在硅谷圣克拉拉举办的“增强世界博览会”上，30多家厂商展示了自己的虚拟现实设备。
这些产品大部分都能与Android系统集成，但产品同质化也严重。
从目前的情况来看，虚拟现实设备还处于起步阶段，应用环境较少，硬件支持不足。
而对于很多企业来说，虚拟现实设备缺乏数据支撑和足够的历史成功模式，是他们一直无法下定决心进入这一领域的主要原因。
然而，美国的许多大学和一些大型企业已经针对虚拟现实设备在各种工作环境中的实际表现展开了大规模的数据收集工作。
与此同时，世界知名飞机制造商波音公司的电子工程师保罗·戴维斯也在本次进博会上与与会者分享了波音公司对此进行的内部调查。
戴维斯表示，公司将自愿参与实验的志愿者分为三组。
他们的任务是为飞机组装机翼，但一组人将依靠台式计算机上显示的 PDF 文档的内容来组装它。
一组人将根据平板电脑上显示的PDF文档内容进行组装，另一组人将依靠虚拟现实技术结合平板电脑进行组装。
结果显示，依靠虚拟现实技术结合平板电脑的团队的机翼组装时间比其他团队快了30%，准确度高达90%（三支团队都是第一次组装飞机） ）。
翅膀）。
对于这一结果，戴维斯表示，如果虚拟现实技术在未来的研究中继续表现出同样的效率，那么这一新技术领域将对波音这样的巨头公司产生很大的积极影响，无论是在产品质量方面还是如此和成本控制。
戴维斯分析，依靠虚拟现实技术结合平板电脑的装配团队之所以能够如此高效，主要是因为他们更愿意快速接受来自设备的装配指令。
具体来说，在装配PDF文件中明确指出，需要安装飞机雨刮器，而无需安装隔离罐。
然而，这条集结指令在实际执行过程中却给另外两组成员带来了很大的麻烦。
依靠虚拟现实技术结合平板电脑进行组装的团队并没有卡在这个环节。
目前，虚拟现实技术的一大挑战在于所谓的“虚拟遮挡效应”。
简单来说，虚拟视线中的物体有时会妨碍用户观察现实世界中的环境，而这种“虚拟遮挡效应”也出现在波音公司进行的内部实验中。
据戴维斯介绍，依靠虚拟现实技术和平板电脑组装机翼的团队曾在组装过程中出现过视线重叠的情况，即虚拟现实设备生成的机翼挡住了平板电脑上显示的视野。
PDF文档内容，戴维斯认为，如果能够更好地控制这种现象，球队的机翼组装速度可能会更快。