这个周末，全世界赛车爱好者的目光都聚焦在了中国。F1赛车将在上海国际赛车场上演另一场“速度与激情”。但是你知道吗，对于资深车迷来说，F1最神秘的地方不是赛车，而是进站！不仅因为每场比赛都会有两三个进站换胎调车，更因为那里汇集了精明的决策，这也是制胜法宝。无数的超车都是由于车手们在进站时得到的策略的完美执行。而这些策略不仅要来自经验判断，更要来自数据。所有的数据收集、整理和强大的分析都在那个小小的维修站完成。这种可以决定比赛胜负的一脚三分有何妙处？工程师没有工程师的智慧，大数据就无法体现其最终价值。现场团队有近10到12名工程师，完成比赛各个阶段的数据采集和分析。但在比赛中，实时的数据采集和分析是一项非常艰巨的任务。因此，车队在总部的迈凯伦技术中心增设了一支支持工程师团队，通过维修站的控制墙与前方支持团队进行沟通。他们的分工非常明确，大部分负责实时数据分析和决策。支持。在比赛过程中，有一个特殊的角色叫做“赛车工程师”。只有他可以和车手对话，安排战术。所有说明和通信均由赛车工程师发布。海量数据可以简单分为三类：历史数据、赛前测试数据和实时数据。对于上海站比赛来说，最有价值的历史资料就是车手在上海赛道上的各种过往数据的收集。基本上一辆F1赛车上会有150-200个传感器，一站所有数据会达到3T之多。数据主要以数字为主，因为图像数据不如数字直观。这些数据包括，例如，第5圈第4个转弯时的胎压、当时的油耗、车速、刹车情况等等。最有趣的是你可以甚至测量司机当时流了多少汗。由于这个数据库很大，一些最重要的信息会在车队到达之前打印出来。其他资料暂时通过电脑下载，但受限于网络和电脑硬盘的容量，很难更好地利用所有数据。因此迈凯伦实施了一系列新的软件解决方案。比如2011年第32圈的第9个弯，要查看当时的情况，当时车的状态，需要几个小时。这个数据本来只能展示，现在只需要9秒，而且9秒内不仅可以提取数据，还可以进行数据分析，大大提高了数据收集、整理和分析的工作，让之前为司机制定具体的策略比赛，比如根据空气动力学设置赛车，什么时候用什么轮胎，什么时候进站等等。我们来谈谈实时比赛数据。由于数据属于商业机密，下图为部分模拟数据，供参考。所有核心数据都集中在此数据仪表板上。数据来自汽车的传感器、GPS、天气和轨迹信息以及历史数据等，实时收集、处理和分析。仪表盘大致分为上层赛车成绩监测和下层预测时间线。赛车性能监控性能监控是基础。一般情况下（无事故或天气原因），会根据燃油、胎压、轮胎磨损和各种部件数据来预测何时需要进站。上图中两位司机的数据也可以用来比较驾驶行为。例如，当它们出现在同一位置时，油门和刹车的使用情况将有效地反映在速度性能监测表中。同时，在赛道信息图上（上图中间位置），还可以显示赛道布局和所有弯道编号、风况、天气情况，甚至赛道温度。这些是确定使用何种轮胎和空气动力学设置，甚至是进站策略的重要指标。如果你专注于某辆车，你可以获得实时信息，如排名、领先时间、最快和当前圈速、当前速度和档位、实时使用的刹车和油门、燃料状况和预测的燃料耗尽圈数等，同时还可以看到更详细的数据，比如上次进站时间、胎压信息、预计下一次进站窗口等，这些数据将作为决策的重要线索-制作。预测时间轴更直观。可以看到Button（蓝线）计划在第21圈进站，但实际上他在第22圈进站，而下一个进站窗口是第36圈到第39圈，预计轮胎会在圈内44.出现问题会导致赛车性能严重下降，并在第51圈耗尽燃油。最重要的信息以非常简单明了的方式显示在仪表盘上，以便当时的工程师做出最佳决策。当然，数据只是一个重要的参考，工程师的经验也很关键。但是获取数据的速度越快、越准确，数据模型就越好，决策就越容易。在F1这样的比赛中，速度，哪怕是提前几秒，都是至关重要的！McLaren总是想分析更多的数据，而且速度更快！迈凯轮一直与SAP合作开发这个系统，利用SAPHANA增加数据容量，加速数据处理和分析，希望未来工程师能够通过移动设备从任何地点访问信息。数据和策略是取胜的必要条件，但是取胜的因素太多了，比如天气因素、车手状态、轮胎性能、汽车改装等等，祝车队好运。
