，谢谢邀请~，我判断中日签署RCEP贸易协定后，日本进口车型，比如雷克萨斯等，中国非国产的高端车型可能会降价，而且幅度不会小。
日系合资车型，尤其是家族车型，已经征服了国内市场，比如卡罗拉、雷凌、思域、雅阁等车型。
降价幅度会很小，或者大概率不会降价。
RCEP贸易协定签署后，日本进口高端车型大概率会出现降价。
日本车型 进口车型大多是价格昂贵的高端车型。
RCEP贸易协定很可能会降低甚至取消大多数高端车型的关税税率。
为什么？感谢邀请～【李二购物车】据判断，中日签署RCEP贸易协定后，日本进口车型，如雷克萨斯等，中国非国产的高端车型可能会出现降价，并且程度将是显着的。
至于日系合资车型，尤其是已经征服国内市场的家族车型，如卡罗拉、雷凌、思域、雅阁等车型，降价幅度会很小，而且大概率不会降价。
减少。
RCEP贸易协定签署后，日本进口高端车型大概率会降价。
日本进口车型大多是价格昂贵的高端车型。
RCEP贸易协定很可能会降低甚至取消大多数高端车型的关税。
为什么？因为国内的高端车型，或者说豪华车市场，基本都是BBA、沃尔沃、凯迪拉克等欧美车型占据主导地位。
日系最畅销车型雷克萨斯在销量方面与BBA相比也处于第二阵营。
。
日系豪华车的引进对国内自主品牌汽车影响不大。
因为自主品牌汽车在高端豪华车市场所占的份额很少。
由于日本豪华车通过关税减免的方式大规模进入，因此只会与欧美豪华车争夺豪华车市场。
当然，在国内自主品牌汽车中，一汽红旗、吉利汽车、长城汽车、甚至广汽传祺等不少车企都在向中高端汽车市场扩张。
不过，这些自主品牌车型的售价大多在20万至30万之间。
我相信政府会在这方面画一个圈，给自己留下一些空间。
进口汽车综合税率=基本关税（25%）+消费税（10%-40%）+增值税（13%）+其他。
例如，购买4L豪华车，则需缴纳原车价格78%以上的税费。
如果对日本豪华车取消关税，汽车购置税将降低25%，总售价将降低近七分之一。
对于很多日系豪车爱好者来说，这无疑是一个令人兴奋的福利。
信息。
RCEP贸易协定签署后，日系合资家族车型的价格大概率不会降低。
首先我们要认识到，RCEP贸易协定签署后，日系合资车型的成本肯定会下降！日本合资车型的很多零部件或关键总成都是在越南等东南亚生产，然后进口到中国组装。
RCEP贸易协定签署后，这些零部件的关税大概率会降低或降低。
这样一来，日系合资车企的汽车制造成本将会大幅降低。
不过，大耳哥判断，这些日系合资车企大概率不会降价。
即使他们确实降价，也可能只是一个噱头，或者只是一些车型想要与德系车型竞争。
降价。
为什么？因为这些年来，日系车型，尤其是丰田、本田、日产，在国内汽车市场上非常受欢迎，年销量惊人，保有量巨大。
销量越高，库存越大，单个零部件的成本就会下降，而且逐年下降。
而且，每年推出新车型时，只是改变灯光造型、仪表盘样式等。
三大件持续了三年，又修修补补了三年。
它们被一代又一代地使用，在新技术的研发上投入很少。
生产线的投资基本上是一次性交易，而且由于零部件的共享和共用，成本逐年下降。
因此，他们每年的整车制造成本正在逐年下降。
然而这么多年过去了，你见过他们真正降价让利给车主的吗？当然，如果未来大众某款车型或者国产自主品牌汽车突然走红，那么对于日系车某款竞品车型的销量会产生较大的影响。
为了遏制竞争对手，他们采取大幅降价也不无道理。
可能的。
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您的关注是我最大的动力！中国签署RCEP贸易协定后，日系车在华销售价格是否会大幅降低的问题。
这个问题其实需要分成两部分来理解。
第一个是价格是否会降低，第二个是价格是否会大幅降低。
如果我们从这两方面来分解波动问题，就能更好地理解其背后的逻辑。
