注：我们来看一篇创业者的文章。作者MarcKuo是一家名为Routific的初创快递公司的创始人。Routific不同于通常意义上的快递公司。不追求“快”，而是致力于为企业提供“最优路线”服务。MarcKuo的观点很有意思。他提出，创业者对于开公司之前“需求至上”似乎已经成为一种迷信。为什么一定要以需求为导向？能不能忘掉优步这样的按需服务模式，反其道而行之，另辟蹊径？对于所有依然坚持“需求第一”的勤奋创业者《圣经》，不妨看看MarcKuo对商业模式的思考：在这个“一切为用户服务”的创业时代，其中之一最典型的一夜爆发的行业就是快递行业。大大小小的快递公司如雨后春笋般出现在你面前，层出不穷。我在想，为什么所有的送货公司都转向优步的按需模式服务？比如XX快递公司最常见的承诺——以最快的速度送达物品，固然能体现出高超的能力，但要多少钱呢？大多数以需求为基础的初创公司可能都没有注意到这个问题，结果是亏本经营，难以满足基本开支。为什么一定要以需求为导向？在承诺不惜一切代价满足客户需求之前，请考虑如何帮助客户安排交货的替代方案。“快”不是王道硅谷每一个成功的创业故事都会催生出许多衍生出来的创业公司，备受追捧的优步也不例外。Uber和Uber模式的火爆，让每一个怀揣成功梦想的创业者纷纷效仿，试图成为某个领域的Uber。当然，这是基于一个现实：消费者越来越懒惰，要求越来越高，希望所有的需求都能立即得到满足。想打架吗？请尽快叫到出租车！饥饿的？食物送的很快！衣服脏了？干洗服务上门！——嗯，这就是现状。不过，并非所有内容都应按需提供。出租车和快餐都可以——因为它们总是依赖服务来快速满足客人的需求。但我们真的需要干洗店来立即取走我们的衣服吗？酒吧卖的饮料需要马上送货上门吗？杂货店是否有必要在我们考虑后不久将东西送到我们家？按摩呢？谁提前计划了一次按摩，但现在却留出了几个小时的灵活时间来安排。通常，会有人想要快速结束像按摩这样的款待吗？我宁愿提前做好安排，选择一个方便自己购物、按摩、品酒的时间，也不愿急于求成。主要原因是“需求”不等于“快”。根据我们选择的服务和服务器的繁忙程度，有时作为用户我们必须为某项服务等待数小时（例如中午在办公楼旁边繁忙的餐厅）。这种不确定性浪费了我们的时间。想象一下，如果你想在一家高档餐厅订位，相当于把订位人的名字放到了等待满足需求的名单上。承诺在30分钟内完成服务固然好，但按计划交付服务这件事，往往比“制定合理的交付计划”更难。我们和很多接大客户订单、按需提供快递服务的公司谈过，也见证了他们按时提供服务的沉重压力。而如果你提供的服务不是“快”，而是一个合理的送货时间表，这意味着你提前非常清楚未来的工作量，也可以防止在实际执行（送货服务）时出现物流紧张问题（这个麻烦是像一场噩梦）。然后，您会看到一个圆满的结局：快乐的员工、忠诚的送货司机和更好的客户服务。至此，我已经找到了Routific想要尝试的模型的某种可行性。想做好送货服务？告别必要的、正当的、一味追求速度的按需服务！当然，我们也可以从经济学和企业管理的角度来看，为什么反其道而行之更好。规模才能实现“经济”从经济的角度来看，利润可以通过成本减去营业收入来计算。营业收入为所有快递业务的收入。每次送货服务的成本等于：每次送货的成本=（（司机*工资）+（燃料*距离））/送货时间，需要收取足够的快递费用，以保本；但与此同时，有必要在价格和需求之间保持微妙的平衡。收费高了，需求就不足，收费低了，就会赔钱。由于业务整合带来的规模经济，物流供应商和运营商历来收取的费用很少——这对初创企业来说是一个劣势。