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DRS的全名是降低阻力系统，中文翻译是可调节的尾巴。这是一项后备技术，用于赛车上的气流原理，主要是为了降低车辆的空气阻力以提高车辆的速度。
在2011赛季，世界第一级配方（F1冠军）引入了新引入的尾速后翼（DRS）系统，以降低轮胎的压力，以减少轮胎摩擦和后部的其他阻力。
配方赛车的尾巴大致是一个勺子，然后向下拉，下表面的表面大于上表面，因此获得了后翼的上部和下表面之间的压力差“气动负负负负担”升力在压力下。
此外，方赛车的尾巴的后部是一个机翼，水平角度为70-80度，这使空气沿着后机翼的形状流动，并以高速尾巴上升。这也是“洗涤效果”。
扩展信息：
博士原则：
DRS的设计概念遵循迈凯轮队在2010赛季引入的F-Duct。
当汽车进入轨道指定的轨道时，允许使用DRS的轨道（通常是一条长长的道路，也称为DRS区域）时，按下按钮将驾驶员按下扁平的尾翼板，让空气流动的流动平稳。赛车的尾翼的上半减小以降低“清洁效果”，从而降低尾部的下压力（空气阻力）。
为了在高速下降低空气下的压力，它可以降低赛车轮胎的摩擦阻力，从而获得更高的速度，因此它有机会超越了前方的车辆。根据国际汽车联盟（FIA）的数据。，开放DRS以原始速度将速度提高10-20km/h（每小时公里）。
参考材料来源：百度百科全书
您好朋友，根据车辆的速度自动扩展车辆的驾驶姿势，以减少保时捷，TT的危险
后翼上方安装的额外板是安全气囊，它可以改善空气的空气运动效果。高速行驶。它也会发挥一定的视觉效果。尾翼可能会对上部空气造成正压。下面产生了负压，这会导致向下压力。可以根据压力和压力调节汽车的可调尾巴调节机翼角。在后机翼角度，速度越高，后机翼下方的压力越大，汽车的空气阻力越大。
无飞行员飞机
（英语缩写：无人
航空车是基于无线电遥控器或由其自己的程序控制的非负载 - 负载飞机。作为目标飞机，这是无人机的第一个目的，可用于测试和培训地面防空和培训战斗武器。
MD2R5目标飞机是8250米的最大航班高度，可以配备红外痕量管和雷达信号。无人飞机增强器还可以将目标作为炮兵和导弹的目标。BQM-34美国目标飞机是1.5马赫，飞行高度为18,300米，可用于模拟敌人的战斗机。面临越来越严重的反舰队导弹的威胁，美国海军还开发了BQM -74C掠夺无人机飞行无人机以评估运营商的反抗管- 通讯系统。进行调查监视，作弊敌人的诱饵，干扰的实施，对地面攻击，学校射击，运输能力，救灾能力，救灾申请，监视安全状况。类型：“密码”无人机，多功能无人机，人工智能无人机，长期朗西米无人机，反通事无人机，预警无人机，预警无人机，隐形无人机，微型无人机，空中战斗无人机，测量和映射无人机，航空无人机。应向各个国家的不同型号说飞行高度。
汽车是后轮驱动。为了减少后轮，汽车配备了尾巴。该后翼基于空气动力学的原理。因为尾翼的速度具有相同的力（实际上，它与飞机升降机的原理相同。但是，机翼在上下倾斜，机翼会产生升降机，后机翼产生“”向下力”）。
关于飞机的小翼，您是否在谈论飞机后部的小翅膀？飞机后部的小翅膀是辅助飞行。为了防止飞机前后的重量不均匀，飞机可能会陷入困境，事故发生。目前，小翼调整不会发生。此过程由自动人工智能控制。
你好的朋友们，有两种形式的汽车后翅，一种是装饰性的，后翼纯粹是美丽的。另一个是电翼。它接收到计算机板的速度信号，然后更改尾翼的角度和高度以增加尾部的基础压力，以确保车辆高速的车辆稳定性。由安装的开关和电动机控制。装饰效果大于现实。
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