领先地位，走在了前列。
这与高德地图高清团队的敏感度和专业性密切相关。
“2019年，我们就知道高精度地图会非常有趣，会成为未来自动驾驶的主流地图产品。
”据高德高精度地图团队负责人介绍，虽然当时高精度地图在业界还是个未知数，但团队的兴趣已经很高。
随后，高德地图于今年8月获得测绘局许可，开始正式测试真实坐标高精度地图。
面对外部环境不成熟、资源不足的情况，高德地图高精度地图团队在年底打造了一整套高精地图精度提升方案，大幅提升了高精度地图精度。
地图的内容丰富，同时成本也相对实惠。
控制并达到批量生产水平。
如今，高德地图已完成全国32万公里高速公路高精度地图采集制作。
同时，高德地图还推出了基于高精度地图和高精度定位的一体化解决方案，可实现普通路况下横向误差和纵向误差在px以内，在高速公路/高速公路下横向误差在px以下，纵向误差在城市环线条件。
像素内。
高德在高清地图行业领先地位的背后，还有阿里巴巴生态资源的支持。
作为国内最早开展高精度地图数据采集和技术研发的企业之一，高德不仅在高精度地图采集总里程、采集设备的准确性和专业性等方面处于全国领先地位，而且依托高德大数据平台和阿里巴巴云计算平台以及阿里巴巴丰富的生态资源，建立了完整的自动化高精度地图采集、更新和发布流程。
高德地图实施了专业催收车辆、行业车辆、公共车辆组成的多层次催收体系；通过智能云调度，高德地图可以实现最快捷、最合适的采集车辆组合与调度，并对道路交通情况进行实时、实时的监控。
快速收集和反馈。
通过多级采集体系的建设，高德地图实现了质量、速度、成本、覆盖范围的有效平衡，保证了其数据的高新鲜度+高精度+高丰富度的“三高”特征，成为动态的、真实的时间地图。
“活地图”。
对于准备“上路”的自动驾驶企业来说，拥有高精度地图商业化经验的高德地图无疑将是首选合作伙伴。
在高精度地图业务上投入大量人、财、物的高德地图也有更大的计划。
“我们正在思考，把在高精地图领域的艰苦努力和积累，变成对整个自动驾驶行业有帮助的选择，变成可以被行业‘再利用’的资源，变成真正可用的资源。
希望已经涉水爬过坑的高德能够为高精度地图领域的新人铺平道路。