我们先来说说RCEP是否会降价。
这是必然会发生的。
RCEP是由中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰等15个国家组成的亚太地区全球最大的自由贸易区。
其驱动力的核心是削减关税和非关税壁垒，将为各国企业创造更加优越的营商环境。
最终的结果是让企业利润更高、人们更愿意消费，从而拉动亚太地区的经济发展。
由此看来，日系车作为日本的主销产品，必将成为自贸区最大的销售热点。
因此，日系各大车企不会轻易放弃这个大好机会，大力促销，因此降价是必然的。
这是必然的结果。
关于自贸区的第二个问题是，价格是否会出现较大波动。
事实上，这不会发生。
毕竟，每个国家都有责任保护自己的企业。
大量低价洋货杀不死本土企业，所以这种倾销式的降价肯定不会发生，否则国产车将是一场灾难。
不过，从另一个角度来看，RCEP的实现以及各种原材料价格的下降，也能为本土车企带来降低成本的好机会，从而也能促进本土车企价格的下降，因此差距日系车与国产车之间的差距也将拉近。
事实上，RCEP海上贸易谈判从2012年就开始了，正是因为考虑到了多方利益，在享受利益的同时，也考虑到是否会产生负面影响，所以这场历时八年的谈判最终得以完成。
协议已经达成，这次的开放程度是史无前例的，达到了90%以上。
因此，加入RCEP本身就是一把双刃剑。
即使对于我们这样一个世界第二大经济体的国家来说，各行各业也没有很强的竞争。
因此，加入RCEP对于一些行业来说是一个机会，对于其他弱势行业可能是一种冲击。
在RCEP双边减税协议下，我国纺织服装、轻工、建材、农产品、矿业、电子商务等行业受益。
将会是最大的，但汽车及零部件、石化等行业将受到较大影响。
对于日本来说，情况将与中国相反。
中国签署RCEP贸易协定后，毫无疑问，日本汽车在中国销售的价格将大幅下降。
首先，我们要了解中国为什么签署RCEP，签署这个贸易协定会给中国带来什么好处。
对于中国加入世贸组织，很多人可能还记忆犹新。
以龙永图为首的中国世贸组织代表团经过艰苦谈判，最终加入世贸组织。
加入世贸组织后，中国经济真正融入世界经济产业链，成为世界分工的一部分。
欧洲、美国、日本等国家因产业升级寻求突破的一大批产业开始在中国扎根，最终使中国确立了世界工厂的地位。
目前，由于世贸组织的结构逐渐出现问题，美国在特朗普的领导下，已经开始要求世贸组织按照美国的意图进行改革，并且已经做出了计划。
这就是美国奥巴马政府提出的TPP。
幸运的是，将中国排除在世界经济体系之外的贸易协定并没有因为特朗普上台而奏效。
为此，中方及时推动RCEP进程。
事实上，这个贸易协定与世贸组织非常相似。
它无非是一个区域贸易合作组织。
加入这个组织后，成员国的商品可以自由流通，无需关税，创造了世界上最大的市场。
当大量日本出口产品，如电子产品、汽车等进入中国时，关税自然会取消。
中国一直对进口汽车征收重税。
其综合税率=基本关税（25%）+消费税（10%-40%）+增值税（13%）+其他。
例如，购买4L豪华车，则需缴纳原车价格78%以上的税费。
也就是说，购买一辆进口车，我们所付出的代价远远超过整车的售价。
这样的高关税无疑是对国内汽车企业的一种保护。
当然，日本是较早与中国建立合资企业的国家，大量日本车企在中国建厂。
事实上，目前市场上的日系车大部分都是本土生产的。
因此，虽然这些车辆的价格也会降低，因为原材料和零配件的价格要低很多。
但大幅降价的可能性很低。
总体而言，日本车企对中国汽车业的影响并没有想象中那么大。
这主要是因为中国市场基本已经被它占领了。
不过，对于偏爱日系豪华车的车主来说，这无疑是一个巨大的福利。
这意味着您将能够以不到一半的成本购买您选择的车辆。