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阅读本文后，您知道为什么这么多公司必须建造智能连接的汽车和新的能源车！
2016-12-01
“中国制造2025年”提出了“节能和新能源车辆”作为关键开发区域，该领域澄清了“继续支持电动汽车和燃料电池汽车的开发，掌握了低碳化，信息和智能的核心技术汽车，改善电池和驱动电机。，有效的内燃机，高级传输，轻质材料，智能控制和其他核心技术具有工程和工业化功能，以形成工业系统和创新系统，从关键组件到整个车辆，并促进独立的品牌节能，新的能源车和国际高级级别。
1.汽车行业是建立强大国家的策略的不可避免的选择
从制造能的角度来看，汽车行业被列为该国的战略竞争行业，其在国民经济中的重要地位及其对经济增长的重要贡献。由汽车代表的第二次工业革命持续了一百多年而且，欧洲，美国和日本的所有制造能也是一辆强大的汽车。汽车行业是第三次工业革命中涉及的数字，网络，智能和新能源，新材料，新设备以及其他技术创新。最全面，最大的式运营商和平台，因此它再次成为代表工业革命和工业化水平的行业。
无论创新驱动或国民经济的可持续发展和健康发展如何，具有巨大效果和工业协会的汽车行业都应该是战略行业。中国汽车行业的价值仅占1.53％的占1.53％GDP，这是一个很大的差距，占汽车国家的4％。原因是我们处于工业链的低端，而不是创造而不是创造。国民经济的发展起着更重要的作用。同时，强大的工业协会和汽车行业的驱动性质也是中国制造业技术创新水平的集中体现。
2.汽车行业发展的主要问题和约束
（1）对汽车行业在汽车行业建设中的重要战略地位以及经济转型和升级的转型和升级不足，有必要阐明连续的系统开发策略和缺乏顶级级别，这是有必要的设计。近年来，我国家的汽车行业发展迅速，但是汽车行业的开发策略尚不清楚，缺乏系统的完整汽车策略。汽车行业政策的不可持续性导致了很大的波动。国内汽车市场。企业容量很难适应或闲置，这加剧了国内市场中低级竞争。该行业很大，但不强大。
（2）关键核心技术受到人的影响，并且他们的创新能力很弱。目前，我国家的主要汽车集团在乘用车平台技术，发动机系统，新能量电池和其他其他领域尚未完全掌握关键技术田野，尚未形成完整的工业系统和能力。
（3）缺乏对通用技术平台和创新系统支持的基础研究。在目前，我的国家最初建立了一个结合官方行业，大学和研究的创新系统。但是，由于工业组织结构，企业规模和治理模型等各种因素的限制，基本通用技术的研究仍然很弱。领域和跨技术的协调管理机制。
（4）传统汽车行业的整体技术水平和研发能力，供应链系统不完整，并限制了战略新兴行业的快速发展。对于相对较弱我国家的汽车及相关行业，相关的工业连锁店仍然并不完美。一些关键的成分原材料和关键组成部分依赖外国，这限制了节能和新能源车辆的快速发展。
（5）诸如业务运营模型和人文学科之类的软环境的发展正在滞后，独立品牌的培养仍然需要时间。目前，尚未确定由汽车行业领导的业务模型，并且建造汽车文化环境落后。同时，国内汽车技术，产品质量和性能以及缺乏核心竞争力之间的水平仍然存在差距。
3.节能和新能源车是汽车制造能力的唯一途径
随着全球汽车所有权的快速增长，能源，环境和安全的压力正在增加。从可持续发展的角度来看，汽车行业必须解决能源，污染，安全和拥塞的四个主要汽车危害。低碳，信息化和智能汽车已被视为最终解决方案。
美国，日本，欧洲和其他国家提出了汽车中低碳化，电气化和智能的发展目标，并加快了汽车行业在新一代信息技术和清洁中汽车行业发展的发展通过计划技术创新和跨行业协作整合的能源技术。背景的转型和变化。
