车东溪（公众号：车东溪） 正文 |来源车东西讯12月28日，还有4天我们将迎来新年（还有2天我们将迎来假期）。
连日来，中国乃至全球新出行行业发生了一系列重要变化：自动驾驶研发浪潮持续快速发展，巨额投资和天价收购接连发生，车企、供应商、科技公司合作加速。
;新能源普及浪潮稳步推进，双积分政策出台，更多传统车企拥抱电动化，新造车企业推出量产车型；共享出行浪潮潮起潮落、Uber CEO被迫辞职、滴滴获得巨额融资、二线共享单车集体被杀、BBA联手在中国布下分时租赁棋局……展望回来了，虽然时间已经白白过去了。
但每一次日月更替的背后，都隐藏着汽车和出行行业电动化、智能化、共享化的大趋势。
从27日开始，车西西连续推出三篇年度策划文章，分别聚焦“新出行十大事件”、“新出行十大人物”和“新出行超级产业链”，不仅回顾了与大家一起迎接一年中的大事，也让我们共同奋进，拥抱新变化、新机遇、新发展。
今天是年度计划的第二部分。
车西西从自动驾驶、新能源、共享出行三大领域评选出40人，向50位来自整车厂、新造车企业、自动驾驶公司、互联网公司、共享出行领域的从业者征求意见，最终评选出“十大旅游新人物”。
未按特定顺序列出，按字母顺序排列。
1、硅谷第一卫星专家：埃隆·马斯克，“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克旗下的SpaceX前几天刚刚将猎鹰9号发射升空，一次性搭载了10颗卫星。
明年初，马斯克将首次发射猎鹰重型火箭，将他驾驶的 Roadster 电动超级跑车送入太空。
马斯克应该是一家最擅长发射卫星的电动汽车公司的CEO。
另一方面，马斯克为他的电动汽车释放了无数卫星（关于“释放卫星”，百度百科解释）。
无论是新款Roadster 2的续航里程，还是著名的10000牛米轮上扭矩，马斯克都没有改变宣传中大跃进的本色。
当然，他发的最多的卫星是有关Model 3量产时间的，人们已经记不清到底有多少延迟了。
值得庆幸的是，据说本周 Model 3 终于开始向老客户发货（希望不是新一波卫星）。
不过马斯克虽然是个吹牛者，但其实他所吹嘘的那些吹牛的事他都在一一实现，只是他的拖延症严重了一些。
我们拭目以待这位“卫星专家”明年会给人类出行带来怎样的改变。
2、共享出行新王者：程维成为中国快巴行业“唯一”巨头后，滴滴今年的道路相对于到处树敌的Uber来说显得低调务实。
面对自动驾驶和汽车电动化的趋势，程维今年带领滴滴在两个方面全力发力——3月，滴滴美国研究院成立，重点研究车联网安全和自动驾驶； 11月，滴滴成立新能源汽车服务公司，年底前将为滴滴车队配备1万辆新能源汽车。
此外，滴滴还投资了Grab、Lyft等出行公司，拓展海外业务。
上周，滴滴完成新一轮40亿美元融资，估值据称接近1亿美元。
据彭博社报道，经过一年的动荡，Uber 的估值已经折价至不足 1 亿美元。
这意味着，尽管Uber覆盖的国家更多，在海外知名度更高，但滴滴的估值却首次超越Uber，成为全球最有价值的共享出行服务商。
滴滴创始人程维从此成为共享出行领域的新王者。
成名后，程维感谢滴滴车主：“没有你们，滴滴什么都不是。
” 3、摩拜单车之母胡巍巍、极客汽车创始人胡巍巍从比特车董事长李斌手中接过共享单车的创意。
三年后，这变成了街上闪闪发光的橙色摩拜单车。
在女性创始人罕见的出行领域初创企业中，这位前汽车记者花了一年半的时间带领摩拜团队打造了一款智能锁，它定义了当今共享单车的核心硬件；而在Uber老手王晓峰的帮助下，摩拜在一年之内就成长为独角兽。
不再做记者的胡伟伟不再讲述旅行领域的故事，而是用三年时间亲自上演自己的创业故事。
4、核弹级车载电脑之父：黄仁勋将Nvidia从一家显卡公司转型为一家人工智能公司。
今年股价的飙升是有目共睹的。
在深度学习的训练方面，老黄的GPU霸主地位是不可动摇的。
自动驾驶算法训练和仿真平台所需的大型服务器均为NVIDIA的GPU。
在自动驾驶车载电脑方面，老黄也重磅布局：从拥有24 Tops算力的Drive PX 2到拥有Tops算力的Drive PX Pegasus，NVIDIA引领车载电脑顶尖算力，与合作伙伴一起从一级供应商和原始设备制造商到互联网巨头和自动驾驶初创公司。
PC时代，以黄仁勋为首的NVIDIA打造了功耗惊人的“核弹级”显卡，被粉丝称为“核武器狂人”；而在自动驾驶时代，从Drive PX Pegasus惊人的W功率就可以看出，黄现在是“核弹级车载电脑之父”，应该是快要拿到手了。
5、新车投资人致新车高管：何小鹏 今天，小鹏汽车董事长刚刚发内部信称，小鹏汽车已完成 50 亿元融资，新车将于明年初在 CES 上亮相。
