中国IDC2月11日报道：凡是经历过春运的人，都能感受到火车旅途的漫长和枯燥，玩网络游戏是排遣孤独的好方法。近日，一名19岁的少年在火车上利用笔记本电脑、无线路由器、无线网卡等设备，自行搭建了一个Wi-Fi热点，并收取接入费用。这种做法引起了各方的热议，但也说明在列车上部署Wi-Fi的技术难度并不是特别高。前两天，有消息称，国内首个列车Wi-Fi将在成渝动车组投入使用。未来会不会有大量的Wi-Fi列车？◆造车成本低至1000元。早在3G网络覆盖动车和高铁时，业内就有声音呼吁在动车上建设公共Wi-Fi热点，但至今没有动静。火车上建热点难吗？某运营商高级工程师刘源表示，这并不难，比在飞机上搭建Wi-Fi方便多了。“在飞机上搭建Wi-Fi，需要从地面基站向天空发射信号，或者利用卫星信号；如果在火车上搭建Wi-Fi热点，原理与公交车类似Wi-Fi，只需要一套车载信号收发设备，将运营商提供的3G或4G信号转换成车内的Wi-Fi即可，这套设备成本在1000元左右，一套每辆车都安装了多少设备，可供五十或六十人使用。”◆网速受外部通讯环境限制，但列车Wi-Fi的速度也不敢恭维。刘源告诉《IT时报》记者，转换后的Wi-Fi信号速度比较慢，往往只有一个-3G或4G带宽的十分之一。如果你接收到3G信号（比如3.1M），转换后的Wi-Fi带宽只有几百K，连接的人越多，速度越慢。”另外，列车Wi-Fi的覆盖范围取决于运营商地面信号的覆盖范围。如果铁路线路经过山区、隧道、人烟稀少的偏远地区，由于覆盖率低、环境复杂，信号也会受到影响。”除了信号覆盖，在技术方面也存在一定的障碍。方旭明，一位铁路通信信号专家告诉记者，移动通信系统类似于蜂窝系统，是由蜂窝小区连接在一起组成的，当列车高速经过这些小区时，会造成频繁的小区切换，增加概率不过，记者了解到，未来铁路专用移动通信系统，保障列车运行和调度，可能会从乘客的角度进行优化，部分资源将从专用通信系统中调出，用于保障列车运行和调度。考虑旅客对网络通信的需求，提高旅客对3G的使用乘客。或者4G体验。◆性价比低，铁路行业运营商难受尽管建设成本并不算高，信号环境也将逐步优化，但铁路行业和运营商对列车Wi-Fi似乎仍不以为然。对此，通信专家游志浩告诉《IT时报》记者，列车Wi-Fi的性价比太低，大家不感兴趣。“和飞机不同，火车已经覆盖3G信号（未来可能是4G），带宽可以接受。转换后的Wi-Fi带宽其实更小，需要多人共享，所以不没有多大意义。”游志浩进一步指出，列车Wi-Fi建设除了设备投资外，还涉及流量投资。从商业角度来看，无论是铁路部门还是运营商，只有通过公共Wi-Fi（比如一小时多少钱）赚取收入，才能维持正常运营；对于消费者来说，远低于3G或4G，只有免费或极低的资费才有吸引力。“缺乏良好的商业模式是导致列车Wi-Fi搁浅的原因，我们看到很多城市的公交Wi-Fi雷雨交加，最后无人买单，无事发生”