在低碳化方面，主要汽车发达国家基本上提出了乘用车燃料消耗的目标，2020年达到5L/100公里，2025年约4L/100km。
在电气化方面，随着政府的积极促进和主要汽车制造商的努力，基于电池技术的进步和成本降低，全球汽车电气化流程继续加速。在2014年，全球电动汽车销售额达到300,000。根据国际能源机构的数据，到2030年，电动汽车将占全球车辆销量的30％。
在智能方面，世界上的先进国家已经将汽车行业的开发蓝图确定为基于网络的设计，制造和面向服务的数字模型。设施和制造信息信息物理融合系统，并阐明了从汽车机电到智能驾驶信息物理的集成时间表。欧盟计划在2050年组建一款综合智能和互连的互连汽车。将于2015年列出互连汽车。
2014年，中国的汽车销售额达到2439万辆。截至2014年底，汽车的拥有量为1.45亿。近年来，中国的石油进口依赖性接近60％，运输场的石油消费量近50％，其中近80％已占同时，汽车消耗了，城市道路交通之间的矛盾越来越突出，汽车已成为环境污染排放的重要来源。由此可以看出，汽车行业承担着改善运输，保护环境和节省能源的重要责任。碳化，电气化和智能发展是紧迫的。根据现有的中国汽车行业的现状，判断在促进国家战略新兴产业和节能和减排法规的基础之后，在“ 13五年五年计划”期间的稳固进步和关键突破之后，它可能是在“十四十四五个五”中低碳，信息化，智能能源储蓄和新能量车辆优势区域的“第四五”形成。
4.促进节能和新能源工业的发展的战略目标
（1）纯电动汽车和插头混合动力汽车
1.工业化方面的重大进展。到2020年，独立品牌的纯电气和插头的年度销量将超过100万台；到2025年，与国际高级级别同步的新能源车的年销售额为300万单位。
2.工业竞争力已得到显着提高。到2020年，建立明星模型并进入全球十大销售，新的能源巴士将分批出口；到2025年，两家车辆公司的销量将进入世界前十名。销售额占总销售额的10％。
3.支撑能力显着增强。到2020年，电池和驾驶电动机等关键系统将达到国际高级水平，市场份额为80％；到2025年，诸如电池和驾驶电动机之类的关键系统将达到批处理出口。
4.逐渐意识到车辆的信息和情报。到2020年，将实现汽车，汽车，汽车运输能力之间的信息；到2025年，智能连接的汽车将由区域飞行员驾驶。
（2）燃料电池车
1.钥匙材料和组件逐渐定位。到2020年，将实现质量控制和确保燃料电池关键材料的能力；到2025年，将实现高质量的关键材料和组件，以实现本地化和批量供应。
2.燃料电池堆和车辆的性能逐渐改善。到2020年，燃料电池的寿命将达到5,000小时，功率密度将超过2.5千瓦/升，车辆的耐用性将达到150,000公里，这是行驶里程连续性为500公里，氢化时间为3分钟，冷启动温度低于-30°C；到2025年，燃料电池堆栈系统的可靠性和经济性将大大提高。与传统的汽车和电动汽车相比，它们将具有一定的市场竞争力，并且将实现批处理生产和市场化。
3.燃料电池车辆的规模进一步扩大。到2020年，生产1,000辆燃料电池车并进行示范操作；到2025年，支持基础设施（例如氢气和氢化）将基本上改善，燃料电池车辆将在该地区实现小规模的运行。
（3）节能汽车
到2020年，新车的总体油耗（包括新能源乘用车）将减少到5升/100公里，而在2025年，它将减少到约4升/100公里。新的商用车已接近国际高级级别，到2025年，它将达到国际高级水平。
（4）智能连接
