智能化是未来汽车发展的根本方向，而自动驾驶技术作为未来汽车发展的重要前沿方向，融合了现代传感技术、通信技术、自动控制技术和人工智能技术。它可以有效减少因驾驶员疏忽造成的交通事故，在缓解交通拥堵、提高交通效率、降低能源消耗等方面具有巨大潜力。中国的自动驾驶起步较晚。目前，各地都在加快制定政策和标准，加大技术研发进度。2015年国务院发布的关于我国自动驾驶相关政策法规的《中国制造2025》文件中，智能网联发展正式上升到国家战略高度，明确提出到2020年，我国要初步掌握辅助驾驶整体技术，初步建立自主研发体系；到2025年，掌握自动驾驶关键技术，建成较为完备的自动驾驶产业群。2017年1月颁布的《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》进一步明确了我国自动驾驶标准体系的建设框架和目标原则。2018年4月，工业和信息化部、公安部、交通部联合发布。《管理规范》建议有关主管部门可以根据当地实际情况制定实施细则，具体组织智能网联汽车道路测试。自路考规范发布以来，北京、上海、福建平潭、长春、重庆、深圳、无锡、杭州、长沙、济南等城市相继出台了适合本市的路考管理办法，并出台多项A路考执照。2018年11月，工信部官网发布《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》，在5905-5925MHz频段规划了总带宽为20MHz的专用频率资源，用于V2X（车对车），车对车）基于LTE（第四代移动通信技术）的演进。人、车、路直接通信）智能网联汽车直接通信技术。2019年5月，工信部发布《2019年智能网联汽车标准化工作要点》，明确提出稳步推进高级驾驶辅助系统、车辆信息安全、车联网等重点标准制定，完善配套标准参考依据自动驾驶。2020年2月，国家发改委、工信部等部委联合发文《智能汽车创新发展战略》，指出要结合5G商用部署，推动5G与物联网协同建设汽车。LTE-V2X等）实现区域覆盖，新一代车载无线通信网络（5G-V2X）在部分城市和高速公路逐步应用，高精度时空参考服务网络实现全覆盖。2020年12月，为推动道路交通自动驾驶技术的研发与应用，推动《智能汽车创新发展战略》的深入实施，交通运输部印发了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》（以下简称）。指出，到2025年，自动驾驶基础理论研究、智能道路基础设施、车路协同等关键技术取得积极进展，产品研发和测试取得重要突破；多项基础、关键标准；建设一批国家级自动驾驶试验基地和试点应用示范项目，实现部分场景规模化应用，推动自动驾驶技术产业化。这些条件对我国自动驾驶的发展起到了积极的推动作用。目前，我国智能驾驶产业正处于从L2向L3迈进的阶段，技术在进步，法律法规也在逐步完善。不过，中国自动驾驶的爆发元年还没有到来。毕竟汽车行业是严谨的。没有L3，就不能说是自动驾驶元年。多位业内人士分析，2021年或将成为L3级自动驾驶元年。一些车企已经具备了L3的技术实力，但大规模商业化还需要一段时间。让我们拭目以待。
