人工智能正在为将城市转变为更智能、更高效的工作和生活场所铺平道路。受大流行病的触发，城市在其结构、管理和运营方式方面正在经历一场早该进行的革命。从人口稀少的街道到公共交通使用的减少，城市生活正在适应新常态。通勤者正在改变他们上班的方式和时间，公共汽车正在减少容量和服务，越来越多的骑自行车的人上路。技术推动革命要使城市能够应对这些变化，技术是关键。为了保持联系并交流问题和解决方案，智慧城市需要多种协同工作的技术。智慧城市的发展，尤其是移动性，围绕三个关键领域展开：更好的道路数据、现有基础设施的实时控制系统，以及未来车辆和车队技术与基础设施的交集。伦敦Covid-19危机期间出现的一个著名例子是UberBoats——您现在可以通过其应用程序预订服务，并使用共享电动汽车在河流和道路上行驶，以打造更加无缝、可持续和环保的服务旅程，同时帮助以保持社交距离。这需要使用多种技术，包括物联网、云、传感器和人工智能。Covid-19还发现出行模式更难预测，随着高峰时段结束可能成为现实，AI传感器可以帮助控制交通信号、监控交通流量，并提供匿名数字数据来评估骑自行车的人和有效的出行路线对于行人。功能齐全的“SmartJunction”将所有这些功能融为一体。这将得益于新的5G网络，这对下一阶段的智能城市和物联网至关重要，可以连接更多传感器并更快地将更大的数据集处理到云端。世界如何应对Covid-19这些数据帮助城市交通当局评估需要干预的地方并对不断变化的出行方式做出反应。如今，传感器被用于监测出行需求、查看出行高峰和模式以及交通拥堵，这些数据用于重新评估当局如何运营其道路、交通和公共场所。例如，在英国牛津，传感器正在帮助评估不断变化的通勤模式和骑车习惯，帮助当局调整交通服务并优先为骑自行车的人提供服务。促进积极出行和发展灵活、多式联运和可持续的城市交通模式的愿望已成为全球目标。封城期间，巴黎和波哥大分别宣布利用现有车道引入50公里和35公里的临时“自行车道”，其他许多城市也采取了类似策略。韩国已建立的数据中心意味着它可以很好地跟踪合同并避免完全锁定。在这一点上，出于这些目的，我们需要决定是否在隐私和数据访问之间取得平衡，正如我们在早期关于国家医疗保健系统跟踪应用的辩论中所看到的（我个人的观点一直是隐私已经每次都赢得这场战斗）。首尔市继续在“智能和绿色移动”机制方面处于领先地位，例如无人驾驶汽车的实施和机器人送货。在鹿特丹，该市与交通局(RET)合作，提供自行车、电动自行车和电动滑板车作为替代出行方式，并通过一款应用程序告诉用户完成旅程的最快和最简单的方式。这些例子只是全球不断发生的一些创新和变化。未来正在发生，未来的旅程正在描绘，这似乎是一次未来的旅行。想象一下我们提到的一些技术：你走出家门进入一个新的“低交通区域”，该区域优先考虑行人和骑自行车的人，道路宽阔，绿树成荫，空气清新安全。到达新安装的自行车/踏板车站后，您可以使用地理空间技术绘制路线图并通过云进行通信，让您了解最佳路线以及哪些自行车站有可用空间。您现在可以沿着新安装的自行车道骑行，这些自行车道的存在要归功于人工智能控制的智能传感器，这些传感器为当局提供了有关自行车道潜在需求的匿名数据。到达码头后，您可以通过该应用程序预订一艘船，该应用程序会将您连接到后续的电动无人驾驶汽车，该汽车会在另一边接您。智能十字路口允许您使用AI传感器和5G网络来交流和评估交通流量、拥堵和安全性，并为自动驾驶车辆标记警告标志，例如行人在死角过马路，以实现更顺畅的城市交通。此外，传感器从街道设施中获取能量，而街道设施则从太阳能电池板和风力发电场获取能量。您到达市中心，下午5点后穿过一个仅供行人使用的灵活区域，在匿名传感器检测到人流量增加后打开该区域，轻松无碳地到达目的地。虽然有些愿景遥不可及，但其中许多概念正在按照我们的想象实施，还有更多未提及。毫无疑问，Covid-19被证明是变革的催化剂。未来来得越来越快，技术正在提供塑造未来的手段。我们可以期待旅程变得更环保、互联、更少的等待时间和更顺畅的交通流。满足主动出行需求的城市基础设施，包括灵活的行人专用区和自行车道，以及能够适应不断变化的人群高峰的公共交通服务。通过人工智能等技术的运用，城市对周围的运动做出即时反应，致力于构建一个完整的匿名技术和城市区域生态系统，帮助各种交通方式和运动在瞬息万变的大都市中更顺畅地流动。