到2020年，掌握了智能援助驾驶的整体技术和关键技术，并最初建立智能连接的汽车独立的研发系统和生产支持系统。到2025年，掌握了自动驾驶的整体技术和关键技术，建立了相对完整的技术智能连接的汽车独立研究与开发系统，生产支持系统和工业集团，并基本上完成了汽车行业的转型和升级。
5.促进节能的关键领域和新的能源汽车行业发展
（1）纯电动汽车和插头混合动力汽车
纯电动汽车是指由电池和驾驶电动机组成的电力系统，从电网中获取电力，并通过电源储存电池向驾驶员电动机提供电动驱动的车辆。Plug -In Hybrid车辆是一种混合动力汽车，可以从外部电源为其储能装置充电。它具有纯电动驾驶模式。专注于纯电动汽车和插头混合动力汽车，工作将主要在以下关键领域进行：
1. R＆D集成纯电平台。开发高积分电气集成底盘产品技术，高度集成电池系统，高效率高效率高效率高效电动驾驶员组装，主动悬架系统，线路控制转向/制动系统和制动系统以及集成控制系统，以实现车辆，电池组安全保护以及底盘系统的轻巧研究和应用的稳定性。
2.高性能插头 - 混合动力组件和加工堆积发动机。开发高性能插头 - 混合动力组件，以进行离合器，电机和变速箱集成开发，混合系统控制和集成技术开发。关注开发新的结构引擎，高效率和高密度发电机，研究了高效率引擎和发电机集成的核心关键技术，并构成了处理器系统的独立开发和支持功能。
3.下一代锂离子电池和新的系统电池，高功率密度，高可靠性电气驱动系统研发和工业化，并建立一个独立且可控制的工业链。氧化物阳性材料/基于硅的合金系统锂离子电池，完整的固体锂离子电池，金属空气电池，锂硫电池和其他工业链，用于下一代锂离子电池和新的系统电池，并促进IT的开发高功率密度，高效率，轻巧和微型驾驶电动机。
4.基于基于大数据系统的智能汽车产业链的构建，诸如连接的车辆应用，信息集成，车辆集成控制和信息安全等关键技术。建立一个智能连接的汽车独立的研究和开发系统和生产支持系统基于大数据系统，并基本上完成了汽车行业的转型和升级，以突破环境感知和多传感器信息融合技术，信息支持平台和协作通信技术，智能决策和智能决策和智能线路控制技术，和智能线控制技术。关键技术，例如智能连接汽车的车辆集成技术，智能网络汽车信息安全技术。
（2）燃料电池车
燃料电池车辆将氢和空气在催化剂作用下的作用中产生的电能的汽车是燃料电池电气化学反应中的主要功率来源作为主要电源。，工作将主要在以下关键领域进行：
1.对关键材料的研究，例如燃料电池催化剂，质子交换膜，碳纸，膜电极成分，双极板和其他关键材料。低催化剂，复合膜，扩散层（碳纸，碳布），高 -性能和耐受性子交换膜材料，高可靠性和低铂负荷，用于高PT催化剂，复合膜，扩散层（碳纸，碳布），高性能和高性能金属双极板的发展以及研究质量控制技术的批处理生产能力。
2.研究燃料电池堆栈的可靠性和工程水平的改善。催化催化剂及其载体的抗氧化能力，质子膜的机械和化学稳定性；改善燃料电池材料的准备过程和质量控制，提高电气堆设计的水平；验证电动堆栈的运行寿命，在车辆操作的操作条件下解决平均电堆。性质问题；结合车辆的动态操作特性，匹配系统级别的操作和操作条件；实现系统级别的寿命验证和参数表示，改善产品级别的寿命；提高系统零件的可靠性，进行系统可靠性分析和设计改进
3.研究燃料电池，例如汽车，备用电源和深海潜艇。在2020年，已经实现了关键技术，并开发了新一代的金属双极板电桩。2025年，完成了整个商业产品工业链的建设。
