，纽约世界博览会上，一辆依靠嵌入车道的电磁推进的无线电遥控汽车。
原计划该驱动器技术发展一段时间后，逐渐消失。
20世纪50年代，一个组织让这个想法成为现实，这也是自动驾驶的起点。
这成为自动驾驶的早期模型，也是所有梦想的开始。
从历史上看，人们对于自动驾驶的探索一直都异常热衷。
因此，在20世纪最后十年和21世纪前十年，虽然完全无人驾驶汽车仍然是一个遥远的梦想，但一些辅助驾驶传感系统的出现表明了传感器和自动驾驶技术在汽车中的重要性。
软件和硬件已经为自动驾驶做好了准备。
2016年，美国广播公司正在测试自动驾驶 |比这更重要的是，如果说过去人们研究自动驾驶只是出于纯粹的热情，或者是受到科幻作品的启发以满足自己的想象力，那么现在自动驾驶的责任就变得更有说服力和紧迫性，目标是更清晰：提高效率。
2019年1月25日，一场别开生面的科技开放日在上海举行。
和很多活动一样，造车新势力创始人、互联网巨头商界领袖、大学教授、科技行业媒体人等，在现场讨论了科技话题。
人类驾驶的未来发展。
将前沿智能技术带入大众，尽快实现自动驾驶是本次论坛的核心讨论内容。
但在实施方面，汽车企业对于自动驾驶的道路始终持开放态度。
智能汽车的普及需要汽车全产业链的支持。
只有汽车与客户、基础设施、销售服务实现数据和体验互联，我们的汽车和出行生活才有机会获得智能能力的加分。
从科幻小说到“开放”再到现实，尖锐的观点纷纷提出，“车企研发自动驾驶技术应谨慎”、“续航公里数有何意义？”、“场景——基于设计的设计将成为未来智能汽车竞争的焦点。
” 。
但随着搭载AVP无人驾驶自动泊车的新车型WM W6的正式亮相，一切套路都变得更加“接地气”。
“‘AVP无人自动停车’是威马与百度合作的一小步，但却是无人驾驶技术发展的一大步。
威马致力于让每个中国家庭都拥有自己的智能新车。
能源-基于出行和生活的出行和生活将以普惠科技引爆主流市场。
”威马汽车董事长兼首席执行官沉晖表示。
创始人董事长兼首席执行官沉晖现场致辞。
百度集团副总裁兼智能驾驶事业群总经理李振宇、同济大学交通工程学院副院长杜玉川教授、ZEALER创始人王自如、浑智创始人陈雷等出席现场。
讨论了自动驾驶的未来发展。
李振宇认为，车企在自动驾驶技术自研上应持谨慎态度。
这是一项巨大的投资。
无论是电子架构还是软件研发，基本上都是上百亿的投入。
这么大的投入，如果没有好的生意，回报基本上是很难建立的。
“预计每年的业务回报至少为1万台，否则商业模式将难以建立。
”简单来说，就是专业的人做专业的事。
一个很简单的例子就是，如果一家汽车企业的投入少，那么其自主研发的产品就没有什么用处，做出来的功能也比市面上的差很多。
比如只有30分。
因为投资问题，不得不使用，但市场上还没有产品。
你可以选择平台公司提供的60分甚至亚级技术。
所以，自学并不重要。
重要的是做好整车的创新集成。
百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇出席圆桌讨论并对此进行探讨，证明了新的合作路线。
紧密合作才能让自动驾驶领先一步。
WM的技术是一个可交付的产品，也是一个可以迭代的产品。
李振宇表示，百度在这个过程中具备单点创新能力和技术。
百度需要找到合适的合作伙伴来依靠，将最新的技术推向市场。
在这个过程中，威马是百度志同道合的合作伙伴，共同将领先的技术和产品推向市场。
与业内其他汽车企业不同的是，与百度的合作可以实现云端最强大的大脑，拥有百万级惊人的计算能力。
通过硬件预嵌入，随着软件的成熟，汽车将不断进化，最终实现全场景的无人驾驶。
在前沿技术方面，威玛拥有量产优势，真正把好产品送到用户手中，做到技术、产品、交付。
会议期间，各位嘉宾对刚刚下线的WM W6的最大亮点——“云端智能无人停车系统（Cloud AVP）”（以下简称“AVP系统”）发表了自己的看法。
该系统是WM和百度的合资企业。
Apollo联合研发的最新黑科技，可在特定场景下实现L4级无人驾驶功能。
它采用了全新的电子电气架构，依赖的硬件在未来3-5年内仍将领先。
是威玛发布的阶段性毕业设计产品。
核。
威马汽车首席增长官王欣发布“智能惊喜权益”。
同时，论坛还讨论了大家热议的“千公里续航”问题。
针对这一行业现象，沉晖一针见血地指出“+公里续航没有意义”。
沉晖表示，友商发布的+公里续航概念并不代表新能源汽车的发展方向。
未来将用于更完善的充/换电。
在汽车场景下，大电池在市区行驶会造成资源浪费。
“就像目前燃油车的使用场景一样，燃油车并不以油箱容量大作为卖点，因为你可以在任何地方加油，所以这对用户来说没有意义。
”最后，论坛在一系列充满想象力的讨论中落下帷幕，现场的最后，我们甚至还讨论了“懒惰技术”这一理念的实现。
只有用一句话来完成这一切才有意义。
如果你能不用双手做到这一点，包括开车，一个眼神甚至一个脑电波都可能在未来实现。
但未来必然的是，场景化设计将成为未来智能汽车竞争的焦点，也是威马汽车追求的目标。
威马汽车等公司将从场景角度开发产品，目的是减少不同场景下的疲劳，让用户更轻松。
最终的利益是用户。