1955年8月31日，一辆小型汽车（长达15英寸（38厘米））成为芝加哥通用汽车Powerama汽车展的主要吸引力。那不是玩具。这是历史上第一辆太阳能汽车，或更具体地说，是一种未来派的微型汽车，试图为未来建立基础，在该未来中，车辆被干净，无尽的能源来源：太阳。
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在1955年的芝加哥Powerama上，介绍了第一辆成功测试的太阳能汽车。资料来源：维基百科
汽车可以纯粹在太阳能上运作的想法引起了极大的轰动，尤其是在与气候危机的斗争对主要国际组织的议程高度较高的时候，其主要的行动之一就是重新考虑人们如何围绕。。因此，超过60年后，为什么不充满太阳能替代品的汽车市场？
长达十年的演变
第一个微型模型“太阳能汽车”被称为Sunmobile，是通用汽车员工William G. Cobb的创意。它在附着在其屋顶上的12个光伏电池上运行，从而产生了为小车辆发动机供电所需的能量。Sunmobile描绘了一幅未来派的图画，说明汽车行业可以前进，只是不可能实现这一概念，因为太阳能电池板可以产生的最大力量不足以运行该时代的任何汽车。这是许多原型中的第一个。
几年后的第一个实物尺寸，阳光驱动的模型是在1960年。国际整流器美国公司将1912年的贝克电气转换为一辆太阳能汽车，该汽车的速度超过12英里/小时（20公里/小时）持续时间为三个小时。
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Ed Passeneri于1977年建造的蓝鸟被某些人认为是第一辆真正的太阳能车。它有三个轮子，可以通过光伏电池产生的能量来移动，而无需使用电池。1982年，这位安静的成就成为了第一辆可能长途跋涉的太阳能汽车。它覆盖了2,485英里（4,000公里），在不到20天的时间内从澳大利亚西海岸到东海岸。
1980年代迎来了当今太阳能汽车的主要用途：赛车。1985年，在瑞士举行了第一场官方太阳能汽车比赛：环法自行车赛。当今最著名的种族是世界太阳能挑战赛，该挑战赛于1987年首次举行。现在是一年一度的活动，在大多数情况下，它的参与者是大学和公司团队。参与的汽车是用太阳能电池板覆盖的轻型车辆（通常是一个正方形），它们在三个轮子上移动，大约是自行车轮胎的大小。因此，它们与当今商用汽车的可行原型相去甚远。
今天的太阳能汽车
除了赛车世界外，光伏细胞技术目前在汽车市场中并不普遍。主要的障碍是与推出技术相关的高昂成本，可以限制可以放置在汽车上的面板数量的空间限制，汽车可以行驶的距离以及它可以达到的速度。
有许多太阳能汽车计划试图打开消费者的大门。谈论最多的是浅色。它的距离容量为435英里（700公里），它使用光伏电池，根据其创建者的说法，这些电池可以比传统的能量多20％，即使有些人被阴影覆盖，它们也可以独立运行。对于大多数人来说，它的价格为15万欧元，这不是一个可行的选择，但是其他制造商可以使用其技术的想法具有有趣的希望。
由于融资困难，许多项目被抛在了身边。资料来源：evovelo.com
另一个强烈的赌注是Sono sion，它使用了248个太阳能电池散布在其体内，为其提供了21英里（34 km）的距离容量到155英里（250 km），它的电池电量可以运行。它的价格在市场上为25,500欧元。
由于融资困难而渴望更容易获得的其他项目也停滞不前。这些情况之一是西班牙设计的M？，这是一个为城市旅行创建的两人座，价格为5,000欧元。该项目背后的团队最近宣布，由于缺乏资金来完成其第一单位的生产，因此他们将中止该计划。
太阳能汽车有未来吗？
尽管可访问，主流太阳能汽车的现实仍然是一个遥远的现实，但太阳能可以以其他方式促进更可持续的运输。太阳能电荷的车辆本身不装有太阳能电池板，但是它们由太阳能电池板产生的电力提供动力，太阳能电池板可以位于房屋或车库的屋顶上，等等？
拜仁慕尼黑的宝马总部附近的太阳能汽车充电器。资料来源：维基百科
在各种商业模型中，已经证明了将太阳能电池板放在电动或混合动力汽车的屋顶上的可能性，这是一种补充电源，不打算实际移动汽车，但可以提供其他用途所需的能量，就像为空调提供动力。
目前，使用光伏面板进行汽车旅行尚未被证明是对更换化石燃料的问题的有效解决方案，但它可以用来补充其他系统。毕竟，可持续运输的未来依靠知道如何最好地利用每种清洁技术。
萨拉·冈萨雷斯（SaraGonzález）