2008年，何小鹏创立UC。
2008年，UC被阿里巴巴收购。
何小鹏获得了巨额财富。
随后他选择投资出身于广汽的夏珩团队，以他命名的新造车公司“小鹏汽车”由此诞生。
今年8月，随着新车竞争进入激烈的量产阶段，何小鹏离开阿里巴巴，加入小鹏汽车担任董事长。
何小鹏短时间内将前特斯拉Autopilot机器学习专家谷俊利招入小鹏汽车，并带来了阿里巴巴的高额投资。
从投资人到管理者，何小鹏可以说倾注了全部心血来造车。
6、沃尔沃收购狂：李书福昨天，以李书福为首的吉利控股集团“再次”收购沃尔沃（第一次是收购沃尔沃汽车），收购了沃尔沃集团8.2%的股份，成为后者第一大股东。
作为一家民营企业，吉利近年来在李书福的带领下展现出了强大的竞争力。
它收购的沃尔沃轿车不仅外观越来越好（主要是因为雷神之锤大灯），在自动驾驶方面也有Uber这样的实力合作伙伴，而且还率先喊出了停售的口号。
纯燃油汽车。
，迈出转型大步。
在国内，吉利借助吸收沃尔沃推出全新升级品牌领克。
其新车型领克01发布时，台湾预售仅两分钟就被抢购一空。
从收购沃尔沃开始，李书福正在将吉利打造成国际化、高端化的品牌。
7、旅行教父：李斌 半年前，车西西发表了一篇文章《出行教父李斌和他的隐秘帝国》，阐释了易车创始人兼董事长李斌的旅行帝国，并授予李斌“旅行教父”的称号。
半年后，摩拜已坐稳共享单车巨头的地位。
易鑫集团在香港上市获认购超100倍。
售价50万元的ES8也走红了微信朋友圈。
腾讯、百度、京东、红杉、高瓴、顺为……半壁江山都热衷于成为李斌的投资者。
它被称为“旅行教父”并非空穴来风。
创建了3家明星公司，背后拥有半壁江山的李斌，注定是今年旅游行业最红的人。
欲戴王冠，必承其重量。
高关注带来高期望。
现在，人们都在关注蔚来ES8何时量产交付、换电系统能否建立、“教父”是否会失败。
但不要只关注 ES8。
创业路上从未焦躁的李斌明年可能会带来新的项目。
8、百度Apollo创始人：陆奇 1月17日，曾经微软最高华人高管陆奇登陆百度，成为百度历史上从未有过的“总裁兼COO”。
据百度内部人士介绍，这位毕业于著名的卡内基梅隆大学自动驾驶专业的博士毕业生，有着敏锐的技术和商业嗅觉。
在讨论问题时，他常常一句话就能抓住本质。
今年3月，陆奇做出大胆举动，将百度原本独立的L3、L4自动驾驶事业部整合至IDG智能驾驶事业群。
今年4月，百度开源Apollo自动驾驶项目，引发舆论关注。
截至目前，百度Apollo已成为拥有80多家企业和机构加盟的巨型自动驾驶合作平台。
原本陷入尴尬的百度自动驾驶业务焕发新生，并与汽车厂商合作开启了量产和商业化的进程。
而这一切的直接创造者就是陆奇。
9、用罚款推动自动驾驶进步的人：李彦宏 百度董事长兼首席执行官李彦宏今年49岁。
他即将知道自己的命运，但也很容易陷入同样的??心态，陷入中年危机。
然而，独立执掌百度多年的李彦宏在百度危机面前豪赌一把，ALL IN AI，向陆奇放权，导致百度股价强势反弹。
7月5日，在百度AI开发者大会上，李彦宏乘坐自动驾驶汽车亲自演示，因自动驾驶而收到来自中国的罚款。
但李彦宏仍然在四处宣传自己的自动驾驶。
最终，12月18日，北京颁布了全国首部自动驾驶法规，自动驾驶汽车上路禁令成为历史。
“李彦宏收到的罚款值了！”虽然是玩笑，但不可否认的是，如果这个“用罚款推动中国自动驾驶发展的人”在2013年否决了下属开发自动驾驶汽车的提议，那么今天的中国自动驾驶可能就是另外一番景象了。
10、工业和信息化部副部长：辛国斌 在一群商业巨头中，辛国斌副部长的出现显得有些不合常规。
但大家可能对他还有一点印象——9月，他发布了“我国正在研究制定暂停销售燃油车时间表”的信息。
此前，他还传达了新能源汽车将实行双积分制的消息。
此前，他还提出并支持国家发展智能网联汽车。
或许大家已经看到，辛国斌副部长的言论实际上代表了国家对自动驾驶、新能源汽车、共享出行的政策方向。
如果你想了解中国未来的旅游趋势，可以大概了解一下辛国斌副部长签署了哪些文件、说了些什么。
关于这一年：互联网力量会全面占领旅游领域吗？从入选的前10人中，我们可以发现，涉及自动驾驶的人占了大多数。
这说明自动驾驶确实是未来最热门的出行发展方向。
另一方面，这与其中不少来自互联网，受到大众认可度较高有关。
但我们也会发现，它们大多数并不属于自动驾驶、新能源、共享出行中的任何一个，而是交叉相关的。
这也意味着，共享化、智能化、电动化是未来新出行的并行趋势，未来的交通出行方式必将是多方力量共同塑造的结果。
此外，从这10位关键人物的出身中我们还可以看出，他们大多具有互联网背景，从互联网圈进入出行。
这似乎也意味着互联网的力量即将全面渗透相对传统的出行行业。