新成立的中国铁塔公司向社会展示了良好的士气。2015年在既有铁塔收购和新建铁塔方面取得了令人瞩目的甚至是意想不到的成绩。好成绩。但是，铁塔企业要想真正改变商家的偏见和潜意识的抵触情绪，真正向大众呈现积极正面的市场形象，还需要一个里程碑式的工程。高铁网络的建设恰好是在这样一个关键时期可以抓紧的重点项目。建设高铁网络具有特殊意义。从市场角度来看，承接高铁网络建设未必是明智的选择。高铁穿越山谷、沟壑、边疆甚至高海拔地区，在其周围架设铁塔，将使建设成本和未来维护成本成倍增加。同时，在无人区投资建设，注定投资大、成本回收慢。然而，高铁不仅要求信号100%覆盖，而且由于其乘客和密闭空间的特点，对数据网络的需求也非常高。除了覆盖的宽度，网络覆盖的深度也非常高。因此，中国铁塔肩负的不仅仅是企业的社会责任，更是建设信息社会的重要意义。用事实消除误解，向运营商展示价值目前，作为铁塔公司第一方的运营商内部还存在偏见和潜意识冲突。高层、中层、基层三线员工对铁塔企业的认识存在巨大差异。相信是铁塔公司抢走了运营商的网络管道，为了保留一点竞争优势，延迟了大量资源的交付。新网络的建设可以通过流量数据向运营商表明，一致的网络体验不会激发竞争，反而有助于保持存量价值的理性竞争。通信行业的竞争者或学习对象应该是OTT公司，未来应该专注于数字服务和万物互联。在这样的前提下，良好的网络体验和深度覆盖应该是基本的服务标准，而不是差异化的竞争优势，否则会损害整个通信行业的利益。运营商也应该放弃争夺网络资源优势、打价格战的破坏性竞争方式。一方面，共建信息产业，共同开拓未来物联网、工业互联网的蓝海；另一方面，利用好铁塔资源，降低固定成本。成本，尤其是网络建设和后期维护成本。只有增收节支并行，才能增加利润，才能掌握行业发展的主动权。以优质项目树立形象，向社会展示价值。我不知道什么时候开始的。在大众心中，电梯、地下室、火车都是信号弱的代名词。“进电梯”就是挂断电话。事实上，这些弱信号覆盖区域并不是技术因素造成的，而是寡头竞争造成的人祸。现在对于速度更快、时不时穿过山洞和桥梁的高铁，用户其实已经做好了信号差的心理准备，甚至完全无法实现通话和上网。此时，如果中国铁塔公司能够主动挑起建设，通过优质工程实现良好的网络覆盖和流量体验，相信会让每一位用户都完全满意。俗话说，要想提高满意度，就必须先降低期望值。目前的预期已经很低了，接下来就看铁塔公司能不能给出足够的惊喜了。承担高铁网络建设的独特优势铁塔公司负责高铁网络建设，与三大运营商相比还是有优势的。首先，从建设通信基础设施的角度（而不是从竞争的角度）进行建设，更容易获得地方政府的支持，从而在土地使用协议方面赢得更多的权力、土地占用费、优惠政策等。二是避免重复投资重复建设，一步完成共建共享的基础设施建设。最后，有利于从民生（而不是商业）的角度考虑投资问题，可以更快地推动一些难度大、投资高的项目建设。当然，就高铁网络建设项目本身而言，难度极大。铁塔公司能否跟上铁路建设进程，充分利用与铁路相关的辅助施工和便民措施，缩短工期，减少人工、运输、辅助修路等成本，能否妥善办理铁路征地手续建设，并降低未来运营和车站搬迁的风险，这些都是建设过程中需要考虑的问题。无论对于企业还是创业者，成就感往往来自于克服重重困难，完成真正的成就，努力树立里程碑。对内，这种里程碑鼓励员工奋斗、追求，获得成功后的满足感。对外，里程碑为用户提供有形的价值，彰显企业存在的意义。请让高铁网络的建设成为年轻铁塔公司的里程碑。多年后回首，依旧屹立在山顶迎风。
