近日，国家发改委、财政部发布通知称，为鼓励发展新型技术和新业务，实施5905-5925MHz频段车联网直连通信系统频率占用费标准“前三年免费”的优惠政策，即自发布之日起获得频率使用许可的，第一年至第三年免征无线电频率占用费，第四年及以后按国家规定的收费标准收取频率占用费。车联网作为与自动驾驶密切相关的技术，被中国工程院院士倪光南称为“自动驾驶的必然之路”。受国家发改委、财政部推出车联网相关优惠政策影响，临近午盘，无人驾驶概念股走强，路畅科技直接涨停。业内人士认为，车联网三年免费频次可以看作是无人驾驶发展的便利政策，有助于降低未来自动驾驶汽车产业化的门槛。事实上，不仅是国家层面，各地也在为自动驾驶产业化创造条件。车联网相关优惠政策落地当天，广汽集团、小马智行、文远知行、精骑科技、AutoX、深兰科技等6家企业的24辆汽车正式拿到广州市首批车辆.广州颁发的智能网联汽车路试牌照数量也创下了国内单次颁发的记录。获得自动驾驶路测牌照，意味着企业可以进行实车测试。文远知行相关负责人告诉北京商报，文远知行一共拿到了包括01号在内的20张牌照，占广州牌照总数的80%以上。随着广州走向开放路试，文远知行将能够更有效地积累路试里程，进一步提升技术迭代能力和系统稳定性，深化商业模式验证。值得注意的是，除首次发放自动驾驶路测牌照的广州外，截至2019年4月，全国已有16个城市发放了109张自动驾驶路测牌照，其中北京的59张牌照远超其他城市，排名全国第一；其次是重庆，数量为12个。此外，长春、无锡、杭州、长沙、平潭、常州等二三线城市都出台了自动驾驶路测细则并发放牌照。测试结果方面，以北京为例，北京市自动驾驶测试管理联合工作组发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》显示，2018年，百度、上海蔚来、北汽新能源、小马智行、戴姆勒、腾讯大地通途、来自滴滴出行和奥迪共8家公司的56辆自动驾驶汽车在北京自动驾驶道路上安全行驶了15.36万公里。作为汽车产业的转型方向之一，近年来，不少传统车企和互联网企业纷纷涉足自动驾驶领域。其中，百度Apollo、小鹏汽车计划在2020年推出L3级自动驾驶汽车；奇瑞力争2019年底和2020年底完成功能开发，实现L3级自动驾驶汽车量产；长安汽车计划2020年实现CS55车型，实现有条件的自动驾驶量产，2025年实现L4级自动驾驶量产。不过，业内人士表示，虽然各家企业的技术都在快速成熟，但还没有实现。自动驾驶的快速产业化还面临诸多挑战。目前，在国内现行法律框架下，L3级以上的自动驾驶汽车只能上路测试，自动驾驶汽车行业的发展已经突破了机动车保险的规定。“的风险。
