翻译|海中天在加州桑尼维尔与高速公路交叉口不远处有一个建筑工地，高速公路贯穿该建筑工地。
到处都是已竣工的建筑和一大片耐旱的草坪，还有大量新建筑即将拔地而起，其中包括一个新的消防站。
这里是日产新的硅谷研发中心、医疗设备初创公司 Spiracur、数字现金初创公司 Quisk 和生物技术初创公司孵化器的所在地。
这里还有百度硅谷AI实验室，也是我的目的地。
沿途到处都是拥挤的施工卡车。
实验室焕然一新，空气中充满了油漆味，没有新的面孔，空荡荡的办公桌还没有被填满。
年中的时候，我在附近的莫菲特球场度过了一个上午，当时微软研究院关闭了一个部门，一群开发人员正在搬迁。
百度硅谷AI实验室几个月前刚刚开业，目前拥有60名研发人员，与微软从硅谷搬来的人数相近。
百度实验室开发的技术之一是深度学习系统，它可以使用单一算法学习英语和普通话。
目前，该系统仅对北京部分用户开放。
一月份，百度实验室宣布开源人工智能软件。
百度大楼不仅容纳人工智能研发人员，还与为百度开发其他项目的其他工程师和计算机科学家共享办公空间。
百度希望从硅谷寻找人才来开发不同的项目。
除了人工智能之外，另一个重要项目是无人驾驶汽车研究。
百度人工智能实验室和自动驾驶汽车团队由吴恩达领导，他在2006年之前一直担任斯坦福大学教授，现在是百度首席科学家。
以下是吴恩达在最近的一次采访中所说的一些内容： 从斯坦福大学到企业研发中心的步伐与大学完全不同。
在大学里，发表研究论文和利用研发帮助普通人之间存在巨大差距。
你必须先发表一篇论文。
两年后，可能有人读了它并决定继续深入研究它。
几年后，这将成为现实。
这里的创新周期更快。
我们对研发的看法也不同。
我们的目标是帮助人们，但世界的利益和重要问题是无穷无尽的。
我们可能有50个项目需要处理，我们通过用户反馈对项目进行排名，以便我们更好地进行研发。
我们确实从事一些基础研究，和大学一样，我们也认为基础研究是有价值的。
但我们是一个端到端的研究组织，我们不希望项目半途而废，我们希望它发展到底。
关于百度对于自动驾驶技术的研究方法，我们认为如果我们想开发出一辆可以在任何地方自动驾驶的汽车，那么它到哪里都是安全的，但目前的技术不允许。
所以我们一开始会开发可以在班车路线和公交车路线上行驶的汽车，这些路线都是固定路线，可能只有20英里，而且它们会绕大圈，或者来回行驶。
如果汽车在 20 英里的路线上行驶，该技术就在攻击距离之内，而且会更安全。
我们将在3年内将该项目商业化并迅速推向市场。
政府在推动无人驾驶汽车技术方面扮演什么角色？对法规的适度调整可以让无人驾驶汽车更快地前进。
例如，如果建筑工人挥手告诉你“停止”或“走”，计算机将无法可靠地分辨出区别。
我们可以考虑让工作人员以不同的方式与汽车进行通信，可能是APP、无线指示灯，也可能是特殊信号。
我们可以让交互更加清晰。
技术和监管应该同步发展，我希望美国政府和技术界共同努力解决这个问题。
关于招聘计划，我们的硅谷AI实验室和自动驾驶汽车团队将扩大员工规模。
目前还没有具体数字。
唯一可以确定的是，我们会招募相当多的人。