它比拾荒有更好的未来！比拾荒有更好的未来！根据中国工商研究院发布的《2017-2022年中国民航维修业发展趋势及投资潜力研究报告》统计数??据，中国民航维修行业运行发展研究分析 1、我国航空维修行业整体运行状况分析我国航空公司近10年翻了一番，这些飞机将在6-10年左右进入大修阶段，航空维修业将在2016年达到顶峰。
2010年至2016年，我国航空公司的产值航空维修业从150亿元增长到530亿元，年复合增长率超过20%。
而随着低空管制的逐步放开，第三方维修公司将能够获得更多私人直升机和军用直升机维修的外包业务，进一步利好航空维修市场空间的拓展。
从国内航空维修公司的能力和业务规模来看，国航、南航、东航所属维修公司仍是主力。
图：2014-2016年我国航空维修行业整体市场规模 数据来源：中国研究院普华 二、我国航空维修行业主要企业经营状况分析 图：2016年部分航空维修企业收入一览表我国2014年至2016年 数据来源：各公司年报、中研普华 中国民航维修行业规模发展迅速，维修项目基本齐全。
随着中国航空运输业的蓬勃发展，中国已成为全球增长最快的民航维修市场。
此外，国内维修单位在满足国内维修市场需求的前提下，已开始初步进军国际维修市场。
国内拥有机身维修能力的维修单位124家，基本可以满足国内维修市场的需求，同时也吸引了部分国外飞机的机身维修业务。
三、外资航空业对我国航空维修业运行的影响分析 1、外资进入有利于维修服务企业提高管理技术水平。
就中国民航维修服务业而言，外资的进入加速了中国航空维修服务业的发展。
国际化的步伐将有利于适航领域的多边交流与合作，将极大促进管理和技术水平、市场意识和服务理念与国际标准接轨。
2、外资进入有利于维修服务企业建立现代企业制度。
外资的进入可以使航空维修服务业进一步依靠外部力量改善民航维修服务企业的资产和债务支付结构，有利于建立充分适应市场的现代企业制度经济。
对企业的要求。
但随着外资的进入，国外航空维修服务商将进入国内市场。
由于市场份额的变化，一些本土航空维修服务企业可能存在技术水平低、竞争力弱、维修质量差的问题。
被合并或倒闭。
此外，对于我国现有的具有一定规模的航空维修企业来说，外资的进入只能进一步促进其对外经济技术合作，提高其竞争力。
外资进??入不会导致中国维修企业倒闭。
经济衰退和危机只会加速并购。
最坏的情况只能是大企业与小企业合并，但维修厂不会关闭。
3、外资进入将帮助维修服务企业赢得新市场。
由于国内大部分飞机零部件需要外送维修，国内不具备维修能力，因此国内飞机零部件维修根本没有市场。
相反，国外航空维修服务商尤其是主机厂的参与以及与中国维修机构合资将使国内合资企业赢得国内市场乃至国际市场。
因此，外资的进入将对我国民航维修业的发展起到积极的推动作用。
4、外资进入中国民航维修服务业有利于促进地方经济发展。
过去20年来，中国吸引外资取得了巨大成就，现已成为世界第二大吸引外资国。
未来，服务业仍将是吸引外资新的增长点。
将迎来第二次投资高潮。
外资的进入将对我国经济的发展起到积极的推动作用。
据了解，目前我国民航维修服务业外资主要分布在上海、北京、厦门和珠海。
例如，厦门设立了厦门航空工业城。
该工业城以厦门太古飞机工程有限公司为龙头，已形成以波音747大型客机大修、改装为主的飞机维修能力。
太古飞机维修现有员工1600余人，居福建省各行业之首。
并名列我国对外贸易经济合作部100家重点出口企业前列。
在这一龙头项目带动下，英国卢卡斯宇航公司、美国联信宇航公司、通用电气公司也纷纷投资航空工业城，有效促进了当地经济的发展。
在珠海，航空维修服务业也正在成为珠海经济发展的助推器。
新成立的珠海摩天宇发动机维修项目是南航与德国MTU航空发动机公司的合资企业。
该项目位于珠海自贸区，总投资超过1.89亿美元。
引进德国最新设备和技术，发动机维护深度达到三级。
是目前国内船型最大、维修水平最高的航空发动机维修基地之一。