在快递市场，规模至关重要，新一代的Uber想要进入快递行业确实有难度。为了兑现按需服务的承诺，需要有资源进行全城配送，以满足市场需求。同时，必须有足够的业务量，才能让公司保持全速运转，否则就可能浪费公司资源。为了应对需求，需要雇佣更多的司机，并支付更高的工资，以避免劳资纠纷。为了不断满足客户需求，送货车辆的行驶里程越来越多，油耗也越来越高。这一切都意味着快递成本的增加。计划时间内送货，同样可以带来高额的营业收入，但不需要那么多的司机，不用承担那么高的工资，也不用跑那么远的路。因此，经营效率大大提高，利润也大幅增加。运营效率和资产利用率归根结底，关键在于最大化资产利用率。每个司机应该送多少货才能使公司收支平衡？这取决于每次送货收费多少以及每个司机每天必须送货多少次。假设司机每天必须提供的快递数量是X，那么无论从哪里开始，运营商的目标都应该是尽可能使X的价值最大化。理论上，提前知道自己要去哪里，更有利于获得最大的X值。专线快递的另一个好处是，运营商可以分散配送集中的压力。也许许多客户更喜欢晚上送货，但运营商可以为早上送货打折。快递公司一直未能解决需求高峰带来的问题。即使预测交货的算法无效，如果确定高峰时段将难以安排交货，为什么要听天由命地看着整个公司的命运匆匆忙忙？如果您决定第二天会很忙，您只需要提前让司机临时帮忙即可。计划交付还允许运营商充分利用算法来优化路线。这样的算法可以使配送过程自动化，真正减少不必要的配送弯路，提高司机配送的X值，保证公司的盈利能力。烧钱是浮云，盈利才是根本。如果你负责一家新成立的快递公司，你可以选择两种方式来经营它，或者大量投入，保持预期的增长速度，希望在资金耗尽之前实现收支平衡。所需的预期业务规模，或者您可以选择立即提高运营效率并以相同的资金完成更多的工作。许多快递初创公司似乎都在采用前一种方法。他们希望最终成为一家可持续发展的企业，为此寻求大量风险投资资金。Kozmo早期筹集了2.5亿美元，在申请IPO上市时每年消耗2900万美元。Webvan在首次公开募股中筹集了3.25亿美元，但两年后以破产告终。FreshDirect专注于盈利能力而非快速扩张。今天，该公司持续经营。计划交付使运营商能够依靠公司自身的力量获取利润，将客户从有的发展到没有，逐步使公司的成长和发展顺利进行。这种计划的好处类似于灵活的云计算：能够在必要时扩大成本。在没有计划的情况下雇用一群司机就像安装一个裸机服务器场，然后试图将它们填满。还有谁想这样做？说到这里，请不要误会我的意思。按需交付一直都有市场，但我要提醒的是，按需交付的市场至少和按需交付一样大。两者之间的最大区别在于后者执行起来更容易、难度更小且利润更高。总之，计划交付可以帮助创业者持续经营。即使在送餐市场，也有许多客户（主要是企业）知道他们需要至少提前几个小时安排送餐。因此，计划交付也可以在这类市场中站稳脚跟。当然，这个推论的前提是外卖业务没有外包。经营自己的车队说起来容易做起来难，尤其是在按需交付的情况下。从财务角度来看，维护自己的车队可能并不总是符合公司的最佳利益。但如果你想保持对客户体验的完全控制，你需要拥有公司自己的车队。现在的情况略有不同。Webvan斥资3000万美元在全美26个城市建立仓库。新一代按需初创公司不是垂直整合的公司，它们保持低成本。但是，我们仍然可以看到，这些企业并没有把扩大业务规模和获取利润放在首位，而是全力以赴争取市场份额。这与文中提到的只求融资不求利润的商业模式如出一辙。英文原文：TheCaseAgainstEverythingonDemand翻译自：http://www.tmtpost.com/148624.html
