对于群居动物来说，大城市的交通不外乎两种：白天不准上班，不准回家晚上。时间来到半夜，随着时间的流逝，车流渐渐稀少。可是，为什么滞留在路口的时间变长了呢？近日，一位老人抱怨说，一大早路上没有车，却要在一个空旷的路口默默等待20分钟，红灯才变绿。显然，红绿灯应该交给AI来控制。已经是凌晨两点多了。不知道是不是在十字路口等了一个长长的红绿灯。马斯克也深表赞同：“100%正确。”从睡梦中醒来后，马斯克想到了一个解决方案——特斯拉AI视觉设备。如果将TeslaAI“插件”连接到这些老旧的红绿灯上，就可以随时判断车流量的大小，并根据实际的交通状况自动将吞吐量最大化。随后，马斯克发推感慨：“交通简直就是终极boss战，就算是世界上最强大的人类也无法战胜它。”然而，自动驾驶汽车可以在一定程度上解决这个问题。毕竟，你不再经历自己开车的痛苦。对此，有网友表示：“这不需要人工智能，只需要几个摄像头和简单的代码就可以避免最愚蠢的情况。”也有网友想象：“当所有的车都用FSD的时候，是不是可以在马路上扫描路况，决定谁该开车，谁该停车？那还不需要红绿灯吗？”不管这个“特斯拉AI红绿灯”能否优化路口的交通状况。如果可以在红绿灯上加一个识别传感器，至少应该可以解决“把月亮识别成黄灯”的问题。FSD即将迎来10.12谈到流量，马斯克显然没有睡意，再次吹爆自家AI：“世界上一些最优秀的人工智能软件工程师没有意识到，特斯拉的人工智能已经成为这么先进。”并补充说：“Beta10.12预计将于周二在美国发布，周五在加拿大发布。”作为回应，第一批FSDBeta测试人员之一的@WholeMarsBlog分享了一段特斯拉自动驾驶仪视频。开启FSD后，特斯拉不仅可以给行人让路，还可以在狭窄的城市道路上自由穿梭。特斯拉在路口认出了红灯不能右转的路标，果断停车。虽然大多数时候，尤其是在十字路口，特斯拉的策略还是很保守的。但有时，它是莫名其妙的激进。比如，在试图超越前方停着的黄色汽车时，特斯拉一转弯就差点撞上迎面而来的汽车。好在司机反应迅速，及时介入，才避免了事故的发生。当然，实际情况并不完全像视频中那样美好。今年1月，特斯拉应美国国家公路交通安全管理局的要求召回了53,822辆汽车。这样做的原因是，特斯拉的“滚动停车”功能将允许车辆以高达每小时5.6英里（9公里）的速度通过带有停车标志的十字路口。虽然这是一种常见的驾驶操作，但在所有50个州都是非法的。法律规定，即使周围无人，司机也必须在停车标志处停留3秒，观察路况后，按照交通主管部门的规定依次通过。今年2月，美国国家公路交通安全管理局表示，在收到数百起关于意外刹车的投诉后，它正式开始调查416,000辆特斯拉汽车。“幽灵刹车”的报道最早出现在去年秋天，当时特斯拉在高速行驶时，在开启自适应巡航控制等ADAS功能时，会在没有警告的情况下刹车。当时特斯拉不得不将FSD“回滚”到之前的版本。但在回滚之后，投诉数量实际上大幅增加，NHTSA从11月到1月至少收到107起投诉，而此前22个月为34起，《华盛顿邮报》报道。然而，如果特斯拉真的搞出了“AI红绿灯”，会怎么样呢？
