7月5日，摩拜在其官方微信公众号上表示，即日起，摩拜将在全国范围内实行无门槛、无押金。
这一消息也让曾经蓬勃发展的共享单车押金业务画上了句号。
就在日前，OFO还宣布，将在国内几大城市推出完全免押金骑行，不再受芝麻信用限制。
事实上，从2017年3月开始，ofo小黄车就宣布，上海用户芝麻信用分达到650分以上即可享受免押金政策。
此后，免押金范围逐步覆盖武汉、石家庄、长沙、郑州、合肥等全国25个城市。
共享单车刚起步时，不少企业希望通过所谓的“押金金融”筹集发展资金，但后来爆发赎回危机，免押金的呼声越来越高。
芝麻信用在消灭存款的过程中发挥了巨大的作用。
蚂蚁金服数据显示，截至2018年5月，已有十几辆共享单车接入芝麻信用免押金，累计为近300个城市的5000万用户提供超过110亿元的押金减免。
国内共享单车两大龙头企业OFO、普亭全面放开单车免押金。
这是进步吗？显然不一定。
因为免押金给企业经营带来一定的风险，而且风险很高，这也是共享经济的一个问题。
既然如此，为何两家公司仍免收押金呢？共享单车行业充满戏剧性。
OFO和摩拜曾经实现过两强争霸。
不过，HelloBike后来完成了逆袭，而逆袭的法宝之一就是免押金。
易观咨询发布的数据显示，从月活跃用户数来看，ofo、摩拜、哈罗单车分别以2805.1万、2085.63万、761.85万占据共享单车行业前三名。
但这个数据并不能真正反映国内共享单车的格局，因为易观的数据只反映了共享单车APP的使用情况。
哈啰单车用户大部分使用支付宝直接扫描二维码骑行，目前尚无统计数据。
里面。
事实上，哈罗单车已经逐渐达到行业领先地位。
不久前，阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育学院院长曾鸣透露，哈罗单车的日订单量已经超过摩拜和ofo的总和。
对此，李开柱曾表示：“没有太大区别。
” HelloBike提供的数据显示，HelloBike日订单量已突破2400万辆。
据HelloBike发布的免押金订单量统计，截至5月13日的两个月内，HelloBike的注册用户数增长了70%，日骑行订单量翻倍。
据哈啰单车COO韩梅介绍，哈啰单车订单的增加是由于竞争对手订单的减少。
QuestMobile公布的数据显示，2018年5月，ofo月活跃用户为2889万，摩拜月活跃用户为2507万，哈罗单车月活跃用户仅为758万。
从用户月使用总次数来看，2018年5月，ofo用户的总使用次数为9.62亿次，而摩拜和哈罗单车的总使用次数分别为9.21亿次和2.35亿次。
可以说，错的是OFO，错的是摩拜。
如果没有全面的免押金政策，行业就无法生存。
既然直接竞争对手都是依靠芝麻信用来完成反击，对于OFO和摩拜来说，还不如冒险一干，干脆避开。
交一笔押金，看看能不能挽回局面。
不过，即使不需要押金，OFO和摩拜仍然有很多伎俩。
摩拜实行免押金政策后，很多用户都去退押金。
但退款过程中，页面自动弹出“100元购买半年卡”的提示。
点击它并自动购买。
很多用户都陷入了这个陷阱。
从这一点来看，摩拜等人一方面希望通过免除存款来增加吸引力；另一方面，摩拜等人也希望通过免押金来增加吸引力。
另一方面，他们希望通过押金返还流程，引导用户购买长期使用卡，进一步绑定用户使用，将押金中的这部分资金变成预付款，让大家使用起来更加稳定、便捷。
随心所欲，提高您的资金链安全。
有用户反映，自己在摩拜APP上的押金瞬间成功退还，但下次骑行时却显示未支付押金，无法骑行。
后来有人建议用户需要重新下载并更新APP。
从这一点来看，摩拜凭借返还押金就可以在APP下载排行榜上活跃几天。
可以说，摩拜的用意是好的。
1、为了让用户增长如火箭般快速，打压ofo和哈罗。
参考哈罗公学实行“芝麻分650分以上”且无需押金。
免押金无疑会增加自行车公司的用户数量。
据哈啰单车此前公布的数据显示，截至今年5月15日，哈啰单车已为超过6000万用户免押金，免押金总额已达120亿元。
全国免押金政策实施两个月后，该公司注册用户数增长了70%，日骑行订单数增长了100%。
尤其是ofo目前资金紧张。
摩拜免除企业押金的决定将使情况变得更加困难，很难击败对手。
2、为了推广自己的电动自行车，摩拜利用这次豁免，将自己准备已久的电动自行车推上了舞台，并宣传新产品来吸引眼球。
3、为美团带来优质流量，推动共享单车市场。
主要针对有刚性通勤需求的城市白领。
“自行车”与“吃喝玩乐”场景的结合尤为巧妙。
从此，下班后骑车、唱卡拉OK、按摩按摩，只需美团APP即可。
美团首页已放置摩拜专区。
同时，摩拜的APP未来还将接入美团商店、家居、出行等功能。
未来无需安装摩拜APP，只需一个美团APP即可搞定一切。
显然是在收割摩拜的流量。
这也是当糖爹的代价。
如果你能为大笔资金带来价值，那么大笔资金就会跟着你。
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热土豆。
7月5日上午，摩拜自行车宣布在全国范围内实行零门槛、免押金。
同时，在美团App的首页，还会有在线摩拜单车的入口。
零门槛意味着用户不再需要进行任何大额充值，不再需要查看任何平台信用评分，没有任何限制。
他们只需要通过摩拜账户的实名认证，就可以使用摩拜自行车。
这也是中国共享单车市场首次真正实现零门槛、无押金。
此前，包括摩拜在内的其他共享单车厂商基本都设置了信用评分准入门槛，实行免押金，即有条件免押金。
与零门槛免存款政策相比，摩拜将免存款服务范围扩大到全国，或许具有更深远的意义。
5月，摩拜正式宣布在少数城市实施零门槛免存款政策。
随后，他于6月11日和6月25日宣布将范围扩大到全国大部分二三线城市。
全国推行后，基本上在中国的任何一个城市，只要有摩拜的自行车服务，就不需要交押金，便利性得到了前所未有的提高。
相比之下，ofo近期正式推出了新的信用评分系统，并表示未来很可能推出基于自有信用评分系统的免押金服务。
从短期来看，摩拜的免押金服务确实比ofo的免积分押金制度更“良心”，但很难说摩拜的政策能维持多久，哪种政策更有利于企业发展。
长跑。
全面推行免押金的做法确实给公民带来了极大的便利，但摩拜要做的远不止于此。
近日，羊城晚报报道，摩拜、ofo等共享单车提供商发起了为期半个月的共享单车抢救行动。
摩拜在广州河里打捞了1100多辆废弃自行车，ofo则打捞了2000多辆自行车。
虽然将自行车倾倒河里肯定不是摩拜的本意，但作为服务提供者，应该采取特殊措施限制自行车的破坏和共享单车的使用对环境的破坏。
即使摩拜无法阻止此类事情发生，他也应该想方设法与政府合作来缓解此类问题。
经过2016年、2017年的市场洗牌，共享单车显然不再火爆，发展已经到了瓶颈。
在这样的环境下，企业的适应能力将进一步受到考验，否则被淘汰只是时间问题。