作为交通和汽车行业变革的主流趋势，自动驾驶技术的发展已经进入初步成熟阶段。多家企业已展开大规模测试和试运营，商业化指日可待。.不过，在全面商用之前，自动驾驶汽车还需要进行更广泛、更深入的测试，以确保系统足够稳定和安全。目前，自动驾驶领域的玩家数量不断增加，龙头企业和各大初创企业都在加大投入，推动更开放、更频繁的自动驾驶测试。为此，扩大自动驾驶测试区域势在必行。近日，北京中关村一期自动驾驶测试道路全面开通，测试道路里程超过215公里。未来，相信各大城市都会不断扩大自动驾驶测试道路的范围。自动驾驶测试正在快速推进。对于业内的自动驾驶玩家来说，衡量其技术实力的一个关键指标就是自动驾驶测试的规模和性能。因此，中美两国的自动驾驶公司都投入了相当数量的自动驾驶车辆进行测试。如果他们在测试上落后，那么他们在未来大规模商用的推广上很可能会落后。近日，美国Lyft宣布重启因疫情暂停了约3个月的自动驾驶路测。Lyft并不是唯一一家恢复测试的公司；越来越多的企业也在这样做。对于他们来说，自动驾驶技术的发展前景依然一片光明。没有跟上竞争对手的步伐而长时间暂停测试，无疑是非常“危险”的。据相关统计，我国在自动驾驶测试道路的开放上越来越积极。《2019年北京市自动驾驶车辆道路测试报告》显示，截至2019年底，北京市累计开通自动驾驶测试道路151条，总里程近504公里。此外，上海、重庆、长沙、深圳等主要城市也开通了多条测试道路，其中上海和深圳的开放测试道路里程超过120公里。从各方面都可以看出，在企业越来越重视推动自动驾驶道路测试的同时，政府也在为自动驾驶测试提供帮助。开通更多的测试道路是一方面。各地政府也发放了大量的道路测试牌照，并出台了相应的规定，鼓励和规范自动驾驶测试。美国率先进行自动驾驶测试全球很多国家都在大力推动自动驾驶产业的发展和自动驾驶道路测试的进程，但领先的国家仍然是美国。美国之所以能够在自动驾驶测试中取得优势，主要有两个原因。一是美国谷歌是自动驾驶领域的“鼻祖”，而如今独立于自动驾驶业务的Waymo仍是当之无愧的“领头羊”。此外，美国国内多家科技公司、汽车制造商、出行公司、初创企业等也纷纷进入自动驾驶市场，使得该国的自动驾驶路测规模不断扩大。其次，美国各州对自动驾驶测试的支持力度基本上都比较大，政策也比较宽松。目前，美国大部分州都出台了允许进行自动驾驶测试的规定，有的州甚至允许在没有安全员的情况下进行全自动驾驶测试。在这样的情况下，美国加州和亚利桑那州成为自动驾驶测试的“天堂”，云集了众多美国和中等国家的自动驾驶企业。中国自动驾驶测试优势美国路试占优，但不代表中国在自动驾驶测试上没有优势。事实上，虽然美国拥有先发优势，但中国自动驾驶测试的推进正在快速推进，两国之间的差距也在不断缩小。具体优势方面，中国的统一政策、产业链优势、5G网络、车路协同等都值得一提。比如中国出台了国家版的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，为各地出台相关法律法规做好了“准备”。此外，中国包括汽车、零部件、激光雷达、高精地图等产业链企业，在5G部署、车路协同等方面取得积极进展。值得一提的是，中国交通发达，测试场景完备，在全球仍是一个有价值的汽车市场。从数据来看，中国正在加速追赶自动驾驶测试。2019年，加州共有36家自动驾驶企业完成了超过460万公里的测试；同年，北京完成了104条高速公路的测试里程。与2018年相比，我国自动驾驶测试里程数据实现了快速增长。自动驾驶测试越来越受到重视，这意味着自动驾驶汽车的商用也近在咫尺。正因为已经进入商用前夕，各方都会更加关注自动驾驶测试。预计在未来3到5年内，自动驾驶出租车和自动驾驶卡车的测试将成为主线，中国也将开发更多的自动驾驶测试道路以满足需求。
