图片来源：https://pixabay.com/images/id-4496837/继续买车拥有，或者在您需要时租用它们！因为有很多迹象表明，传统汽车制造商和新型汽车服务公司开始生产许多不同类型的产品或服务。特斯拉声称很快将通过无人驾驶出租车车队提供相关服务，但它并不放弃人们对电动汽车的需求。至于美国的Waymo、中国的滴滴、俄罗斯的AutoX，他们已经在某些地区运营全自动出租车车队。相比之下，通用汽车的目标是在2030年左右直接向大众销售自动驾驶汽车。许多分析人士认为，随着自动驾驶汽车的出现，拥有汽车的概念正在受到挑战。因为即使车主完全拥有一辆汽车，其完全使用时间的比例也只有3%左右，其余97%的车都停在车库或街边。但考虑到便利、娱乐、自我实现和地位时，人们对拥有汽车的情绪是复杂的。如果汽车制造商想让人们购买带有自动驾驶技术的汽车，传感器和相关技术的成本必须继续下降，但短期内似乎并不容易实现。与此同时，大众汽车正在研究一种有利可图的订阅服务模式，该模式将通过降低电动汽车的成本来吸引购车者。计划在ID.3和ID.4电动车型上提供一定的订??阅服务，例如：更多里程、更多功能或娱乐系统。这些订阅服务将按小时数计算，预计每小时收费8.5美元。大众汽车预计将于2022年第二季度开始推出。为准备新的货币化模式，涉及到运营模式的改变，因为消费者购买车辆后，大众汽车仍然可以在您的汽车中打开或关闭某些功能。车辆，这意味着用户可能会觉得这是一辆不完全属于他们的电动汽车。不管大众的转型是否成功，这些操作都表明，随着电动汽车或自动驾驶汽车的兴起，汽车不再是单纯的产品，服务变得越来越重要。除了汽车的技术、成本或商业模式，城市设计也很重要。未来的政府应该设想城市成为行人、公共交通和微移动的场所，并提高生活质量。在这种模式下，自动驾驶成为一种服务，而不是目前个人拥有汽车的模式。对于大多数传统汽车制造商来说，任何改变个人拥有汽车的方式都会威胁到他们的销售，因此不仅关系到汽车制造商的未来，而且还会彻底颠覆人们的习惯。总之，未来的汽车无论是产品还是服务，都绝不会和现在一样。