4.燃料电池车辆的可靠性改善和成本控制技术。携带燃料电池发动机系统的集成和优化，以提高燃料电池车辆的可靠性；促进关键材料（膜，木炭，催化剂，MEA，Binsea等）和燃料电池的系统关键组成部分，电磁阀，70MPA氢瓶等）是局部的，开发的超低铂，非platinum，非platinum催化剂，还原，还原材料成本，促进燃料电池系统的生产和工程，实现燃料电池系统设计的设计以及改善制造过程
（3）节能汽车
能量储备的汽车将内燃机称为主要电源系统。全面的操作燃油消耗要好于下一阶段的目标价值。它主要涵盖高级碳化物和柴油汽车，替换燃料车，混合动力汽车等。将能量储备的汽车关注，将主要在以下关键领域进行：
1.轻巧的技术，低辊电阻轮胎和身体形状优化设计。促销铝合金，镁合金，高强度钢，塑料和非金属复合材料以及其他轻质材料以及轻巧的车身，轻量级底盘，轻量级底盘，电源，电源系统和核心组件轻量级设计。形成低滚动的轮胎开发技术，节能，安全性，舒适性和其他性能控制技术的开发和工业化，低风能的汽车开发技术以及车辆智能热管理技术和其他车辆集成技术。
2.柴油发动机高压导轨，汽油发动机的直接喷射，均匀燃烧和涡轮增压发动机，以提高热能转换效率。启发式柴油发动机的高压式CO -RAIL技术独立开发，并促进应用程序应用程序的应用程序驾驶汽车上的柴油发动机。促进高效汽油发动机的独立开发和工业化，提高热能转化的效率，并减少能源消耗。在汽油发动机的圆柱体中启动直接注入，平均燃料，排气气回收+流行气体+高压缩比，可变阀正（VVT），可变阀升降（VVL），废气涡轮增压技术以及其他有效的燃烧技术开发和自动供应；低摩擦轴承，低粘度油，激光抛光剂和其他低铁质新产品和新工艺；形成高效配件（例如电子恒温器，电子水泵和智能发电机）的开发和商业化能力。
3.商用车自动控制机械传输，高效率传输，节省空调，启动技术和制动能量回收技术的研究和优化。将双关键组件的突破和定位，Electro -Hydraulte液体耦合液体压阀主体，液压扭矩转换器和高压静态油泵核心技术。促进机械传输的自动控制，传输的多重齿轮化，手动传输的平台化，提高变速箱的效率，并与国际趋势。研究和优化能源储蓄空气调节技术，启动技术，制动能源回收技术和组件的开发，并实现局部批处理供应。
（4）智能连接
智能连接的汽车是指高级车辆传感器，控制器，执行器和其他设备等设备，并将现代通信和网络技术整合到复杂的环境感知，智能决策和自动控制功能，以便车辆和外部节点可以可以实现信息共享信息共享与控制协作，实现“零伤亡，零交通拥堵”，以实现具有安全，高效和能量的下一代汽车，以避免驾驶。专注于智能连接的汽车，工作将主要在以下关键领域进行：
1.基于车辆互联网的车辆智能信息服务系统。基于现有的幻影系统，它为乘客的安全性和便利旅行提供了全面的信息服务。
2.公共汽车和操作车辆的相互联系的信息管理系统。可用于高级升级，并优化公交，租赁和各种操作车辆信息服务和管理系统的信息服务和管理系统，为专业驾驶员的安全，绿色和高效旅行提供全面的信息服务。管理服务。
3.智能连接的汽车配备了智能辅助驾驶系统。包括车道出发预警系统，盲点警告系统，驾驶员疲劳预警系统，自适应巡航控制系统和预测性紧急制动系统，它至少可以提供两个主要控制功能可以一起操作，例如自适应巡航控制（ACC）和和和and和and and and and and and and the Lane偏离警告的组合，以减轻驾驶员的负担。减少交通事故超过30％，并将交通死亡减少超过10％以上。
4.配备有自主驾驶系统的智能连接汽车。包括在结构性道路下和各种道路下的自动驾驶系统，它可以执行完整的安全钥匙驾驶功能，在整个过程中检测道路条件，并实现完全自动驾驶。与常规汽车相比，无人驾驶驾驶的最大安全车速达到120公里/小时，综合能源消耗量降低了10％以上，使排放量降低了20％以上。
