区块链和生态学——直到现在，这在术语上还是有些矛盾。例如，根据金融服务提供商msg的说法，绘制拥有数百万参与者的比特币区块链比拥有约1700万居民的荷兰（截至2021年6月）需要更多的能源。但肯定有具体的实际用例，使用区块链技术可以帮助减少二氧化碳排放。不来梅港大学的欧盟资助项目eCONBiL（电子托运单和提单-海上运输的可持续性）证明了这一点。Kuehne+Nagel（货运公司）、DZBank、KRAVAG（保险公司）和MSC（航运公司）等公司是该研究项目的试点用户。模拟表明，从仍然基于纸张的海运流程切换到基于区块链的流程可以节省90%以上的二氧化碳排放量。数字提单与纸质提单即使是无纸化办公室也进入了公司的众多行政流程：在海运中，所谓的“提单”仍然是经典的纸质文件，在海运集装箱时发挥着核心作用。本文件是描述船舶货物并代表其价值的海事担保。货物可以在运输途中进行交易和销售。提单通常由相关金融机构签发，例如在德国，由德国央行签发。自2013年起，只要运输记录的真实性和完整性得以保留，提单就可以根据德国海运和货运法以电子方式显示。这意味着电子文档必须提供与纸质文档相同级别的安全性，这反过来意味着它在创建时是防伪的，后续条目是可识别和可追溯的，并且必须易于传达。这就是区块链技术的用武之地。所有这些需求都可以使用区块链技术进行映射。这意味着每次更改都记录在一个块中，带有时间戳，并且交易由区块链中的大量参与者监控。这意味着可以通过区块链更快、更轻松、更安全地传输运输文件。此外，这也意味着根据eCONBiL项目确定的每份提单的巨大成本和二氧化碳减排。数字提单：可持续的区块链系统？然而，区块链技术因其非常高的能耗而一再受到批评。加密货币尤其被视为真正的电力消费者。因此，在气候变化时期，区块链的哪些应用不仅在经济效率方面而且在可持续性方面都有未来的问题出现了。值得注意的是，自加密货币流行以来，区块链技术发展迅速。今天，像Hyperledger这样的解决方案允许创建更小的区块链，每笔交易有50到100个参与者。在这些更小的区块链的基础上，整个信用证业务处理提单的能耗可以大大降低。作为eCONBiL项目的一部分，这个封闭的区块链系统的能源需求被测量并与传统纸质版本的二氧化碳排放量（包括运输成本）进行了比较。结果：根据项目模拟和预测，每年的二氧化碳排放量可以从目前估计的13万吨减少到90吨左右。一些航运公司和货运公司已经开始建立自己的封闭系统来提取海运提单。从许多单独的解决方案中为网络参与者创建一个全球可用的、技术上统一的解决方案还有待观察。这不仅适用于此处作为示例提供的提单，还适用于所有类型的货物证券以及运输文件、海关文件、货物原产地证书等。但有一点是可以肯定的：通过使用区块链，不仅可以实现经济目标，而且还可以实现特别可持续的目标。