6.促进节能发展和新能源汽车行业的主要途径
（1）加强对关键核心技术和组件部分的支持。电池，电机和电子控制的核心技术，增加研发支持以及燃料电池关键材料和组件的工业链的建设以及促进传统能源电力系统应用的应用。开发和工业化形成了一种完整的能源和新的能源汽车行业辅助系统，以促进插头 - 混合，纯电动和燃料电池工程和工业化水平，并促进能源的应用 -节省产品。
（2）建立一个工业通用技术平台，加强优势技术的共享应用以及一般技术和组件的批量供应。充分发挥工业创新联盟的作用，加强整体协调，进行关键的公共技术研究以及开发和工程应用，采用各种形式的商业合作模型，创新的供应系统，建立行业共享的汽车产品开发数据库，全面改善我国家的汽车行业自我 - 自我 - 自我 - 自我 - 自我 - 自我发展能力和整体技术水平。
（3）提高标准和法规，提高检测和评估的能力，并加强对产品事务的监督。Further改善了新能源车辆访问和汽车产品公告的管理系统，严格实施访问条件和认证要求；加强针对新能源车辆的安全标准的研究和制定，并加速新能量车辆的研究和制定以及充电，注入技术和设施相关的标准；制定分阶段的乘用车，轻型商用车和重型商用车燃料消耗目标价值标准，并为乘用车企业实施平均油耗管理和重型商用车燃油消耗标签系统。
（4）改善政策安全系统。管理政策，例如税收和补贴，以加强混合动力系统的规模应用；促进新能源车的促进和应用；改善支持系统为基础设施充电的保证系统的构建，并加速氢，氢存储和氢化等支持系统的构建；沟通，能源，航空，航空，船只和其他领域的应用以促进工业协调的发展。
（5）加强国际合作并加强国际布局。在新技术，新材料，关键组成部分和其他组件方面的强度合作与发展，并加强国际工业布局。并为我国的节能和新的能源车奠定了基础。
人工智能。
人工智能是使用计算机来模拟人类的智能，因此它也称为机器智能。人工智能所带来的技术使人类不仅具有更强大的变化，而且更重要的是掌握转变为转变的能力。
[Pacific Automotive网络]智能汽车参考新技术，例如信息通信，互联网，大数据，云计算，人工智能和其他新技术，并配备了高级传感器，控制器，执行器和其他设备。汽车通常称为智能连接的汽车，自动驾驶汽车和无人驾驶汽车。
智能汽车是指使用新技术，例如信息通信，互联网，大数据，云计算，人工智能，人工智能和其他新技术，通过携带高级传感器，控制器，执行器和其他设备。新兴汽车通常称为智能汽车连接的汽车，自动驾驶汽车和无人汽车。
纯电动汽车是指完全由电动机驱动的车辆。电动机的驱动器源自车辆安装的电池系统或其他储能设备。
普通的混合动力汽车是指带有发动机驱动系统和电动机驱动系统的汽车。驱动发电机通过发动机为车辆电池充电，无法为外部充电充电。
插头 - 混合动力汽车是指具有某种纯电动驾驶员继续行驶里程的混合动力车，并且可以充电外部充电。
纯电动汽车的延伸具有一定范围的纯电动驾驶里程。如有必要，您可以通过车辆发电系统补充电源能源，以扩展驾驶行驶里程纯电动汽车。
燃料电池车辆将带有燃料电池的电动汽车称为单电源能源或燃料电池系统以及可充电储能系统作为混合电源。
节省能源的汽车将内燃机称为主要电源系统，综合操作条件的燃料消耗优于下一阶段目标价值的阶段。
在
结论：以上是首席CTO指出引入的新能源和人工智能的所有内容。我希望这对每个人都会有所帮助。如果您想了解有关此信息的更多信息，请记住收集并关注此网站。